港口经济对重庆经济增长的影响及发展措施

对重庆市港口发展现状和港口吞吐量与GDP之间的关系进行实证分析，发现港口经济与重庆市经济增长呈正相关关系，港口经济的发展促进了重庆市经济的发展。应采取建设以港口为依托的临港工业体系，积极拓展港口经济腹地，建立以港口为龙头的现代物流体系，发展港口为中心的现代服务业体系，构建功能齐全的港口群等相关措施，大力发展重庆特色的港口产业体系，促进港口经济发展。     

四川省旅游产业发展与经济增长实证分析

为了研究四川省旅游产业与经济增长之间的关系,本文利用了四川省1995-2009年的统计数据,采用计量经济学中的单位根检验、协整理论和Granger的因果关系检验等方法对旅游产业和经济增长进行分析。研究结果表明:四川省经济增长与旅游总收入、入境旅游收入之间不仅存在长期正向均衡关系,也具有短期动态调整关系。     

从海权角度看航运金融对我国经济发展的影响

<正>目前,国内有很多文献研究到了航运、金融发展与经济增长之间的关系,比如,王海俊利用协整模型和脉冲响应函数分析了港口物流与经济发展之间的关系,证明了港口物流可以拉动经济增长。谢太峰、王子博构建误差修正模型并运用Granger因果检验模型对上海区域金融发展与区域经济     

对外贸易与港口城市经济增长间互动关系的协整分析

港口与城市经济之间存在着密切关系。本文采用协整检验方法,分析了天津对外贸易与经济增长的关系。研究表明,在长期内,天津经济增长与对外贸易之间存在长期稳定的均衡关系;Grangger因果关系检验表明,进出口贸易与经济增长之间互为因果关系。但短期内,出口对经济增长无显著影响,进口对经济增长有正向的推动作用。     

福建省物流发展与经济增长关系的实证研究

运用协整和格兰杰因果检验研究福建省物流发展与经济增长之间的关系。研究发现,福建省国内生产总值分别与全社会货物周转量、港口货物吞吐量之间存在长期的协整关系和正相关关系,并且全社会周转量与港口货物吞吐量也存在长期的协整关系和正相关关系。表明福建省物流发展水平的提高促进国民经济的增长,并且港口物流业在物流发展中处于非常重要的地位。     

港口物流与宁波区域经济发展研究

本文介绍了港口物流的概念及港口物流的功能作用。重点分析了宁波港口物流产业的发展和宁波国际集装箱枢纽港的建设,结合宁波港口资源优势及区域经济的特点,提出了抓住港口物流的发展机遇,提升宁波区域经济的综合竟争力的具体建议。     

河港物流与城市经济增长关系的实证分析

河港是物流过程中的一个稀缺节点,是联接内陆经济腹地和海港的重要枢纽,对缓解交通运输、促进江河流域生产合理布局、改善生态环境、推动国民经济和社会发展起到了重要作用。本文根据1978-2009年南京港口货物吞吐量和南京市GDP的数据,运用协整理论和Granger因果检验方法,分析了中国内河港口物流与母城经济增长之间的关系。研究结果表明,河港物流与城市经济增长之间存在长期的均衡关系和单向的Granger因果关系,南京市GDP的增长是港口货物吞吐量增加的Granger原因,但反向的影响并不显著。     

上海市金融产业集聚与经济增长关系的实证研究

本文在计算1996-2013年上海市金融产业区位熵和金融产业集聚规模的基础上,借助Eviews8.0对同时期内上海市金融产业集聚规模和上海市生产总值的时间序列数据进行了单位根检验、协整检验、建立VAR模型和格兰杰因果检验,研究了这段时期二者的关系。结果表明,上海市金融产业集聚和经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系,并且金融产业集聚是经济增长的格兰杰原因。     

产业能源消费和经济增长关系的实证分析——以江苏省为例

能源消费和经济增长之间的关系对于江苏的能源环境和经济的可持续发展十分重要。本文以1985年-2005年间江苏省三次产业能源消费量和GDP的数据为基础,运用协整分析方法和格兰杰因果关系检验,并建立误差修正模型,对我省三次产业能源消费与经济增长之间的关系进行了探讨。实证研究结果表明。从长期来看,第二产业、第三产业能源消费与经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系,并且第一产业、第三产业存在从经济增长到能源消费的单向因果关系,而第二产业存在能源消费与经济增长之间的双向因果关系。     

江苏化工产业集聚度与经济增长的关系研究

本文以江苏省1993-2003年化工产业集聚度与经济增长的关系进行实证性研究,并在利用单位根检验对变量平稳性考察的基础上,应用协整方法对变量的长期均衡进行分析,最后对集聚度和经济增长作了回归分析。结果表明,在1993-2003年样本区间内化工产业集聚度与经济增长之间存在长期的均衡关系,集聚度和经济增长存在的不是简单的线性关系,而是三次函数关系。     

我国林业投资与产业经济增长关系研究

根据我国1981-2009年度林业投资与林业产值的数据,运用协整检验、误差修正模型、Granger因果检验等工具分析了林业投资与产业经济增长间的关系。结果表明,我国林业投资与产业经济增长之间存在长期稳定的关系,产业经济增长对林业投资存在很强的依赖性。尽管林业投资效率不高,但是林业投资的变化是引起产业经济增长的格兰杰原因。最后,根据分析结果,提出相关政策建议。     

