地铁保险市场瓶颈

当前中国正处在轨道交通建设的繁荣时期，已成为世界上最大的城市轨道交通市场。“十五”期间，中国地铁建设投资高达2000亿元，有报告初步预测，到2010年，中国新建城市轨道交通线路将达到1000公里以上。目前中国人口过百万的34个城市中，有20个超大城市和特大城市正在建设或筹建轨道交通。     

地铁保险市场分析

当前中国正处在轨道交通建设的繁荣时期,已成为世界上最大的城市轨道交通市场。“十五”期间,中国地铁建设投资高达2000亿元,有报告初步预测,到2010年,中国新建城市轨道交通线路将达到1000公里以上。目前中国人口过百     

北京市城市轨道交通车辆制造业现状及发展路径

我国城市轨道交通发展至今经历了40多年的时间。近年来,城市轨道交通进入高速发展阶段。据全国各城市轨道交通规划,2015年前完成新增1700公里的轨道交通,预测车辆需求在12000辆到15000辆之间,年均约1500-1800辆。另外,对于已经运行的城市轨道交通,每年全国需要更新车辆300辆,每年厂修需求约400辆。根据北京市轨道交通总体建设规划,到2015年,北京市将形成561公里的轨道交通线网,初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。     

城轨时代呼啸而来

“截至2009年底,我国拥有轨道交通运营线路的城市有10个,总运营里程约940公里。预计到2010年底,这两个数字将分别变成12个和1400公里。”在不久前上海举行的中国国际轨道交通展览会上,中国国家发展和改革委员会基础产业司巡视员李国勇表示。     

城市轨道交通票务清分的研究

<正>目前我国正处在城市轨道交通建设的高峰期,拟建和在建地铁的城市近三十座,特大城市已实现地铁网络化运营。一些城市为了加快轨道交通的建设速度、提高运营水平,进行了多元化投融资体制的改革,出现同一城市的不同线路由不同主体投资运营的情况。例如深圳地铁的5条线路目前就分别由三家不同主体分别运营。即使在同一运营主体内部,为了效益管理     

城市轨交建设盛宴在即

轨道交通建设和运营所涉及的产业链相当长，从基础设施建设到机车车辆的配备，再到运营指挥调度所需的防灾和信号管理系统等等，所以此次城市轨道交通项目的大规模获批不仅可以带动固定资产投资，还会促进我国城际列车与城市轨道交通车辆等先进技术装备产业的发展。     

轨道交通建设全面提速城市集群发展迎来契机

我国轨道交通建设始于20世纪50年代末期,在2000年以前呈现相对缓慢的发展态势．奥运会．世博会等重大活动促进了轨道交通运营里程和载客能力的大幅增长．但在整个公共交通系统中仍难以起到骨干作用。目前已有28个城市开展了轨道交通运营或出台了明确规划,未来10年将成为轨道交通发展的黄金年代,2020年未运营路网总长度有望超过7000公里．年客运总量将达勤300亿人次。轨道交通发展使得城市居民在出行交通工具选择和出行半径等方面发生巨大变化．进而推动城市规期中区域功能定位更加清晰;同时,轨道交通与城际铁路之间边界逐渐模糊．融合趋势明显．显著拉近相邻城南间距离。城市集群化发展将迎来难得契机。     

降低造价以促进城轨交通发展

影响城轨交通建设的因素包括投资造价因素、环保因素、工程技术因素、经济发展水平因素、人口数量因素等,其中,最为重要的因素是如何控制和降低城轨交通造价。我国有百万以上人口的城市34座,超过200万人口的大城市11座,其中,约有20座城市拟定了城轨交通发展规划,总规划里程达到了2200公里。按单位造价7亿元估算,尚需建设资金3665.41亿元。巨额的建设资金已成为城市轨道交通事业发展的一大障碍。     

城市轨道交通运营成本规制与管控的探析

近年来,为缓解城市交通压力,促进地方经济发展,我国不断加强规模以上城市的轨道交通建设。据统计,截至2019年,国内开通地铁运营线路的城市达到40个,运营里程6,736公里。在轨道交通行业快速发展的同时,轨道交通的票价不仅受到政府管控,同时也受到城市居民经济状况的限制,大多数城市中的票价低于整体的运营成本,从而形成亏损。本文深入分析运营成本构成和核定标准,提出轨道交通运营成本规制方法及控制管理策略,并形成政府补贴建议,以促进轨道交通事业的健康发展。     

基础设施

北京城市道路、轨道交通建设飞速发展 1949年，北京仅有道路215公里，2008年达到6186公里，是1949年的28．8倍；公路里程由1957年的千余公里发展到2008年的20340公里，增长了16．6倍。轨道交通线路由1970年的1条增加到2008年的8条；运营长度由1970年的11公里增加到2008年的200公里。     

