阿联酋站上世界航空舞台定义未来

毋庸置疑，在航空领域，阿联酋是中东地区的龙头和开拓者。现在，阿联酋的航空业已经超越了区域，跻身世界的舞台上，其国际航空客运和机场吞吐量每年均达到7000万人次以上，位列全球第四；同时，航空运输对GDP的贡献率为6．2％。阿联酋常驻国际民航组织（ICAO）代表爱莎·阿勒·哈米利表示，“阿联酋在航空领域取得了今天的成就，     

打造阿拉伯世界航空发展的新路

关注航空运输业快速发展，已经成为阿联酋民航管理局当前的重要工作，因为这里堪称世界最繁忙的空运区域之一。面对这样的发展状况，该局国际事务和战略发展处主任Laila Ali bin Hareb Al Muhairi女士，曾感到为处理各种冲突问题，已无暇去做其他的工作。这些问题不仅涉及到了整个阿拉伯地区，还引起了世人的关注。     

中国民航圆满完成包机运输任务

3月5日下午15：20，国航CA060B包机载着272名同胞从希腊顺利返回北京，至此，中国民航圆满完成了接运我撤离利比亚同胞回国的运输任务。这是自建国以来中国民航执行的最大规模的海外紧急航空运输任务，11天里中国民航共派出91班包机飞赴利比亚、希腊、突尼斯、马耳他、埃及、阿联酋等6个国家，接回我同胞26240人。     

各国支线航空发展策略研究

支线航空运输是航空运输的重要组成部分，其发展的好坏直接影响到航空运输整体发展的协调性和后劲。同时，发展支线航空运输也有利于构建和谐社会，促进区域经济社会发展；有利于西部大开发、东北老工业基地振兴和红色旅游发展，以及航空运输服务范围的扩大。     

构建内和外顺的航空运输环境

航空运输业是和谐社会的重要组成部分，构建和谐航空运输业，不仅是构建和谐社会的应有之义，而且是航空运输业实现又好又快发展的必然要求。     

关于西南地区支线航空的发展分析

支线航空运输是航空运输的重要组成部分,其发展的好坏是衡量一个国家航空运输实力的重要标志。发展支线航空运输有利于促进区域经济和社会的协调发展,有利于构建和谐社会。《中国民用航空发展"十五"计划和十年规划》中已确定支线航空为我国航空运输发展新的经济增长点;加上国外发达国家支线航空的蓬勃发展,都提醒我们应该对支线航空发展作认真思考。     

狼来了(一)——浅析国内航空货运业如何应对国际快递巨头的竞争

随着国内航空运输市场的开放,国外航空公司,特别是以DHL、FedEx、UPS、TNT为首的国际快递业巨头,将对国内航空运输企业带来较大的冲击。于是,"狼来了"的声音不绝于耳,"狼"真的可怕吗?"狼来了",我们国内航空货运企业该如何面对?本文作为第一期民航中青年运输管理干部研修班专题报告之一,从国内航空运输市场现状、竞争格局入手,运用SWOT模型进行系统的分析,提出了诸多竞争策略。希望读者能从中找到答案。     

我国支线航空经济结构与市场发展战略探析

支线航空运输在国家或地区航空经济结构中扮演着重要的角色,支线航空运输与干线航空运输构成了国家或者地区航空运输网络的有机整体.改革开放以来,我国民航运输业取得了长足的进步,但相对于西方发达国家而言,我国的支线航空运输结构存在一些问题,如支线机场不完善、支线航空经济结构不合理、支线运营成本相对过高等,致使我国的航空支线运输未能充分发挥其应有的作用和效能.     

江苏省旅客航空出行需求发展趋势研究

笔者从国内外航空运输发展经验出发,结合江苏省社会经济发展现状,对江苏省2005年航空运输需求进行评估。通过以此评估值作为基年航空运输需求数,对未来年份的航空运输需求进行预测,并结合现有航空运输规划,对江苏省航空运输规划能力与潜在航空运输需求进行对比,进而分析未来的发展趋势。     

关于我国支线航空发展策略的几点思考

支线航空一般指航距在500公里左右,由70座以下的机型在中小型城市与中心城市之间或中小型城市之间的航班飞行。支线航空运输是航空运输业的重要组成部分,其发展状况直接影响到航空运输的整体协调发展,对于扩大航空运输服务范围,完善航线网络,促进区域经济社会发展具有重要意义。     

阿联酋航空10月起入驻迪拜机场全新专属航站楼

总部位于迪拜的国际航空公司阿联酋航空（下称“阿航”）近期宣布，其迪拜国际机场的所有航班服务于10月14日起分批迁入全新落成的3号航站楼。该航站楼将为阿联酋航空公司专属。     

