奇瑞：为中国新能源汽车领航

从2000 年奇瑞开始进行对新能源汽车的研发，到2007 年6 月，奇瑞A5 混合动力汽车（BSG）正式下线，再到2009 年2 月16 日，奇瑞电动轿车S18 成功下线。在新能源领域的十年风雨兼程，奇瑞公司对节能减排的环保责任的践行亦提到了一个新的高度。奇瑞等中国本土车企在新能源领域频频发力，正在掀起一场绿色革命，引领中国的新能源汽车跻身世界汽车列强之林！作为中国新能源汽车行业的领军者，又是如何看待未来中国电动汽车的前景的？电动汽车的充电站建设是否也即将迎来春天？奇瑞公司副总经理袁涛就有关问题接受了本刊记者采访。     

上汽发力新能源汽车产业化

上汽集团的新能源汽车产业化路径日渐明朗。 10月,上汽集团发布了新能源汽车产业化发展目标：在推动燃料电池汽车研发升级和示范运行的同时,重点推进混合动力和电动汽车产业化。     

新能源汽车的曙光

借助北京奥运会和上海世博会,低碳绿色出行观念日益深入人心,国内诸如混合动力、纯电力、燃料电池等新能源节能公交车发展迅猛。4年内这些城市的新能源公交车、出租车将达到6万辆。     

新能源汽车补贴新政简析

更高的补贴门槛、售价补贴上限以及企业单次申报数量要求,将引导中国新能源汽车向高端化和高性价比方向发展4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称"《通知》"),明确原本在2020年底结束的新能源汽车财政补贴政策实施期限延长至2022年底.     

先进柴油、混合动力、燃料电池汽车的技术特征及其发展前景

20世纪90年代以来，柴油车技术实现了重大突破，先进柴油车具备了大规模商业化推广的基础，在欧洲国家、韩国逐渐占据了很高的市场份额。混合动力汽车由于较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，其市场前景越来越被看好，目前初步进入了商业化推广阶段。燃料电池汽车能真正达到“零”排放，被认为是新能源汽车的最终解决方案，但目前尚处于研发和运行试验阶段。     

汽车巨头聚焦新能源汽车

继前不久上海车展上华晨、奇瑞、长城和华泰等多家本土车企和丰田、宝马、通用等国际汽车巨头在清洁柴油技术、混合动力以及氢动力等新能源技术上大展拳脚之后，汽车替代能源在国内演出就开始变得愈发精彩。上个月，宝马汽车带着全新的氢动力7系豪华轿车高调登陆中国，再次把业内关注的焦点聚集到新能源上。至此，目前世界汽车新能源技术领域最先进的丰田混合动力、通用氢能电池车、宝马氢动力内燃机车都巳经相继在中国市场亮相。这些技术的发展前景如何？又有何利弊呢？     

宇通新能源客车的产业化之路

2014年的客车市场最终在12月份销量的同比大增的助推下,艰难实现了微增长,而新能源客车在其中起到了重要的作用。中国汽车工业协会预计,2014年,我国新能源汽车全年销量突破6万辆,这也意味着2014年我国成为世界第二大新能源汽车市场。伴随着新能源客车技术的日趋成熟和国家支持政策不断出台,2015年新能源客车将继续成为国内客车业最大的热点之一。新能源客车如何从示范走向产业化引起了广泛关注。客车行业35年来的自由竞争让     

中国节能与新能源电动汽车技术日趋成熟

近日,“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式在武汉举行,科技部部长万钢在仪式发言中表示,经过“十五”以来的技术攻关,中国节能与新能源电动汽车技术逐步走向成熟,自主开发的各类电动汽车已小规模进入市场进行示范运行。     

新能源汽车永不停歇的开拓者——记重庆长安汽车股份有限公司混合动力项目总监、长安新能源汽车有限公司副总经理任勇

能源博弈愈演愈烈,新能源汽车长路漫漫。从2002年开始混合动力汽车的开发到2008年长安ISG混合动力杰勋在奥运期间的优异表现;自2009年6月杰勋混合动力轿车面向普通消费者销售再到2009年底奔奔MINI纯电动汽车试生产下线。8年时间,“长安”用混合动力轿车为我们揭开了国内新能源汽车的神秘面纱。如果说新能源汽车能够为我国赢得赶超世界汽车业发展的步伐,那么率先在新能源汽车研发方面取得话语权的“长安”,就是赶超汽车行业巨头的领跑者。     

新能源客车的超级电容器应用

集盛星泰(北京)科技有限公司成立于2002年,经过十余年的快速成长,已经发展成为一家极具国际品质的超级电容器件生产商和超级电容系统及应用方案提供商。集盛星泰科技有限公司(以下简称集星科技)现有北京和常州两个生产基地,和中车集团合资成立宁波南车新能源科技有限公司,其年产量保持50%以上的速率高速增长,累计获得62项国家专利。客户     

