探讨高速公路监控系统技术

高速公路监控系统主要用于实时监控收费站各收费车道、收费亭、出入口广场的收费情况。文章分析了当前高速公路集中监控系统设备存在的一些不足,提出了一些措施及建议,为进一步完善高速公路监控系统提供参考。     

扎实推进广东普通公路联网收费工作

2005年末,位于东莞市S357省道上的谢岗收费站接入全省公路联网收费系统,同步开通粤通卡收费,成为广东第一个纳入联网收费系统的普通公路收费站,也是国内首个应用非现金缴费技术的阵通公路收费站。截至目前,东莞、中山和广州三地共有12个普通公路收费站成功纳入全省公路联网收费系统,运行顺利。通过粤通卡电子缴费实现统一收费、分路结算、集中管理,     

换一个角度看收费,换一种方式搞服务——高速公路收费站文明服务探索

通过更换角度看待收费工作,更换方式搞好收费站服务,探索收费站文明服务改进措施.     

精细化管理中的高速公路收费现场应急处置

高速公路收费现场是高速公路管理的前沿,是突发事件发生概率较高的部位,而且地处偏远,现场管理人员少,收费现场的应急管理相对薄弱。文章按照精细化管理的要求,在分析收费站应急管理现状的基础上,提出收费站应急处置能力的新要求。     

不断提高服务质量水平 共建和谐联网收费环境

由广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）负责统一实施的广东省公路联网收费项目,自2004年底正式投入营运以来,取得了令人瞩目的成绩,引起了社会的广泛关注。截至目前,全省已通车的67条高速公路中有65条纳入联网收费,建成开通了242条电子不停车收费（ETC）车道实现不停车缴费,粤通卡保有量超过45万张,为广大车主提供了方便快捷的行车环境,也为公路业主提升交通服务意识,提高公路行业服务水平创造了积极条件。     

时时处处贯彻落实"三个代表"

高速公路在拉动地方经济、改善地区交通和方便人民生活等方面正扮演着越来越重要的角色,可以说,高速公路既是时代发展的必需,又是我国改革开放的象征。党的十六大报告提出:坚持马列主义、毛泽东思想,高举邓小平理论伟大旗帜,贯彻“三个代表”重要思想,全面建设小康社会,其关键在于始终保持与时俱进,不断发展。结合到基层收费站的具体工作就是要体现时代性,把握规律性,富于创造性。我国大部分高速公路是靠贷款修建的,收费站在高速公路的建设尤其是发展中肩负着重要的使命。“收费还贷,滚动发展”是各个收费站的最根本任务。这一任务的深层含…     

高速公路遇堵免费放行应在全国制度化

有两则新闻相映成趣。一则是,南京市有众多车主反映,不少高速公路的收费站根本不拿法规当回事,排队排了几公里照收费不误,没有接到上级通知成了收费站最正当的理由,甚至有高速收费站抹掉了免费放行字样。而在不远     

浅析高速公路收费现代化

本文结合科学技术发展时高速公路收费管理提出的新要求,首先阐述了高速公路收费管理的含义及特点,分析了高速公路收费管理的现状,进而从构建现代化的收费管理模式、加强收费站的基础管理工作等方面提出了高速公路收费现代化的措施.     

粤通卡小区拓展应用进展顺利

广东高速公路自2004年12月18日实现联网收费以来,全省63条已开通的高速公路中已有61条纳入了联网收费,联网里程达到3479公里,同时普通公路有7个收费站实现了电子联网收费。截至目前,全省共开通了     

完善高速公路收费员管理体制的措施

随着经济的高速增长和国家基础建设力度的加大,高速公路收费行业迎采了快速发展的春天.如何在新形势下加强高速公路收费员的管理力度,完善收费员的管理体制,提升收费站的服务质量,是高速公路收费行业及收费队伍建设健康发展的重大课题.     

可变车道设置方法的研究

由于潮汐式交通造成的交通拥堵对城市居民的出行带来了严重的影响,大量人口涌入城市,城市机动车保有量增长速度逐年增加,城市道路交通拥堵越来越严重.本文主要从可变车道的角度来对城市道路交通系统中的潮汐交通进行研究.首先对可变车道的设计进行了分析,包括城市交通的特点、可变车道设置的条件、要素,之后分析了可变车道设置后对相关路段的交通的积极影响和消极影响,并对消极影响提出应对措施.     

