基于动态模糊理论的铁路专用线安全评价

铁路专用线是我国铁路网的重要组成部分,对铁路专用线进行科学合理的安全评价,对实现铁路专用线的安全运营具有重大意义。在建立与我国铁路专用线安全现状相匹配的的安全评价指标体系的基础上,采用层次分析法给出各指标的权重,运用动态模糊理论建立铁路专用线安全评价模型,计算各级指标的模糊值、评价等级,得到指标的发展趋势,形成铁路专用线动态评价结果,为专用线安全管理提供参考和依据。最后,以赤大白铁路专用线为例,对其安全性进行评价。     

铁路专用线调车作业存在的安全问题及对策

铁路专用线调车在客观上的不利因素较多,管理上也存在诸多问题,是当前运输生产安全的薄弱环节。为此应加强对专用线企业的监管,严把作业关键,加强现场监控,提高职工的实际操作水平和应急处理能力,并不断改善专用线的调车作业条件。     

对有动力铁路专用线调车安全的思考

目前有不少铁路专用线都配备了调车的动力设备。但因使用不当,易造成车辆的损坏,带来不安全因素。为此介休车务段采取了与专用线所属企业签订协议的办法,从责任明确上、监控环节上和制度管理上严格检车,确保铁路行车安全。     

基于模糊综合评价的铁路专用线建设及经营模式研究

为实现路企双方共赢发展,对铁路专用线建设及经营模式方案选择问题进行研究。分析目前铁路专用线?4?种建设及经营模式,即路地合建路产专用线、路企共建专用线、分段合建专用线、企业自建专用线,通过分析铁路专用线建设及经营的相关影响因素,建立铁路专用线建设及经营评价指标体系,采用模糊综合评价法对各方案进行比选,得出路企共建专用线为最优方案。最后通过实例分析说明模型符合实际决策结果,为铁路专用线建设及经营模式选择提供参考。     

铁路管理机构运输安全监督管理的管辖范围

一、哈尔滨铁路安全监督管理办公室的管辖范围1.哈尔滨铁路局管内国家铁路、专用铁路、铁路专用线;2.黑河铁路(集团)有限责任公司;3.黑龙江省铁路集团有限责任公司嫩江分公司;4.黑龙江省铁路集团有限责任公司桦南分公司;5.黑龙江省铁路集团有限责任公司宝清分公司;6.黑龙江省林碧地方铁路有限公司;7.黑龙江省东宁铁路有限公司。二、沈阳铁路安全监督管理办公室的管辖范围1.沈阳铁路局管内国家铁路、专用铁路、铁路专用线;2.中国吉林东北亚铁路港口集团股份有限公司;3.双辽地方铁路管理局;4.辽宁省海岫地方铁路局;5.锦州高天地方铁路公司;6.…     

沈阳西部工业走廊铁路专用线建设方案研究

沈阳西部工业走廊是辽宁省重要的新兴产业基地。为满足该工业走廊内各企业对铁路运输的需求,对区域内新建铁路专用线进行统一规划和研究,通过分析各企业的规划运量和厂区布局,结合新建的沈阳西部工业走廊铁路专用线体系构建模式,提出区域内铁路专用线的线路走向方案和场站布局方案,满足路企直通运输和铁路集约化运输的要求。     

北京城市交通与铁路专用线资源利用对策研究

铁路专用线的利用与再生是提升城市管理水平、促进城市可持续发展的重要课题，从“存量挖潜”的角度对北京铁路专用线资源进行筛查，总结专用线分布特点及存在问题。在梳理国内外铁路既有铁路利用案例的基础上，结合宏观政策导向以及北京城市交通发展的具体需要，指出专用线资源与城市需求之间主要存在“廊道之争”以及“供需不匹配”的矛盾，提出利用铁路专用线作为城市公共交通“新”载体以完善区域交通，以及作为城市基础设施配套资源为市域（郊）铁路发展、城市绿色物流体系构建提供保障的利用策略，并分别对国华热电厂专用线、华能电厂专用线以及专用线资源较为丰富的场站发展城市物流提出了初步建议，为北京市利用铁路专用线解决城市交通问题提供参考。     

国家能源集团铁路调度信息系统总体设计与应用

国家能源集团是集煤炭、电力、铁路、港口、化工等全产业链业务,以产运销一体化经营为特色的特大型能源企业,铁路运输是国家能源集团产运销一体化经营中的纽带环节,与上下游单位、专业关联密切,其业务特点有别于国家铁路和其他以单一运输服务为主体的铁路运输运营机构。调度信息系统的建设既要立足于铁路运输,又要服务于国家能源集团产运销一体化大局,在满足铁路运输生产需要、提高调度指挥效能的基础上,为铁路运输周边相关各单位及部门提供紧密协作的信息化平台。基于国家能源集团的总体数字化战略规划和铁路运输组织特点,调度信息系统以营销为导向、计划为龙头,综合运用线路、车站、机车、车辆、人员等运力资源,实现集团总部、铁路公司、站段三级运输组织机构的调度指挥纵向一体化,以及车务、机务、车辆、货运、营销等各专业工种的调度指挥横向一体化,同时协同联动销售、煤源、港口、沿线电厂的生产组织流程,提升国家能源集团铁路网“一盘棋”智能化组织水平,助力产运销一体化发展。     

