上海日野国Ⅳ力推EGR

10月21日,在第八属中国国际内燃机及零部件展览会上,《商用汽车新闻》记者发现,不少发动机企业展出了达到国Ⅳ标准的发动机,且大部分采用选择性催化还原路线(以下简称SCR);上海日野发动机有限公司(以下简称上海日野)却选择了冷却式废气再循环路线(以下简称为EGR)。为何上海日野与众不同?     

上海日野：服务赢得未来

如今,汽车用户在购买产品的理念上已逐渐完善,比如选购发动机时,用户不仅仅看重产品本身的质量、价格,其售后服务水平也是重要的衡量标准。在这方面,上海日野做得比较突出,常年深耕服务,得到业内广泛好评。服务效率高站点分布合理＂相比国内一线发动机制造企业,上海日野的规模并不大,但服务效率值得称道。＂上海日野发动机有限公司营业部服务配件科科长王玮告诉《商用汽车新闻》记者,     

上海日野:以不变应万变

9月12日,在第十一届中国国际内燃机及零部件展览会上,上海日野携其主打的P11C和J08E系列发动机亮相。相比其他厂家展台上的新品不断,上海日野带来了大家熟知的"老朋友"。这让《商用汽车新闻》记者产生疑问,为何上海日野没有推出新品?品质决定一切"我们将产品质量摆在首位,在保证品质的前提下,尽可能满足市场需求。只有过硬的品质才能在市场上走得更远。"上海日野发动机有限公司相关负责人表示,虽然P11C和J08E系列发动机推出了一段时间,但产品一直根据     

服务“两会” 日野发动机以静、省取胜

"本次服务全国‘两会’的大客车中,共有102辆车装配的发动机是上海日野P11C柴油机。"上海日野发动机有限公司华北区服务经理刘权告诉《商用汽车新闻》记者:"其中,首汽25辆;北汽69辆,主要是宇通和大金龙;新月8辆,全部为宇通客车。从品牌上看,装配上海日野发动机的客车包括宇通、大金龙、厦门金旅(25辆)、申龙(5辆)。"     

成立12年 上海日野坚持高品质前行

自2003年成立至今,上海日野发动机有限公司(以下简称"上海日野")在中国已经走过了十多个年头。这十多年,正是中国汽车行业飞速发展的时期,也是上海日野稳步前进的阶段。"三剑客"护航树高品质典范2003年10月,上海柴油机股份有限公司与日本日野发动机有限公司各投资50%、注册资本为2998万美元的上海日野在沪成立。这是上海第一家重型车用发动机生产企业。成立至今,上海日野已实现了将近20亿元的年销售收入和1亿元的配件年销售额,产品品种也从单一的P11C系列拓展至     

“尝鲜”尝出的忠实用户——记日野发动机百万公里无大修用户

行驶超过100万公里至今无大修? 7月3日,《商用汽车新闻》记者在厦门见到了厦门兴旅汽车运输有限公司总经理林保国,他的公司的运营车辆就创造了如此佳绩。20年前与日野结缘据了解,日野发动机的价格相比国内同等马力段的发动机要高出不少。那么,林保国为何会选择日野发动机?     

亮相宝马展 上海日野弄潮搅拌车、泵车市场

在11月27日～30日举行的第六届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会(即bauma China,上海宝马展)上,上海日野发动机有限公司(以下简称上海日野)携P11C搅拌车、泵车用发动机和J08E搅拌车用发动机亮相K04室外展台。近年来,上海日野发展速度惊人。从2003年11月成立至今,上海日野已实现了将近20亿元的年销售收入和1     

上海日野:国Ⅳ发动机技术领先

2013年7月1日,重型柴油车国Ⅳ排放标准如期实施。虽然在推行的过程中遇到重重阻碍,但不可否认的是,排放控制升级已是大势所趋,这对于发动机企业来说既是挑战又是机遇。上海日野面对排放升级的节点,多年来一直潜心研发并推出多款高水平的国Ⅳ产品,走在排放升级队伍的前列。面对国Ⅳ上海日野早已做好准备众所周知,上海日野虽然进入国内发动机市场并不早,但是起点很高。当国内还以国Ⅱ发动机为主流时,上海日野     

上海日野:深耕服务为用户

俗话说"金杯银杯不如用户的口碑"。作为购买主体,用户的购买意向能充分反映出产品的卓越品质。而上海日野发动机便是用户十分青睐的品牌,近年来,其市场份额不断增长。那么,是什么原因让用户如此认可上海日野的产品呢?品质与服务俱佳在整个产业链中,整车位于发动机的上游,从某种意义上说,整车厂也是发动机厂的客户。华菱星马就是上海日野发动机的忠实客户。据了解,华菱星马自从2004年生产整车以来,就与上海日野发动机展开合作。     

上海日野:低调背后的高调品质

众所周知,上海日野发动机在国内搅拌车动力市场上占据着主导地位。凭借其节油、可靠的特性,受到广大用户的青睐。即便在目前形势低迷的大环境下,市场份额依旧没有减少。相比在搅拌车市场的风生水起,上海日野发动机在泵车市场上却略显低调。近日,《商用汽车新闻》记者在走访用户时发现了这个久违的"身影",并且看到了它低调背后的一面。产品可靠彰显品质卓越北京泵翔机械设备有限公司总经理邢方胜是工程机     

上海日野能“拐”吗

一年销量几千台、价格居高不下、国Ⅲ产品引进后被迫"降格"、产品种类单一……上海日野发动机有限公司(以下简称上海日野),这家合资柴油机企业在中国似乎日子一直不好过。2008年,上海日野会从坎坷拐上平坦的道路吗?     