城市轨道交通项目投融资方式研究

正根据《上海市城市交通白皮书》,到2020年,上海要形成540公里左右基本完整的轨道交通网络。在城市轨道交通建设大规模展开的情况下,上海需要筹集数千亿元的建设资金,单纯依靠政府财力已不足以承担。为此,上海开始进一步探索社会化、市     

基础设施

未来5年北京城南开通7条轨道交通线 按照北京市已正式公布的《促进城市南部地区加快发展行动计划》,未来5年,城南地区在目前已开通2号线、4号线、5号线等3条线路的基础上,力争建成通车7条轨道交通线。新增运营里程188公里,通车的轨道交通累计将达到10条210公里。     

简述地铁建设过程中的资产管理

轨道交通作为一种快速、大运量、低污染、低能耗的高效率的交通方式，由于其不可比拟的优越性，已日益成为解决城市交通拥挤的根本措施，目前，我国城市轨道交通建设正处于一个快速发展时期，“十一五”规划中明确提出要加快发展城市轨道交通，许多大中城市都将以地铁为主的轨道交通摆上了重要位置，并投人巨大力量加以论证、规划和实施。     

投资交通运输行业：抓住机会更需规避风险

据权威部门预测,交通网密度（地面）达34公里／百平方公里可满足经济和社会发展需要,目前交通网密度为23公里／百平方公里．按照交通网建设每年4％的速度测算．至少还需10年时间。我国交通基础设施要达到发达国家上世纪中叶水平,还需要15万亿元投资。按2007年我国完成交通领域固定投资1．2万亿元作为每年平均投入额测算．需要持续投入12年之多。预计至少到2020年才基本建成现代化交通网。未来十余年,交通基础设施建设仍处于大发展中。     

有轨电车是未来的“万亿大市场”

<正>据中国国际轨道交通展览会的消息,全国已有20多个城市初步规划了数百条有轨电车线路,从2012至2020年,有轨电车规划已将超过2500公里,工程总投资预计达3000亿元,车辆市场规模达600亿元,年均需求75亿元。点评:据统计,全国在建的地铁线路超过百条,从北京、上海等东部特大型城市到乌鲁木齐、南宁等西部省会城市,再到东部的常州、东莞、青岛等三线城市,各地方政府掀起了一场"地铁大跃进"。预计到2020年,全国地铁总里程将达到6000公里,投资也将达到4万亿以上,非     

城市轨道交通建设投资控制研究

近年来,我国轨道交通工程随城市化进程的加快备受关注,这类工程建设规模巨大,投资成本大,工期紧,且造价不断上涨,不利于其持续发展,必须加强投资控制。对此,文章分析了城市轨道交通建设投资控制的目的,研究了城市轨道交通建设工程投资费用的构成,从城市轨道交通建设的规划决策阶段、招投标及评标阶段、设计阶段、合同履约阶段、资料管理阶段、竣工结算阶段提出有效的投资控制措施。     

何时能醒的地铁梦

在城市竞相动工的轨道交通项目中,以地铁为甚。据了解,2010年,我国28个城市地铁项目获批,共规划线路90多条,总里程约2700公里,总投资超过10720亿元。目前,不仅是一线城市,就连徐州、包头、太原、石家庄、海口、洛阳、柳州等城市都正在或是计划修建地铁。     

解读京投成功密码

伴随京投成立的十年,北京市轨道交通运营总里程翻了两番,运营总里程和客流总量都跃居到世界前列,为完善北京城市功能、促进首都经济发展做出了巨大贡献,其间世所罕有的轨道交通建设速度和投资规模,也用事实印证了京投发展的巨大成功     

浅析城市轨道交通的PPP融资模式

PPP模式是一种将社会资本引入城市基础设施建设的项目融资模式,将其引入城市轨道交通项目中是PPP模式在我国公共基础领域的又一创新应用。目前我国城市轨道交通建设资金仍采用政府投入为主,没能极大地发挥社会资本的作用。轨道交通投资量极大、盈利较低、回收期很长而使其筹资建设资金非常困难。本文通过分析传统融资模式的局限性,介绍PPP融资模式的概念、运作原理、运行思路。结合我国实际情况,分析了PPP融资模式的重要性和可行性。     

降低城市轨道交通造价的思考

轨道交通建设具有一次性投资规模大、资金运用周期和回收期长、投资管理复杂等特点。目前某些线路每正线公里投资已达6亿元以上,如此高额的投资已制约了其发展。发展轨道交通是北京市解决城市交通问题的主要措施,在确保功能和安全的前提下,如何