直达班列让新亚欧大陆桥畅通

对于新亚欧大陆桥集装箱运输来说，2006年绝对是一个值得纪念的年份。2006年9月6日。国家发改委、铁道部、交通部、海关总署联合召开由大型企业、港口、船舶公司、物流公司等36家单位参加的集装箱多式联运座谈会。11月26日，铁道部决定正式开行大连到哈尔滨、大连到长春、青岛到郑州、连云港到阿拉山口4对铁海联运直达快运班列。从4对先行开通的直达快运班列的主要特点来看，铁道部为确保这4对班列所出台的措施项项都是“真金白银”，令人难掩兴奋；同时也预示着新亚欧大陆桥运输（中国段）通而不畅的老大难问题将成为历史。     

以国家战略提升新亚欧大陆桥运输竞争力

随着亚太经济,特别是中国经济的迅速崛起,随着欧盟替代美国成为中国最大贸易伙伴,中国开发西部力度加强,以及中亚经济持续复苏,建设一条亚欧陆路贸易走廊,成为沿线国家和地区普遍关注的问题。     

以国家战略提升新亚欧大陆桥运输竞争力

随着亚太经济,特别是中国经济的迅速崛起,随着欧盟替代美国成为中国最大贸易伙伴,中国开发西部力度加强,以及中亚经济持续复苏,建设一条亚欧陆路贸易走廊,成为沿线国家和地区普遍关注的问题。     

新亚欧大陆桥竞争力分析

世界上共有三座大陆桥,第一条是美国的美洲大陆桥,这一大陆桥由于海陆竞争和经济效益等不利关系而萎缩,实际上已名存实亡。第二条是俄罗斯的西伯利亚大陆桥,这是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋联结起来的陆上桥梁,被人们称之为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥,它为世界经济,特     

推动中欧班列高质量发展的若干建议

中欧班列是"一带一路"建设的标志性项目.近年来,班列开行班次、货运量增长较快,特别是2020年班列增长态势更为强劲.但立足当前和长远,班列发展还面临一些困难与挑战、痛点与堵点,需统筹谋划、针对性解决.     

中欧班列高质量发展的思考与建议

中欧班列通联欧亚大陆东西两端,是“一带一路”建设的重要抓手,目前已经成为亚欧国家和地区广泛认可的国际公共物流产品。本文全面梳理了班列开通以来取得的成就,分析了班列运营过程中存在的问题和原因,围绕坚持高水平对外开放,加快构建以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的思路,提出了坚持共商共建共享原则,从强化顶层设计、发挥市场主体作用、推动运营智能化等方面推进中欧班列高质量发展的建议。     

中欧班列开辟中国外交新渠道

国家主席习近平2017年7月5日在柏林同德国总理默克尔举行会谈.两国领导人高度评价中德传统友好,为中德全方位战略伙伴关系下阶段发展描绘新蓝图、明确新目标、规划新路径,一致同意深化政治互信、加强务实合作、深化人文交流、密切多边配合,推动中德关系百尺竿头更进一步.     

亚欧大陆桥集装箱班列运营中存在的问题和建议

中欧贸易额2007年达到2500亿美元，但几乎全部通过海运方式实现。随着国际油价的不断攀升，近几年亚欧各国铁路基础设施的快速建设，开通亚欧大陆桥列车的呼声越来越高。2008年2月，联合国在瑞士日内瓦召开的欧亚运输部长会议又一次将开通亚欧大陆桥列车作为主要议题。     

提升民营企业竞争力促进中小企业做大做强

中国民营企业在经历了改革开放20多年发展后,目前已成为国民经济中一支重要力量.有关数据显示,我国GDP的55.6%、工业新增产值的74.7%、社会销售额的58.9%、税收的46.2%和出口总额的62.3%是由中小企业创造的;已超过75%以上的就业岗位是由中小企业提供的;约65%的专利是由中小企业发明的,75%以上的技术创新是由中小企业完成的,80%以上的新产品是由中小企业开发的.中小企业绝大多数是民营企业,民营企业由小到大、由弱到强、由默默无闻到异军突起,它们竞争力的不断提高是其中的关键因素之一.     