上海日野:两会幕后英雄

今年的全国两会已经落下帷幕,作为连续多年提供车辆服务的客运公司,北汽、首汽均出色完成了任务,"零故障"地保障了会议顺利举行。在走访这两家客运公司过程中,《商用汽车新闻》记者发现,无论首汽还是北汽,均对上海日野发动机给予了高度评价,从某种程度来说,高品质的上海日野发动机是保障两会的"幕后英雄"。多次批量采购的认可"在我公司480多辆车中,有300多辆配装上海日     

客运企业各有节油高招

八王坟客运站时速80公里更节油2010年1月13日下午,商用汽车新闻记者来到八王坟长途客运站了解车辆节油情况。八王坟长途客运站运营经理吴昊告诉记者:"我们感觉上海日野发动机的节油性能相对较好。2005年以后,我们更换的车辆都要求配置日野品牌的发动机。"吴昊还表示:"公司每年都会根据车辆使用情况,评定出最实用、最节油的整车配置,然后上报集团公司,由集团公司下指标规定标准使用量。目     

低排放更节能 发动机绿动天津客车展

参加本届天津客车展的中外知名零部件企业有70多家，展示了发动机、变速器、车桥、制动器、缓速器等产品。其中，玉柴机器、潍柴动力、一汽锡柴、上海日野、上海柴油机和东风康明斯等多家发动机企业展出了多款低碳、节能、环保发动机。     

上海日野:领先技术引领国四时代

柴油车的国四排放标准在我国实施已有一段时间,在市场需求下,发动机厂家各显身手,为市场提供了丰富的国四产品。其中,上海日野就凭借其先进技术赢得了市场认可。新技术:既考虑现在更考虑未来其实,早在国内还以国二发动机为主流时,上海日野已经开始生产销售国三发动机,是国内第一家具备批量生产国三发动机能力的厂家。而此次国四排放升级,上海日野也早就做好了准备。污染物排放标准从国三升级至国四,主要目标是进一步降低氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)的排放。目前,有两种主流路线能实     

保养要靠“三字经”——发动机80万公里无故障用户的经验谈

采访缘起于一封感谢信。不久前,上海日野发动机有限公司收到了来自广东省饶平县汽车运输总公司业务负责人田清河的信,信中提道,他们公司使用的上海日野发动机80万公里无故障。80万公里意味着什么?一般国产发动机跑到20万公里可能需要更换易损件,80万公里时可能已经更换第二台发动机了。     

国Ⅲ发动机打擂内燃机展 国Ⅳ、国Ⅴ渐露头角

10月21日,第八届中国国际内燃机展览会在北京新国际展览中心举办。国内160余家发动机生产企业和零部件企业参加了展会。《商用汽车新闻》记者粗略统计了一下,本次展会共展出商用车及非公路用车发动机80余款。其中参展产品最多的当属康明斯,携同国内全部合资公司共带来了11款车用发动机产品。此外,潍柴、玉柴、一汽锡柴、道依茨一汽大柴、重汽杭发、上柴、朝柴、雷沃动力、上海日野等国内企业也都带了全系列国Ⅲ、甚至国Ⅳ产品前来参展。     

一流的产品 不变的品质 上海日野两款国Ⅳ发动机亮相

2014北京道路运输展上，一向“低调”的上海日野发动机有限公司（简称“上海日野”）携P11C和J08E两款满足国Ⅳ排放标准的经典产品惊艳亮相。     

全新的上柴正在向你走来

进入上汽集团后,上柴的形象第一次如此具体和清晰在2014年中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（即宝马展）上,《商用汽车新闻》记者再次看到工程机械发动机行业的老牌企业——上海柴油机股份有限公司（以下简称＂上柴＂）的身影。在工程机械领域,上柴已经进行了全新布局,推出了全新系列的产品。     

车企、经销商看好山西市场

初入山西劲头足本刊记者余梦洁文/图"山西需要高端重卡的企业和单位很多,有些运输集团没有一辆国产车,全都是进口车。"广汽日野山西店总经理侯玉龙表示:"广汽日野卡车看上去贵,售价40多万元,但是用起来便宜,最重要的是省油,比配装国产发动机的车辆省油,维修频率也低,节省了时间就是节省了钱,就这两