交通信号控制技术发展趋势分析

就所知的情况看，国内外的系统都没能充分重视交通信息采集系统提供的信息、的处理与利用，也没能充分实现与ITS相关子系统的联动。SCOOT系统对周期和相位差效果尚可，但在绿信比优化方面效果并不理想。SCATS系统相对比较成功地实现了周期和绿信比的优化，但是在相位差优化方面的缺陷也是显而易见的。从产品供货商的角度看，未来所提供的不应仅仅是单纯的信号控制产品，而应该是集咨询、提供、实施、技术支持等一系列服务的集成式产品，信号控制技术的研究与实现将在具有一定前瞻性的基础上，紧紧围绕工程化、实用化、经济化的方向发展，以解决我国目前和未来的交通问题。     

交通信号控制技术在国内的应用情况

目前在各种引进的国外系统中，SCATS系统应用案例最多。对于我国广大的中小城市来讲．由于城市灯控路口较少，且主干道的交通特征及重要性相当突出．因此线控协调技术具有良好的应用前景。实际上即使在一些已经应用区域控制系统的城市，其区域控制系统的控制范围也仅仅局限于中心城区或者有限的路口，这离实现整个城市区域控制系统还有一定的距离。在这些城市，许多流量较小，相对来说不是很重要的路口使用的仍然是单点信号控制，采用最普通的多时段固定配时控制方式。     

舒达交通信号自适应控制系统

舒达交通信号自适应控制系统是在多个城市成功运行的少数几个国产交通信号控制系统之一，是一种车辆检测位置靠近路口的停车线，少量方案选择加数学模型的系统，以饱和度优化为控制目标、以等饱度作为绿信比调控策略，通过合理的子区分划、子区内协调、子区间的结合分离等等算法、成功地实现交通信号自适应协调控制。     

交通信号控制系统应用分析及对策

大凡有交通冲突的地方都需要进行交通控制,交通信号控制是交通控制的一个基本的但却最重要的手段。交通信号控制系统是交通信号控制的最高表现形式,具有对区域交通的协调和优化控制的能力,是缓解我们城市正面临的日益严重的交通拥挤、保障城市交通畅通、安全的一个必要的解决方案,近十年来,在我国得到了广泛的应用。现实的市场需求有力地促进了交通信号控制系统的发展和应用。如今,国内外众多系统正“逐鹿”我国城市交通信号控制市场,品牌总数有20个之多,正在发挥着交通控制的积极作用。然而,来自于政府、管理部门、应用单位和广大交通参与者对系统的应用效果的质疑声音不绝于耳,甚至越来越强烈。本文将结合系统的发展与应用现状情况,对系统建设与应用中存在的问题展开讨论并提出对策。     

城市交通信号干线协调控制系统研究

随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快,机动车保有量急剧增加,尤其是私家车的发展呈现爆发式的增长态势.由此造成了城市中心区内有限的道路交通资源与激增的机动车流量形成了强烈的反差,尤其是中心城区主干道的交通矛盾变得越来越突出.     

拥挤交通状态下的绿信比优化及其应用研究

在拥挤交通状态下,由于受到周期时长的限制,信号交叉口会出现不同程度的拥挤或堵塞现象,就其原因是该时段内的交通需求大于信号交叉口的通行能力.因此,解决信号交叉口的交通拥挤问题关键在于提高信号交叉口的通行能力.     

减市道路交通流的疏导办法及措施

本文简要论述了我国城市交通的基本概况,针对其存在的突出问题,借助城市道路交通规划、交通工程学和交通管理与控制理论的原理及方法,结合我国城市道路交通的实际情况和作者长期以来的不断学习、实地观察、系统分析与深化研究,比较全面、客观、深入、具体地分析了其主要原因,进一步就缓解或解决城市交通拥堵问题的策略、原则、交通流疏导办法与措施及其应用等方面进行了一些必要、有益的探讨与总结,揭示了精心组织、缜密疏导、强力监管是有效缓解城市道路交通拥堵的关键.非常值得有关方面认真借鉴并大力参考.