不停车收费技术(ETC)应用于高速公路联网收费系统的初步分析

随着目前科学技术水平的不断提高,发展电子不停车收费技术(ETC)运步成为提高收费站的通行效率,解决高峰时段车辆通行的必由之路,下面,我们将就不停车收费技术在高速公路建设中的应用,做一下初步分析.     

浅议高速公路收费站闯关车治理

高速公路全封闭、全立交、高品质路面的特性,给行驶的车辆带来了安全、快捷、舒适的行车环境;但同时,也给高速公路收费管理带来了一定的困扰。随着我国高速公路联网规模的不断扩大,行车里程的不断延伸,特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加,部分车主、司机、社会闲杂人员以及个别收费站内部人员在既得利益的驱动下,想方设法地自己偷逃或帮助他人偷逃通行费。其中,车辆闯关就是手段之一,它不仅造成通行费的大量流失,给路产路权受损也带来了直接的经济损失,更为严重的是,车辆闯关还容易造成人员伤害,近年来因车辆闯关逃费导致的恶性案件时有发生。同时,也严重干扰了收费站正常的收费秩序,给社会带来了恶劣影响,所以打击闯关车刻不容缓。作为高速公路收费站的管理者,在近几年的实际工作中,我总结了一些治理闯关车的经验,在这里与大家一同分享。     

高速公路收费系统开发研究

文章通过对手持机硬件改造和应用软件开发实现了基本收费功能,通过计重信息处理单元开发实现了计重信息的多点传输和栏杆控制,通过后台软件开发实现了和原有收费系统无缝连接,极大提高车道通行能力,为今后的高速公路收费模式开辟了全新的思路.     

高速公路收费人员薪酬管理探讨

高速公路事业迅猛发展,收费站作为其形象与窗口,员工工作单调压力大,如何激励尤为重要.本文以NX高速公路收费为例,分析其薪酬管理的现状及存在问题,提出改进策略以供参考.     

对高速公路不停车收费系统的技术及应用研究

不停车收费系统(ETC)作为智能交通系统领域中的一个重要方面,是缓解收费站交通堵塞“瓶颈”的有效手段,对环境污染的降低起到重要作用,所以各国都把不停车收费系统作为智能交通系统领域最先投入应用的系统来开发。本文首先介绍了不停车收费系统的现状,再从系统构成出发,深入研究了系统的原理及实现该系统的关键技术。     

高速公路收费的合理性分析

现在全世界收费公路14万公里,其中有10万公里在中国,占了全世界70%。如此多的收费站,大大提高了区域经济之间的物流成本,阻碍了区域间经济的互补,严重影响了公路的利用率和运输效率。本文已经肯定了我国应该收费,但同时指出合理的收费才是解决问题的根本。     

高速公路收费站中电子信息系统的应用

电子信息系统随着时代发展走入了千家万户,成为人类生活必不可少的信息传输系统.随着我国交通事业和高速公路的迅速发展,高速公路收费站就成为了一个极为重要的站点.高速公路收费站肩负着车辆的监控,高速公路费用的收取,车辆违规现象的记载,以及车流的疏通等等重要功能.随着车流量的增大,和人们出行频率的增加,高速公路收费站的系统需要具备更强大的功能和更迅捷的反应能力,电子信息系统在高速公路收费站中可以起到很大的辅助作用.     

二广高速公路（大安至寄料段）房建工程设计体会

1．工程概况本项目位于洛阳至南阳高速公路洛阳境内部分,路线起点位于洛阳市汝阳县大安镇,设大安互通立交与现有南京至洛阳告诉公路洛阳段（洛界高速）相连,终点位于刘店乡（洛阳与平顶山交界处）,与拟建的洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段起点相接,路线全长26．780km,双向四车道高速公路,路基宽度26m。根据河南高速公路发展有限责任公司对洛南高速公路大寄段房屋建筑工程概念设计的批复,大安至寄料段高速公路全线设置匝道收费站2处,服务区l处,共分4个合同段,均由河南省交通规划勘察设计院有限责任公司设计。     

由深圳拟征收交通拥挤费引发的思考

近期媒体对深圳拟征收交通拥堵费的追逐,引发了新一轮的对交通拥挤收费的思考与讨论。文章在深圳征收交通拥挤费可行性分析的基础上虽然得出深圳目前适合实施交通拥挤收费来解决交通拥堵问题,但却面临着一系列实施交通拥挤收费的困境。基于此,文章认为深圳应当减缓该项政策的出台,并提出了相应的对策。