大力发展铁路为骨干的多式联运

交通运输部等十八个部门《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(以下简称《通知》),就优化市场监管方式、夯实发展基础、深化行业改革、推动信息共享、加快装备技术进步、深化对外合作等方面提出了有针对性的指导意见,与国家发展物流和多式联运所述其他文件在战略方向和政策措施上具有融通性,彰显国家对进一步推动多式联运发展的信心与决心,为铁路发展集装箱多式联运,破解其制约瓶颈指明了方向.     

积极培育多式联运经营人群体

纵观发达国家多式联运的发展历程,因其体现的降低物流成本、提高物流效率、节能减排、降本增效等经济社会效益具有很强的国家治理的色彩,多式联运都作为这些国家的国家战略来推动和发展.《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(以下简称《通知》)是我国第一次集合国务院十八个部门之力,从顶层设计的角度,提出了"十三五"期间甚至未来更长时期我国多式联运发展的方向和路径,里程碑意义可见一斑.     

利用好战略机遇期大力促进铁路集装箱多式联运发展《"十三五"铁路集装箱多式联运发展规划》解读

近日,国家发改委、交通运输部、铁路总公司联合发布《"十三五"铁路集装箱多式联运发展规划》(以下简称《规划》),就当前面临的主要问题及未来发展形势提出了铁路集装箱多式联运发展目标.     

加快铁路集装箱多式联运发展提高现代综合交通运输体系供给质量和效率

多式联运是一种高效的货运组织方式,与现代经济社会生产生活模式紧密关联并高度匹配,代表着当今货物运输的发展方向.铁路具有能力大、成本低、能耗小、组织强等比较优势,是多式联运的骨干方式,也是集装箱多式联运发展的重要支撑.近日,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《"十三五"铁路集装箱多式联运发展规划》,提出"到2020年,基本建成布局合理、设施完善、便捷高效、协调融合、全程服务的铁路集装箱运输系统",描绘出未来我国铁路集装箱多式联运的发展蓝图,明确了"十三五"时期的发展方向、总体目标和重点任务.     

铁路物流中心与多式联运枢纽型物流园区建设研究

2014年多式联运工程列为全国十二大工程之首,其中提出要加快多式联运设施的衔接.2015年7月交通运输部和国家发改委共同发布了《关于开展多式联运示范工程的通知》,提出五项任务,排在首位的就是强化多式联运基础设施衔接.通知提出,以专业化的集装箱和半挂车多式联运中转站建设改造为重点,同步加强港口,不同运输方式间基础设施衔接水平.     

建设长江经济带港口多式联运 形成经济发展新模式

国家发展改革委联合交通运输部、铁路总公司新近出台了《"十三五"长江经济带港口多式联运建设实施方案》(以下简称《实施方案》),指出要以长江航运中心和枢纽港口为重点,强化集疏运服务功能提升货物中转能力和效率,提高多式联运服务质量,促进交通物流融合发展,为构建便捷高效的综合立体交通走廊提供有力支撑.     

优化结构扩大供给补齐短板提高我国铁路集装箱运输"木桶容量"

2017年是实施"十三五"规划的重要一年,是供给侧结构性改革的深化之年.当前,与经济社会发展要求相比,铁路集装箱运输的效益和潜力亟待挖掘,我国铁路集装箱多式联运在运输总量、整体结构、设施设备、协同衔接、服务供给能力和市场开放水平等方面,仍存在短板.补上这些短板,加强上述薄弱环节,能有效提高我国铁路集装箱运输的"木桶容量".日前,由国家发展和改革委员会、交通运输部、中国铁路总公司联合印发的《"十三五"铁路集装箱多式联运发展规划》(以下简称"《规划》")明确要围绕铁路供给侧结构性改革,以优化结构、扩大供给、补齐短板为中心,提出到2020年基本建成布局合理、设施完善、便捷高效、协调融合、全程服务的铁路集装箱运输系统的目标.     

用开放的心态推进多式联运有效实施

十八届五中全会公布了"十三五"规划纲要,五大理念当中一脉相承,但是我想各位领导可能会有感觉,从创新到协调,从绿色到开放,最终落到了共享.共享恰恰是我们铁路改革本身所追求的一种全社会物流成本节约和社会物流效益最大化的体现,而它的核心正是我们的多式联运.对于多式联运,很多业内的专家、领导都不陌生.     

做好长江港口多式联运大文章

国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司新近出台了《"十三五"长江经济带港口多式联运建设实施方案》,指出要以长江航运中心和枢纽港口为重点,强化集疏运服务功能,提升货物中转能力和效率,提高多式联运服务质量,促进交通物流融合发展,为构建便捷高效的综合立体交通走廊提供有力支撑.《实施方案》的发布,为推动长江经济带建设和港口多式联运系统的建设发展指明了方向.     

半拖挂车(Semi-Trailor)联运: 集装箱公铁联运快速发展的承载和希望 ——专访中国铁路驻欧洲代表处代表王德占先生

2014年9月12日,国务院印发了《物流业中长期规划(2014-2020年)》,指出将大力发展多式联运、推进综合交通运输体系建设,构建便捷、高效的物流基础设施网络,促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转,提升物流体系综合能力,并将多式联运工程列为十二大重点工程之首.随着"一带一路"倡议加快推进,作为多式联运的重要运输形式之一,公铁联运必将迎来发展的战略机遇期.     

