借助电子商务实现管理创新

活力源于创新,创新是企业发展的动力,保证企业创新的机制是管理创新。当代企业管理的一个重要变化就是越来越抽象化、价值化。信息和知识成为人力,资本之后的第三大企业资源。企业管理从实物管理走向     

管理反思

转型：管理VS技术 走技术之路，还是管理之路?一直是技术人员在转型中关心的问题。从技术到管理是一条很多人向往的道路，但是，并不是任何一名技术人员都适合走向管理岗位。向管理的转型失败了怎么办?是不是要成功就必须向管理转型?以下是专家的建议：     

TurboCRM咨询总监李蓓CRM的发展趋势

在过去的一年多来,我们看到,客户关系管理(CRM)在中国正以迅猛的速度普及.CRM强调"以客户为中心"的管理方法,将客户,而非产品,放在提高企业竞争力的中心位置,这一思想非常适合正在急于寻找不同于价格战、广告战的竞争策略的中国企业.与其他的管理软件,例如MRP、ERP的发展历程相比,CRM被中国企业接受和应用的速度,以及行业渗透的深度和广度都是前所未见的.对于TurboCRM来说,这不仅使我们在近百家跨行业的企业中奠定了广泛的应用基础,而且推动我们不断思考客户关系管理的未来发展趋势.     

浙江省高速公路联网收费运营管理体系

2001年底，浙江省660公里高速公路开始实行联网收费。在此基础上．全省高速公路建成一条，入网一条．联网规模不断扩大。至2003底．浙江省由19家业主单位组成的1438公里高速公路全部实行了联网收费。     

CRM细分市场:锁定四大目标客户

企业发展CRM,力求的是两方面,一是帮助营销人员管理好自己的销售过程,二是从客户资料中发掘服务发展方向.如果说可以做到这两点,企业就成功了.而一个CRM项目的成功,第一步选型非常重要.CRM在实际使用中,有不同的类别,绝不是拿来一个就可以用的,对于企业家必须选择适合自己企业业务类型的那一种.在进行CRM的分析报道中,我们发现当前的CRM软件系统发展趋势,开始进入市场细分,四大类客户逐渐成为重点锁定目标.     

ERP与CRM应该先上哪一个

世纪之交,新经济、网络经济、电子商务、ERP、CRM、SCM等一大堆关于经济和企业管理的新名词、新概念充斥着各种媒体,让人们觉得眼花缭乱,对未来充满幻想。然而,美国Nasdaq以网络股为首的高科技股一路狂泻,无疑使许多投资者和企业管理人员的头脑重新回到了清醒的状态。人们开始认真地思考如何将信息技术与传统经济有机地结合,真正推动经济的发展。企业高层管理人员大多知道实施ERP、CRM是必然趋势,也清楚它们可能给企业带来的好处。可是,到底先上哪一个?哪一个更重要呢?企业又面临新的抉择。     

安徽省高速公路机电系统管理信息化应用

正本文对高速公路机电设备的基本概念、管理信息化的设计与应用进行简要介绍’并分析其特点。以国家高速公路机电系统管理规范为准则,以集中、统一的机电系统运维管理模式为基础,采用全生命周期管理理念,通过机电设备唯一身份统一管理,实现高速公路机电系统资产、备品备件、维护维修以及供应商的统一管理,以达到提升机电系统管理水平、延长机电系统使用寿命、提高机电系统整体效位的目标。     

构建中关村的数字工商

工商行政管理发展到现在，正经历着两个划时代的飞跃，一是从对集贸市场、个人经济等有形市场的监管向被喻为“看不见的手”的国内国际统一的社会主义市场经济的大市场的监管飞跃，二是从对无形的大市场的监管向对虚拟的网络经济的监管飞跃；工商行政管理登录网络经济取决于两个方面，一是对于网络经济的监管水平；二是本身的电子     

构建科学的联网收费运营管理体系——从江苏联网收费的实际论联网收费管理中心的定位

联网收费“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，省内区域，省域乃至跨省域的联网收费相继成功运行，这是全国交通人的骄傲，更是高速公路建设、运营管理者的骄傲。机遇与挑战并存，联网收费管理与联网收费犹如生产力与生产关系之间的辨证发展关系，是一个不容忽视的问题。而现在恰恰存在重联网收费建设、轻联网收费管理的现象，笔者从江苏联网收费的实际出发，重点探讨联网收费管理的发展，旨在抛砖引玉、与各位同仁共谋联网收费发展之大业．     

"格式化"与"创新"是否可以共存?--创新遭遇格式化

经济学家Robert Solow发表于半个世纪前的一篇论文，揭示了一个重大发现：经济增长的动力，绝大部分应当归功于技术进步，据Solow称，在工业化蓬勃发展的1909年1949年间，人均工时产量增长了一倍，这其中12.5%的贡献是由投资增加引起的：而87.5%则完全归功于“技术进步”。     

策略管理的新思维

企业为什么需要策略?策略就是定位与差异化。产品没有差异化就只能打价格战,最后两败俱伤。为什么传统的策略管理思维,例如五力分析、SWOT有其窒碍难行的地方? 我们首先回顾一下企业竞争的历史。50年代是一个以制造为主的产业,谁能做,谁就赚钱:60年代发展到以成本为主的产业,“会做”已经不够,成本必须更低;70年代进入到讲究品质的年代;80年代则除了会做、成本低、高品质,同时还要速度快;     

物流信息化:刻不容缓

目前我国物流成本占GDP的比重达到16.7％，比发达国家高出近一倍。在中国的工业生产中，物流产业占整个生产周期约80％的时间和40％的生产成本。而据有关专家估计，在中国内地，货物遗失、受损及积压存货占了物流成本的三分之二。     

今天你服务了吗

在任何行业中,厂商参与竞争的资本只有产品质量、产品价格、服务这三者。但现在 IT 行业已进入了微利时代,价格战再打就变成“自杀”、“破坏市场秩序”的行为。同样质量也是“好事不出门(需做广告),坏事传千里”。所以可以说服务是厂商竞争中的最后一张王牌。     

网格化管理在浦东公路管理的应用

2005年3月，由上海市建设交通委牵头，着手实施上海城市网格化管理的建设。在吸取北京市东城区成功经验的同时，上海市结合“12319”城建服务热线建立了市级平台，完善了市级专业部门问题的联动机制，形成了完整的监管分离的组织体系和闭环的工作流程。2006年5月浦东新区网格化管理平台建成投入试运行，试点工作取得明显成效。     

“总裁”怎么成了“仲裁”？

在我们公司,一段时间,我将"总裁"两个字就直接写成"仲裁"了。事实上,作为一个总裁,一天的工作中有相当的比例是做"仲裁"。由于传统企业管理中,企业管理信息的传递与沟通模糊而不精确,带来企业部门与部门,员工与员工之间问题成堆,仲裁耗费了管理层60%以上的精力。问题还在于,这样的"仲裁"缺乏依据,有时还有一些经验可以使用,有时一点经验也没有,纯粹是乱拍板,因此造成新的部门矛盾、新的员工矛盾产生,公司管理形成了黑色的旋涡。