“召回门”不是丰田末日

1月21日丰田宣布：由于油门踏板存在质量问题，将在美国召回230万辆丰田旗下品牌汽车。去年11月，丰田汽车因汽车脚垫问题已经在全球召回了数百万辆汽车。像滚雪球一样，召回牵涉的丰田车型和地区越来越多。2月5日，丰田宣布在俄罗斯召回16万辆汽车。     

失控的丰田

古语常说：福无双至,祸不单行。此语或许恰合丰田新总裁丰田章南的如今境况。就在丰田迎来有史以来最大一次汽车召回事件后,来自大洋彼岸的美国无疑如同60多年前惩戒日本广岛一样,借着前员工的反水,又向丰田投下一颗类似“小男孩”当量级别的“原子弹”。     

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1234567891011121314151617181920营业额(百万美元)公司名称总部名次纯利(百万美元)1000名次盈利率12345678910111213141516171819201234567891011121314151617181920营业额(百万美元)公司名称总部名次纯利(百万美元)1000名次盈利率汽车交通运输丰田汽车本田汽车日产汽车现代汽车三菱自动车工业丰田通商马自达汽车登索公司铃木汽车起亚汽车爱信精机株式会社富士重工业五十铃汽车中国第一汽车集团公司丰田自动织机雅马哈摩托大发汽车丰田自动化日野自动车东风汽车公司日本日本日本韩国日本日本日本日本日本韩国日本日本日本中国日本日本日本…     

丰田质量门：疯狂扩张的“杯具”

近日，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，国内将召回大约75万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。截至笔者发稿时，丰田召回的汽车数量已超346万辆，这将是丰田二十年来遇到的最大一次信任危机!丰田的精益生产方式失灵了吗？偏离轨道越来越远的丰田，何时才能回归？     

奇瑞“研发”挺进底特律——借助外脑实现本地化设计

金球化人才大战 汽车起源于美国。目前．无论从汽车产量及销售上．还是引领汽车发展的潮流上，美国仍然是超级汽车大国。三大汽车公司的总部都设在底特律．是名至实归的汽车城。在底特律及其周围云集着大量汽车设计、研发人员。外国公司为了将本国品牌的汽车打进美国市场．诸如：日本丰田，日产和韩国现代、起亚等都纷纷在底特律周围建立了自己的研发中心。     

速度与激情对话

土屋圭市，日本最著名的赛车手之一，年轻的时候有过六连胜漂移冠军的记录，他是《头文字D》的监制者，著名节目主持人，他现在更多的时候是在推动漂移文化和汽车运动文化。在丰田86整个研发过程当中，他也给予很多的建议。     

从丰田“召回门”看营销的本质

<正>一、丰田"召回门"美国被称作车轮上的国家,是全世界汽车保有量最多和汽车普及率最高的国家。赢得美国汽车市场就赢得了世界市场。多年来,丰田汽车以工艺精良、安全可靠和低油耗征服了美国消费者,赢得了良好的口碑。丰田旗下多款车型一直是美国车市最畅销车型。近几年,丰田在美国汽车市场攻城略地,市场份额不断提高,2008年,丰田更是超越美国通用汽车,坐上     

世界四大汽车城

世界四大汽车城一、底特律：美国汽车城。垄断美国汽车业的通用、福特和克莱斯勒汽车公司的总部都设在底特律城，美国全国１／４汽车产在这里。二、丰田：日本汽车城。丰田市有人口２８万，其中丰田汽车公司的职工及家属占６０％。丰田汽车公司有１０座汽车厂，生产几十个...     

我们还要误解丰田模式到几时?

在日本流传着这样一个故事。美国克莱斯勒前CEO罗伯特·伊通先生在1994年初的记者会上骄傲地表示:"我们已经达到了与日本汽车同等的生产效率,从此不再惧怕和丰田的竞争!"理由是克莱斯勒在1993年花巨资请美国"熟知"丰田的某顾问公司引进了丰田精益生产,生产效率得到了大幅度提升。一年之后,克莱斯勒派出了一名高层管理干部带队前去丰田考察,整整一天时间的观摩学习结束后,这位干部唏嘘不已,结论是克莱斯勒公司只学到了皮毛,根本就没有学到其精髓的东西。这样的故事在中国也在发生着……     