浅论国际货物多式联运的法律问题

国际货物多式联运是一种现代化的运输方式,随着集装箱运输的发展,它在国际货物运输中的地位日益重要,同时也提出了许多急待解决的法律问题。本文结合《联合国国际货物多式联运公约》和国际商会制定的《联合运输单证统一规则》的规定,对国际货物多式联运的概念、多式联运单据的性质和作用、多式联运经营人的责任制度和责任限制等法律问题进行了探讨。     

"一带一路"战略下我国海陆联运发展探析

"一带一路"战略的提出,一方面为丝绸之路沿线地区的交流对话提供了新的机遇,另一方面推动了多式联运网络前进的步伐.交通运输业是沿线国家实现互联互通的重要基础,海陆联运作为多式联运中的重要板块,具有海运和陆运(公路、 铁路)等两种以上的运输方式,将陆上丝绸之路与海上丝绸之路贯通联结,实现了运输过程的有效衔接.     

铁路集装箱运输的现状及发展策略

集装箱运榆作为一种重要的货物运输方式,由于其货物损耗小、便于"门到门"、方便多式联运等特点,而得到人们的普遍采用.作为中国铁路运输中的重要组成部分,集装箱运输取得的成绩令人鼓舞,存在的问题也令人担忧.造成铁路集装箱运输发展十分艰难的局面.本文通过对存在问题有针对性地分析得出加快中国铁路集装箱发展的对策.     

中铁多联携手物流企业打造海铁联运优势竞争力

正2014年5月9日,在美丽的泉州石湖港,8只装满石材的中铁国际多式联运有限公司自备超高箱成功配载仁建安通物流的"仁建广州"轮前往天津新港,在天津经铁路发往西北地区。这是中铁国际多式联运有限公司与仁建安通物流的首次合作,是双方正式开展铁海联运业务的开始。     

《"十三五"港口集疏运系统建设方案》发布

重点突破进港最后一公里 加快港口集疏运系统建设 日前,交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发了《"十三五"港口集疏运系统建设方案》(简称《方案》).《方案》提出,将重点突破铁路、公路进港"最后一公里",加快推进港口集疏运系统建设,并明确了车购税资金支持集疏运铁路、公路建设的重点和投资标准,为促进港口转型升级、多式联运发展、物流业"降本增效"以及推进交通运输供给侧结构性改革、服务"三大战略"提供支撑和保障.     

落实两部“关于加快铁水联运发展指示精神”的力举 中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图直达班列

本刊讯2011年10月22日下午5时,在连云港新亚欧大陆桥东桥头堡标志处,中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图国际铁路集装箱直达班列,首次实现了连云港经阿拉山口至阿拉木图班列化全程贯通。这是中铁多式联运公司和连云港港口集团落实2011年10月12日铁道部和交通运输部在连云港举行铁水联运示范班列期间发布的《关于加快铁水联运发展的指导意见》的力举。中铁国际多式     

集装箱多式联运发展策略探讨

文章在分析国内集装箱多式联运存在的问题的基础上，就集装箱多式联运的发展策略进行了探讨，认为集装箱多式联运的发展需要做到以下五点：研究出适合我国当前国情的铁路、公路、水路集装箱整体运输模式；修订或制定出适合上述模式的相关法律法规；改革现行的铁路集装箱管理体制和运价体制；加强货运集中化工作：大力发展货运代理等。     

中铁多联公司：全力打造铁海快线品牌 推动铁海联运无缝衔接

一、打造铁海联运国际品牌的紧迫性和必要性多式联运是发达国家普遍采用的一种先进的运输方式,铁海联运作为多式联运的一种,其具有辐射范围广、影响大,并且能给货主带来极大便利,是真正意义上的多式联运。但我国集装箱铁海联运依旧是多式联运中的一项薄弱环节,若能加快发展铁海联运,不仅是中国铁路集装箱运输走向国际市场的重要步骤,也是我国铁路运输改革转型发展的内在需求。     

中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图直达班列

2011年10月22日下午5时,在连云港新亚欧大陆桥东桥头堡标志处,中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图国际铁路集装箱直达班列,首次实现了连云港经阿拉山口至阿拉木图班列化全程贯通。这是中铁多式联运公司和连云港港口集团落实2011年10月12日铁道部和交通运输部在连云港举行铁水联运示范班列期间发布的《关于加快铁水联运发展的指导意见》的力举。     

中国铁路集装箱中心站建设对铁路和物流格局的影响

中国铁路集装箱18个集装箱中心站是国家"十一五"规划和中长期铁路网建设规划的重要组成部分,全部位于2009年国务院关于《物流产业调整和振兴规划》中确定的全国性物流节点城市,衔接全国主要经济中心、交通枢纽、港口码头,是各地区区域物流发展的重要基础设施。本文对铁路集装箱中心站运营网络对中国铁路货物运输和集装箱多式联运的发展所起的重要作用和具有的深远意义进行了探讨,具有较高的学术价值。本刊现刊发此文,以飨读者和业界朋友。作者黄小平先生为原中铁联合国际集装箱有限公司副总经理、中国交通运输协会联运分会副会长,在此,对黄小平先生表示诚挚的谢意。