提升民营企业竞争力 促进中小企业做大做强

中国民营企业在经历了改革开放20多年发展后,目前已成为国民经济中一支重要力量。有关数据显示,我国GDP的55．6%、工业新增产值的74．7%、社会销售额的58．9%、税收的46．2%和出口总额的62．3%是由中小企业创造的；已超过75%以上的就业岗位是由中小企业提供的；约65%的专利是由中小企     

新亚欧大陆桥竞争力亟待提高

作为横跨亚欧大陆的最大物流通道,新亚欧大陆桥与第一亚欧大陆桥(西伯利亚大陆桥)相比如何?客户流失“新亚欧大陆桥客户流失严重。今年3月份以来,日、韩长期客户METRO、FIRST、EXPRESS、DONGSUSHIPPING等已相继流     

关于新时期中欧班列战略功能定位的思考

"一带一路"国际合作高峰论坛刚刚结束,中欧班列是此次论坛上高频次闪现的亮点之一.随着"一带一路"战略和中欧班列建设发展规划的深入实施,中欧班列进入自身规范完善发展以及同其他领域联动融合发展的关键时期,有必要进一步强化提升中欧班列的战略功能,更好发挥支撑"一带一路"建设的作用.     

新亚欧大陆桥运力有待提升

我国政府十分重视新亚欧大陆桥的发展,提出了加强新亚欧大陆桥区域经济合作,推进西部大开发等重大决策,这些政策和措施有力地促进了沿桥国家和地区的经贸交流与合作的发展。     

提交十一届全国人大审议的关于新亚欧大陆桥区域经济发展的议案和建议——关于进一步提升新亚欧大陆桥作用促进沿桥区域经济加快发展的建议

新亚欧大陆桥自1992年开通运营15年来,引起了国际社会、沿桥国家和地区的高度关注,已经有20多个国家和地区参与了新亚欧大陆桥国际运输,国际运输通道作用日益显现。沿桥货物运输以年均15％的速度递增,集装箱运输递增速度达到30％,陆桥货物运输总量的80％、增量的95％来自沿桥地区。新亚欧大陆桥为促进中西部开发建设和繁荣我国与中亚等国的贸易往来发挥了积极作用。15年来,沿桥各城市本着“信任、合作、发展”的原则,共同研究影响和制约区域经济发展的重大问题,积极开展多领域、多层次的交流与合作,从2003年起,由连云港市倡议发起的新亚欧大陆桥沿线城市联谊会已经举办5届,16个城市参与讨论交流,对新亚欧大陆桥沿线的开发建没产生了积极作用。     

关于进一步提升新亚欧大陆桥作用促进沿桥区域经济加快发展的建议

■议案背景新亚欧大陆桥自1992年开通运营15年来,引起了国际社会、沿桥国家和地区的高度关注,已经有20多个国家和地区参与了新亚欧大陆桥国际运输,国际运输通道作用日益显现。沿桥货物运输以年均15%的速度递增,集装箱运输递增速度达到30%,陆桥货物运输总量的80%、增量的95%来     

中欧班列为何逆势增长——来自中铁多联中欧班列一线员工的心声

4月24日,中欧班列“走进”外交部新闻发布会,自中国开行的中欧班列全部恢复了去程运输,发言人耿爽介绍了疫情期间中欧班列的运行情况,并对中欧班列为深化国际抗疫合作、髙质量共建“一带一路”做出的贡献给予肯定。对于铁路客运工作人员,例如售票员、乘务员等等,大家都比较熟悉,然而对于国际铁路集装箱联运的工作人员,大家就比较陌生。     

中国新亚欧大陆桥经济带城市竞争力比较研究

本文首先构建用来测度城市竞争力的指标体系,继而运用因子分析等方法,对所选择的中国新亚欧大陆桥经济带25个样本城市的竞争力进行计算,求出各城市的竞争力得分;接着对所有城市的6个主成分进行聚类分析,将其竞争力划分为强、较强、较弱、弱四类并相应地做出评价。主要结论是：绝大多数城市的竞争力综合得分皆偏低;各城市之间的竞争力综合得分有较大差距,排名前三位的西安、郑州、乌鲁木齐与其后诸城市悬殊很大。     

关于提升宁波城市竞争力的思考与建议

一、民营经济的发展是宁波城市竞争力提升的重要因素 从宁波发展实践看,民营经济的规模、类型、水平,直接影响着城市产业的发展和价值体系的形成。民营经济的质量（总量、比例匹配、发展潜力）状况影响城市价值形成的成本和竞争力。     

关于进一步做多做大做强云南农业科技园区若干建议

第一，在总体规划下，下大力组建一批省内急需的农业科技园区。第二，对现有农业科技园区进行整顿和规范。第三，集中力量扶持若干园区达到全国一流水平。第四，建立多元投资新机制。第五，吸引国内外著名科研机构、高等院校进入园区开发。第六，大力吸引大型农业集团进入园区开发。第七，建立相关的税收优惠政策和鼓励政策。     

营口港中欧班列的发展与探索

在开始我的报告之前,想问大家一个问题,我国的中欧班列如果没有补贴,还能存活多长时间?我们是否已经掉入了一个补贴的陷阱?请大家带着问题与我一起梳理营口港中欧班列的发展路径.