进口贸易与经济增长的关系——基于中国产业层面的经验研究

已有对进口贸易与经济增长关系的实证研究大多集中在宏观总量层面上,而在产业层面上的关系探讨较少。本文利用我国1980～2004年的国内生产总值(GDP)、投资和进口等统计数据,在单位根和协整检验的基础上建立了误差修正模型,考察了产业层面上的进口与经济增长的关系。研究结果表明,投资、相关产业进口与经济增长之间存在长期均衡关系。     

谈产业消耗与经济增长关系——基于1980—2008年河北省数据的实证分析

本文利用协整理论和格兰杰因果关系检验,以1980—2008年河北省产业消耗总量和GDP数据为基础,实证研究了产业消耗与经济增长的关系。结果表明,河北省产业消耗与GDP之间存在着长期稳定的均衡关系,并存在从经济增长到产业消耗的单向因果关系。积极转变经济发展方式,努力实施节能减排工作,不仅不会影响到河北的经济增长,而且有利于降低能耗,实施可持续发展战略。     

言山市发展现代港口物流的对策

得天独厚的地理优势,让唐山市在发展现代港口物流方面有着与其它城市难以企及的发展空间。唐山市在发展现代港口物流业过程中,应充分发挥政府主导和推动作用,制定相关配套政策措施．加强对港口物流产业的管理,把加快发展现代港口物流业作为促进经济增长和转型升级的战略举措;根据现代物流的功能要求,对港口资源进行重新整合。建立覆盖面广、功能完善的唐山港口信息服务综合平台,实现港口信息资源共享;与国际优秀物流企业建立战略合作关系,促进唐山港口物流产业的国际化,提升唐山港口物流的技术和管理水平,打造港口物流圆际品牌。     

陕西省金融产业集聚与经济增长实证分析

本文基于1995年-2014年的时间序列数据,运用协整检验和格兰杰因果关系模型对陕西金融产业集聚和经济增长关系进行实证研究。结果显示:二者具有协整关系;金融产业集聚是经济增长的格兰杰原因,但是经济增长不是金融产业集聚的格兰杰原因,两者未形成良性的互动关系。     

我国能源消费和经济增长关系的数量分析

能源作为必不可缺的生产要素之一,其消费与国民经济增长之间存在着一定的数量关系。本文运用协整理论和Granger因果关系检验,结合1985年～2003年的统计数据,实证研究了我国三次产业能源消费与经济增长的协整关系和Granger因果关系。研究结果表明,经济增长与第一产业能源消费、第二产业能源消费之间存在协整关系,并且存在着由经济增长到第一、第二产业能源消费的单向因果关系。     

烟台港口物流与腹地经济发展的协整关系研究

随着港口的产生,港口物流的发展越来越受到重视。本文通过对1990年~2015年山东省及烟台统计年鉴中相关数据进行ADF单位根检验、Johansen协整检验及Granger因果关系检验来研究烟台港口物流生产能力与其腹地经济发展之间的关系。结果表明,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量及烟台国内生产总值与山东国内生产总值之间二阶单整,并存在长期协整关系,港口货物吞吐量对烟台港及烟台经济发展具有推动作用,烟台和山东经济之间的发展具有双向的格兰杰因果关系。     

云南省产业投资资金来源结构与GDP协整分析

利用1983-2007年云南省产业投资资金来源的经济数据,在单位根检验和协整分析的基础上进行格兰杰因果检验,建立了误差修正模型,就云南省的投资资金来源结构与GDP之间的关系进行了实证研究。结果表明:云南省GDP与产业投资各资金来源之间存在长期稳定的均衡关系和短期动态调整机制,国内贷款是促进云南经济增长的重要资金来源,而利用外资水平较低仍是当前和今后亟待解决的问题。     

从产业联动效应到区域协调发展——基于现代物流服务业的分析

现代物流业是生产性服务业的重要组成部分，是联接生产与消费的纽带。物流服务业有助于产业联动的加强与流通成本的降低，从而增强一国抵御风险的能力，实现区域经济协调与可持续发展。本文通过Granger因果检验、Johansen检验、Hausman检验及我国物流业与经济发展水平省级面板数据模型的回归分析，实证检验了我国物流业发展与第一产业、第二产业及经济增长的关系，得出：物流业是我国经济增长的单向Granger原因，物流业的发展有助于加强产业间的互动融合，促进一国经济增长。     

宁波港港口物流对腹地经济的影响分析

宁波港终年不冻,地理位置优越,依托浙江省作为经济发展后方,逐渐发展成为我国特大型深水泊位最多的港口。港口物流量逐年增长,从1978年的214万吨到目前的当月平均2000万吨,快速发展的物流也带动着经济增长。本文针对宁波港物流对腹地经济的影响进行分析,采用了单方根检验、协调检验与误差修正模型的方法来确定二者稳定关系,根据物流对农业、工业及服务业的影响得出其推动经济发展的重要作用,并在文章最后提出未来发展方法。