吸纳社会资本参建铁路的必要条件

社会资本是加速铁路建设的助推剂,吸纳社会资本参建铁路是实施《中长期铁路网规划》的战略需要。为吸引社会资本投资铁路建设,新建铁路应具备盈利能力和商业性运营条件,并对新建铁路提供完善的运输保障措施,妥善处理集中统一指挥和企业自主经营的关系。     

拟建铁路专用线的铁路技术经济分析

结合武汉铁路局专用线的设置情况，提出对地方厂矿企业申请拟建铁路专用线时，在考虑满足经济社会发展需要和两型社会建设发展需要的同时，应先了解铁路局管内各个区域大型厂矿企业、中小运量货主区域分布及到发运量情况，进而掌握各个区域铁路空车能力、线路能力利用情况。对必须在铁路局管内产生多余空车的区域，进行厂矿企业布点并建设铁路专用线的决策，需做好铁路专用线技术经济分析，以提供决策依据。     

广西铁路网规划方案研究

在分析广西既有铁路网现状及存在主要问题的基础上,根据广西及周边区域经济社会发展需要,结合国家铁路网通道布局规划,从通道布局规划和线网构成方案2个方面提出广西铁路网规划方案初步设想,从东西横向通道和南北纵向通道对广西铁路网通道架构进行进一步分析,为广西铁路"十三五"及中长期规划编制提供参考依据。     

新建铁路专用线的必要性探讨

针对邹县电厂四期工程配套项目是否需要修建专用线问题,从专用线运力资源利用、运营效益和运输组织等方面进行探讨。根据邹县电厂专用线的运力现状,对拟建专用线进行经济效益分析,指出其在运输组织中存在的问题,得出不需要新建邹县电厂专用线的结论。同时指出对铁路专用线的建设应慎重决策。     

《中长期铁路网规划》实施10年铁路建设取得重要进展

<正>《中长期铁路网规划》实施10年来,铁路部门深入贯彻落实党中央、国务院关于加快发展铁路的决策部署,以客运专线、区际干线、煤运通道和西部铁路为重点,加快实施《中长期铁路网规划》。目前,全国铁路营业里程已从7.3万km增长到10.3万km,高速铁路营业里程已突破1万km。2004年1月7日,国务院通过我国第一个行业发展规划——《中长期铁路网规划》;2008年10月,根据国家经济社会快速发展和铁路运输需求对《中长期铁路网规划》做出调整,将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上,电气化率由50%调整为60%以上,客运专线建设目标由1.2万km调整为1.6万km以上,规划建设新线由1.6万km调整为4.1万km。     

供给侧改革对西安铁路局煤炭运输市场影响及对策分析

推进铁路供给侧改革是未来一段时期铁路企业面临的迫切问题.从陕西煤炭的市场竞争力、国家规划重点煤矿、煤炭去产能政策、铁路运价改革、铁路网建设等方面分析了陕西煤炭的市场优势,提出提高西安铁路局货运市场占有率的建议及措施.     

巴珠铁路二期工程松根山—东乌珠穆沁旗段开工

金秋时节,美丽的锡林郭勒大草原传来喜讯:作为国家《中长期铁路网规划》重要组成部分,由内蒙古集通铁路集团有限责任公司牵头建设的巴珠铁路,于2011年9月19日正式开工建设其二期工程松根山—东乌珠穆沁旗段。全长约     

铁路专用线平交道口碰撞危险性分析

针对铁路专用线平交道口碰撞事故频发这一问题,分析导致碰撞事故发生的因素,构建铁路专用线平交道口碰撞概率模型,计算汽车与列车碰撞一次所造成的直接经济损失和间接经济损失,并得出一年内铁路专用线平交道口发生碰撞事故的期望经济损失,以评估铁路专用线平交道口的危险性。以郭白铁路专用线平交道口进行实例分析,验证铁路专用线平交道口碰撞概率模型的可行性,为有效提高铁路专用线平交道口危险性分析和安全管理水平提供理论依据。     

铁路运营特性及其融资市场化改革

铁路是国家重要的基础设施,是我国现代化交通运输体系的骨干,对社会经济发展具有重要作用。当前我国铁路运输供给还严重不足,铁路运输线路里程少、技术装备水平低,无法满足运输需求。在此背景下,国家《中长期铁路网规划》应运而生,而要实现国家中长期铁路网规划目标,资金问题是重中之重。借鉴公路建设投融资体制改革经验,实现铁路融资市场化成为值得探索的重要问题。     

铁路专用线噪声调查与预测特点分析

铁路专用线与国铁相比具有线路长度较短、技术标准较低、运输密度较小等特点。在分析铁路专用线噪声特点的基础上,提出铁路专用线应选取等效声级为噪声评价量,在采用模式预测法进行铁路专用线噪声预测时,应关注各主要修正参数,为科学、客观评价专用线噪声提供依据,同时以某铁路专用线为例进行噪声分析。     

昆玉铁路扩能改造工程加快推进建设

昆明至玉溪铁路扩能改造工程目前累计完成投资15.49亿元,占总投资的30.5%。近日,昆玉铁路协调推进会召开。会上,地方政府和参建单位表示将加快解决昆玉铁路扩能改造工程需要协调的问题,并打好攻坚战役,确保昆玉铁路完成全年投资计划任务。昆玉铁路扩能改造工程完工后将促进滇中、滇南铁路网的形成,对加快地区     

加强专用线运营管理确保铁路货物运输安全

分析了专用线、专用铁路基础建设和运营管理中存在的问题。结合工作实际提出了实现专用线管理制度比、规范化、标准化的建设性措施。