关键词

正中国与阿联酋互认换领驾驶证2015年12月14日,中华人民共和国公安部与阿拉伯联合酋长国(以下简称阿联酋)内政部在北京签署了《关于互认换领驾驶证的谅解备忘录》,明确中国小型汽车(C1)、小型自动挡汽车(C2)驾驶证与阿联酋轻型汽车驾驶证可以免试互认换领。在阿联酋境内长期居留、取得居留签证的中国公民,可以持中国驾驶证免试换领阿联酋驾驶证;短期停留的,可在签证有效期内,持中国驾驶证在阿联酋境内直接驾车,无需换证。在中国境内长期居留、取得居留证件的阿联酋公民,可持阿联酋驾驶证免试换领     

关于航空地面服务市场准入的研究(二)

4.航空公司自营地面服务的问题从航空运输服务的规律和特点来讲,地面服务是其在地面的组成部分,或者说是整个服务中的一个环节而已,因此,航空公司提供的航空运输服务,必然包括地面服务。     

基于平衡计分卡构建危险货物航空运输可持续发展评价指标

危险货物航空运输对于发展出口贸易、提高航空公司经济收益、增强航空公司市场竞争力具有重要意义。1990年之前,我国经济不够发达,对危险品航空运输几乎没有需求,只有少量的农药和医用同位素可以运输。随着我国改革开放及经济贸易的不断发展,危险货物航空运输需求不断增加,2018年,全行业危险货物运输量已超过60万吨,共有32家国内航空公司持有危险品航空运输许可,77家机场公司开展危险品航空运输地面服务代理业务,危险品航空运输从业人员数量超过30万人。     

京津冀区域多机场系统的发展研究

随着航空运输需求的增长，一些主要的机场容量成为限制其发展的一个要素，这种情况下不仅会影响旅客的旅行质量，而且还会进一步影响航空运输的发展。由于京津冀经济的快速发展和其所处的特殊地理位置，越来越引起中国乃至整个世界的瞩目。本文针对京津冀区域多机场系统，通过分析该区域内的发展现状得出该系统内存在的问题，有针对性地给出各机场协调发展的建议，促使京津冀地区航空运输和谐稳定的发展。     

公共航空运输企业经营许可将实行更加严格的管理

本刊讯 日前获悉,为适应航空运输健康发展和加强安全工作的需要,民航局近日发出《关于进一步加强公共航空运输企业经营许可管理,落实航空运输安全要求的通知》,将从多个领域着手,对公共航空运输企业经营许可施行更加严格的管理。     

海湾航空公司的复苏之道

让我们首先来阅读这样一则消息:据阿拉伯联合酋长国《联合报》报道,海湾航空公司董事会在阿联酋首都阿布扎比召开特别会议时,要求公司的四个经营国向公司注入8170万美元的资金,以扭转目前公司亏损的局面,卡塔尔当天即表示不能支付这笔分摊给它的款项,遂宣布退出海湾航空公司。海湾航空公司由巴林、卡塔尔、阿曼和阿联酋等海湾四国共同创办,目前有近40架客机在运营。最近两年,由于燃料价格上涨和航空公司间的激烈竞争导致公司经营情况不佳,其2000年净亏损达到9800万美元,截至2001年上半年银行债务约10亿美元。尽管高居不下的油价依然是海湾航空公司的心头之患,但其高层管理者还是表露出了满意之情。通过实施严格的公司复苏计划,重塑企业品     

航空旅客“黑名单”的正面意义

民航作为一个现代运输服务部门，对人民生活影响越来越大，对国家经济的发展贡献也越来越大，所以受到各方面的关注也越来越多。现在，我国的航空运输业是在朝着大众化方向发展，故此，了解航空运输服务的行规和法规也是非常重要的。仅从目前航空运输中各种“冲突”的情况看，让大众认识航空运输的航规和法规，笔者认为，与发展大众化航空运输服务是紧密相关的，两方面都不可偏废，否则就不可称其为大众化服务运输，     

两岸2011年春节加班方案确定 新增4个通航点

2010年12月28、29日,经海峡两岸航空运输交流委员会和台北市航空运输商业同业公会联系安排,两岸航空运输管理相关人员在台中进行了业务沟通,双方就2011年两岸春节加班、新增通航点达成共识,并对两岸航空运输执行情况及后续发展进一步交换了意见。     

航空公司营销一体化在实践中的价值分析和战略营销关系

航空运输市场竞争的加剧必将促使航空公司对战略进行调整,尤其是随着中外航空运输市场的不断开放,中国的航空运输企业就竞争