不将剩勇追穷寇

日本汽车公司一方面格外注意维护自己在美国的亲善形象,一方面攻城掠地毫不手软刚进入2007年,日本媒体已经在欢呼:“2007年将成为日本汽车史上历史性的一年”。因为据此前丰田透露的数字,丰田汽车2007年的全球产量将达到942万辆,有望超过现在全球排名第一的通用汽车     

绿色梦想

全球金融风暴劲吹。美国第三大汽车制造商克莱斯勒正式向法院申请破产保护,排名第一的通用汽车在准备快速破产重组计划,老二福特也正风雨飘摇。相比之下,日本汽车制造商的日子好过得多,丰田和本田的市场份额都在增长。     

通用卖子

刚刚把汽车市场状元的桂冠拱手让给日本丰田的通用汽车公司，又爆出了一条新闻：将把子公司艾里逊的商务和军用部门，以56亿美元的价格卖给两家私募投资公司，他们分别是加拿大的Onex公司和美国鼎鼎大名的凯雷投资集团。     

从丰田召回看“企业家精神”

丰田，一个被日本甚至被全球视为神话的汽车品牌，其管理方式被各国企业竞相学习与效仿。关注质量，依赖质量，一直是丰田得以生存和发展的法宝。但是，近期愈演愈烈的汽车召回事件，彻底将丰田拖入了深渊。     

丰田悲剧：为“第一大”牺牲品质

2009年，丰田屡次大规模召回问题汽车，据不完全统计，仅前10个月已在全球召回了9次；涉及车辆达到625万余辆。2010年，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7．5万辆RAV4；在欧洲约200万辆汽车也在召回的过程中。     

丰田汽车的实时物流

1引言 日本丰田汽车自2003年汽车销售量达到678万辆，仅次于美国通用汽车公司，超过美国福特汽车公司，成为世界第二大汽车制造商。在2007年第一财季，丰田又以235万辆的销量超越同期226万辆的美国通用首次荣膺全球最大汽车生产商头衔。这些成就的取得得益于丰田生产方式的成功，而其中实时物流是成功的关键之一。     

游学日本丰田模式与“日企病”反思

丰田怎么了?丰田模式怎么了?日本企业怎么了?对一位对日本企业和日本管理模式有深入比较研究的学者而言,丰田汽车显然是北大国际(BiMBA)杨壮教授一直跟踪研究的重点企业之一。然而,就在去年,这家销售数据一直高居全球汽车同行榜首的企业,却爆出被美国通用汽车和德国大众汽车超越,     

精简400秒，增效200万——QC小组的“精”和“益”

精益生产起源于20世纪50年代至60年代日本丰田公司。丰田汽车公司生产管理专家大野耐一认为，面临市场狭小，资金和外汇短缺及世界上各大汽车制造厂商的竞争压力的环境，以美国汽车制造业为代表的大量生产方式在日本行不通，必须找到一种低成本、少缺陷、产品多样化，以较少的资源(人员、库存、研发时间和经费)追求卓越，创造企业的最大利润的生产方式。经过不懈的努力，诞生了日本“丰田生产方式”。     

华丽家族背负沉重使命

作为丰田汽车前任名誉总裁丰田章一郎的大儿子，丰田章男一出生就与汽车结下了不解之缘。童年时期，丰田章男梦想成为一名出租车司机，稍长一些的时候，他希望自己能够成为一名赛车手。为此，他曾拜丰田公司最优秀的试车员成濑弘为师；他的博客常常变成了汽车的展示台；     

汽车之王——丰田英二

“车到山前必有路,有路就有丰田车”。日本丰田汽车工业公司举世瞩目,现有3000万辆丰田车奔驰在世界上150多个国家和地区。作为丰田汽车工业公司的董事长—丰田英二也以汽车技术专家,企业管理之王而饮誉海内外。丰田英二是如何让他的企业成为汽车界的骄子的呢? 以销定产 丰田英二创造了一条独特的丰田生产方式,推行生产合理化运动。车田英二的口号是“能忍耐时且忍耐,该集中时便集中。”生产要以市场营销开场,丰田英二深知其中玄机,为了赢得市场、扩大销售,     

“以人为本”助推精益化管理

<正>精益生产方式是美国麻省理工学院在调查分析日本与美国、欧洲汽车工业的差距后,于1990年在"国际汽车计划研究报告"中提出的一种新概念,因其是主要总结丰田公司的生产方式之后提出,又称丰田生产方式。精益生产是继承、吸收、融合与创新的结果,