新能源汽车使用成本探析

新能源汽车是近几年大热的词,但是对于广大老百姓来说,还很难从观念上抛弃传统(燃油)车,而选择新能源汽车。文章深入浅出,基于名称解释,展开到汽车使用者最关心的问题之一——成本问题,分析传统燃油车和新能源车各自的优缺点,同时对新能源车的未来进行展望。     

2015年前成都力争投入11000台新能源车

此次亮相两博会8号展馆内的两款车，一款是12米的白底绿纹的纯电动城市客车，一款是白底蓝纹的气电混合动力城市客车。这两款车均是由蜀都客车与东方电气、西南交大联合进行新能源客车的研发的。研发时间仅用了35天，研发速度之快体现了客车的“成都速度”。     

首款自主研发量产混合动力轿车停产 长安新能源车遇冷

上市时头顶中国首款自主研发量产的混合动力轿车、国家＂863计划＂重大汽车专项等众多光环的长安杰勋HEV,近日被长安高管自曝2010年一辆都没卖出去。2009年6月11日,作为一款混合动力MPV,杰勋HEV正式上市,售价定在13.98万～14.98万元。然而,杰勋HEV上市之后市场反应冷淡,2009年只销售100多辆,并且于当年年底停产。目前相关资产基本处于闲置状态。     

新能源汽车 中国仍是“光说不练”

日本政府向来精于产业政策的制订，上世纪90年代初就开始主导研发混合动力汽车，那时候甚至因此曾遭到欧美国家的嘲笑。可不到20年的时间，我们就看到嘲笑别人的欧美车企都开始匆忙调整战略，纷纷涉足混合动力汽车领域，很明显他们已经落后了。日本政府很愿意投入人力物力，搞产、学、研联合开发一些共性技术，并要求这些技术由国内企业共享。正因为如此，日本才能茌技术上不断地站在最前沿，日本的汽车产业才能不断发展。日本现在的口号是“保持混合动力的技术领先地位，积极发展氢燃料电池技术”。     

基于专利分析的国内外新能源汽车技术发展现状对比研究

通过对国际及国内新能源汽车相关专利进行检索,运用专利计量方法和深度挖掘,对国际新能源汽车技术发展现状进行分析,并对比了我国新能源汽车技术水平及其与国际上的差距,为中国新能源汽车企业的技术研究和产品开发,以及相关行业监管部门制定战略提供专利信息支撑服务。     

新能源汽车普及：低价可靠是关键 铅酸电池车不应忽视

＂十一五＂期间,随着＂十城千辆＂计划的稳步实施和试点城市对环保问题的重视,公共交通用的大型电动客车与混合动力客车累计在路上行驶超过万辆,开始逐渐得到试点城市市民的熟悉与认可。     

自主品牌集体突围 新能源汽车全面崛起——回眸2008北京国际汽车展

2008（第十届）北京国际汽车展览会如期举行。此次车展既是北京车展历史上规模最大的一次，也是参展品牌最多的一次，来自18个国家和地区的2100余家厂商集体发力，集中展示了国际国内所有知名品牌的乘用车。其中，既有首次在全球亮相的首发车，也有一批在亚洲和中国市场上首次发布的新车型，还有相当数量的概念车。此次盛会，自主品牌车企，全球跨国汽车集团齐聚一堂，为我们上演了车界“神话”，给我们带来了空前的视觉盛宴。     

我国节能与新能源汽车技术发展战略与对策

目前世界汽车保有量约8亿辆，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。国际能源机构（IEA）的统计数据表明，2001年全球57％的石油消费在交通领域（其中美国达到67％）。预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62％以上。美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。     

蒋子刚与揉动技术——新动力、新能源、新环境、新工业化

蒋子刚,揉动力学理论和揉动技术创始人,无线电通信专家,发明家,现任北京巨匠动力技术有限公司首席科学家。早年毕业于清华大学数学力学系,是毕德显院士的研究生,大学期间开始搞发明创造。长期在军工厂和军队参与国防重点项目建设,成绩卓著,两次获突出贡献奖励。37年来,以诚实的创造和难言的艰辛,完成发明200多项。多次获中国和美、英、法、德等国专利及国内外大奖,是2个国家级重点项目主持人和21世纪中国第一号PCT专利申请人。主要发明有："快速位同步环"、"AUTOWAY","高势比、内减摩、向心增压离心泵"、"揉动式流体机械"等,其中不少是理论和技术双原创的成果。