中国进入重化工业阶段——访国务院发展研究中心产业经济研究部李佐军博士

《商务周刊》:目前的重化工业发展似乎与此轮经济过热关系深刻,您怎么看这两者之间的联系?李佐军:事实上,当前我们一系列宏观经济的现象都跟我们进入重化工业阶段直接相关。这里有几个现象:第一,GDP的增长比较快,这与我们进入重化工业阶段有非常直接的关系。因为重化工业基本上都是投资比较大、对GDP的贡献比较大的一些行业。一般重化工业大发展,整个GDP就抬起来了,这是有数据支撑的;第二,我们现在出现了非常明显的投资增长和     

如何面对重化工业时代的来临

一、重化工业时代悄然来临从改革开放初期到上世纪90年代中期 ,我国工业发展一直是以轻纺工业为主要推动力量。然而从此后开始 ,中国重化工业的增长速度就开始超过轻纺工业 ,重化工业所占比重已超过轻纺工业 ,成为经济增长的主要推动力。进入21世纪以来 ,重化工业加速增长的趋势更加明显。据统计 ,2000—2003年 ,我国重化工业增长速度为14.0% ,高于轻工业2.8个百分点。与之相应 ,重化工业在工业中所占比重由62.5 %提高到64.3% ,在短短的3年内上升了近2个百分点。2004年前三季度 ,重工业同比增长了18.5% ,比轻工业高出3.1个百分点 ,其中电子…     

人人说话

对于重化工业的讨论,我们不仅要谈论“应当如何”的问题,还要谈论“实际上如何”的问题。从经济发展的演变看,中国当前新一轮“黄金增长时期”的到来在很大程度上得益于重化工业,中国事实上已经进入了重化工业发展阶段。当然,中国发展重化工业最大的问题是在当前引起了国内煤电油运的紧张,并引发全球原材料和能源价格上升。这个矛盾从长期来看,则是中国13亿人口要加入到目前总量才7亿人口的世界发达工业化国家当中     

重化工业阶段的增长困境

中国经济进入重化工业阶段,消费结构升级和城市化快速发展带动需求高涨.导致对资源和能源的需求增长过快,既加大了现阶段发展的资源和环境压力,也增加了可能转嫁后代的显性或隐性资源环境的补偿代价。重化工业也稳定发展的同时其实也面临着严重的增长困境问题。到底有怎么样的增长困境,应该采取什么样的措施去突破这样的困境,以实现重化工业的可持续发展是本文的重点。     

重化工业阶段的增长困境

中国经济进入重化工业阶段,消费结构升级和城市化快速发展带动需求高涨.导致对资源和能源的需求增长过快,既加大了现阶段发展的资源和环境压力,也增加了可能转嫁后代的显性或隐性资源环境的补偿代价。重化工业也稳定发展的同时其实也面临着严重的增长困境问题。到底有怎么样的增长困境,应该采取什么样的措施去突破这样的困境,以实现重化工业的可持续发展是本文的重点。     

重化工业阶段下如何走新型工业化道路

中国经济进入新的重化工业阶段,重化工业阶段的到来给我们带来一些机遇,也给我们带来许多挑战.本文介绍了中国经济进入重化工业阶段的七个理由,以及重化工业阶段的来临带来的许多挑战,最后指出在重化工业阶段应该如何走新型工业化道路.     

价格改革促进创业与就业

我国的矿产资源、土地、劳动力、资金、技术等要素价格改革不到位抑制资源配置效率的提高，刺激了重化工业畸形发展，减少了就业容量，重化工业在挤占了社会资源的同时限制了其他产业的健康发展。     

重化工业阶段低碳经济对国家经济体的影响机理和效应

工业化要经历三个阶段,即轻工业阶段,重化工业阶段及后工业化阶段。我国目前正处于重化工业阶段,其典型特征就是高投入、高消耗,高排放,高污染的发展模式。低碳经济作为可持续发展的必然选择,对重化工业阶段的国家经济体在经济形态、社会形态、政治形态三方面产生一系列影响。     

基于SBM的重化工业能源效率实证研究

运用SBM-DEA方法对1998—2009年重化工业行业的能源效率进行实证分析,结果表明,我国重化工业行业能效整体水平偏低,节能形势严峻;能效水平伴随重化工业的发展阶段呈现两阶段变动趋势;采掘、化工、冶金、机械、电子和能源间能效差异显著,尚具备很大改进空间。     

重化工业阶段下如何走新型工业化道路

中国经济进入新的重化工业阶段，重化工业阶段的到来给我们带来一些机遇，也给我们带来许多挑战.本文介绍了中国经济进入重化工业阶段的七个理由，以及重化工业阶段的来临带来的许多挑战，最后指出在重化工业阶段应该如何走新型工业化道路。     

重化工业发展带来的环境问题及相关对策分析

探讨了重化工业发展所带来的环境问题,分析了降低环境污染应该采取的措施。     

从浙江重化工业发展看中国产业选择

认为民营经济和轻纺工业占优势的浙江不宜发展重化工业，甚至把近些年浙江发展中出现的缺地、缺电、缺水以及环境压力等“成长的烦恼”，归结于重化工业的发展，这是有失偏颇的。[编者按]     

浙江经济的新增长点在哪里？

浙江工业经济结构是以“轻型制造业和私有经济”为特征的，对于这种结构，人们是有不同评价的。有人认为．浙江经济发展的后劲不足主要是缺乏原材料，主张把浙江经济发展的重点放在重化工业上．延长制造业的产业链向上游产业发展：还有一些人认为．时下发达国家的重化工业正在向发展中国家转移，这是发展重化工业的好时机，     

曹妃甸港与日本千叶港的比较和借鉴

千叶港是日本最主要的重化工业港,与曹妃甸港比较后发现,它的发展历史、先天优势、地理位置与曹妃甸港有诸多相似之处。借鉴千叶港的发展经验,曹妃甸港在发展中应注意找准定位,重点发展重化工业,同时政府需要发挥一定的扶持作用,加强与邻近港口的协同发展,在码头设置中保持一定的专业化。     

中国重化工重划世界经济版图

随着世界重化工业生产能力不断向中国大陆集中,中国重化工业生产中心的地位将迅速确立,集中世界资源,将重化工业产品销往全球的中国将重新划分世界经济版图。     

重化工业化对“十一五”交通运输需求的影响

一、我国进入重化工业化阶段的特征根据我国工业增长情况 ,1993—1999年是我国重化工时代的前导时期 ,2000年至今 ,工业增长明显转向以重工业为主导的格局 ,出现重化工业加速发展的势头 ,我国进入了重化工时代。与轻工业阶段相比 ,重化工业化阶段工业发展具有以下明显特征。(一)重化工业化阶段的工业主导部门由传统的纺织、轻工为主的轻工业向汽车、钢铁、化工等重化工业和电子信息等产业转型升级。(二)重化工业的发展需要消耗大量的能源和原材料。近年我国电力、煤炭供应紧张 ,原油和金属矿石等大量依赖进口的状况 ,既有经济增速加快的因素…     

工业化中后期流通业发展的思考

长期以来,我国流通业的发展滞后于工业化进程,流通在国民经济中的作用仍然十分有限。在工业化的不同阶段,流通效应也呈现出结构性的变动。当前我国已处于工业化中后期阶段,工业呈现出重化工业的特征,大生产的发展对流通提出了更高的要求。在此背景下,应进一步强化流通价值实现效应,加大流通价值增值效应,引导流通优化效应的实现。在阐述流通效应理论的基础上,分析当前流通业实践中的相关问题,寻找流通业在重化工业时期的发展新思路。     

产业结构变迁与就业互动:一个基本分析框架

长期以来,我国实施的是重化工业优先发展战略,这种战略对我国的就业问题带来了两种负面影响:一是降低了吸纳劳动力就业的能力,二是导致高新技术产业和现代服务业发展滞后。由于产业国际竞争力不足,没有构建起吸纳劳动力,特别是传统劳动力就业的机制,一遇外部冲击便会倒逼政府加大投资力度,使重化工业战略更加得到强化。因此,应从根本上转变政府职能和经济发展方式,走新型工业化道路。     

基于东北老工业基地振兴的辽宁沿海经济带临港工业发展战略

东北老工业基地振兴战略需要辽宁沿海经济带临港工业进一步快速发展。本文在论证加快临港工业发展对于东北老工业基地振兴具有战略意义的基础上,提出了临港工业基地,做大做强沿海重化工业临港工业的一体化调整优化临港工业结构等战略措施。     

广西港口群建设模式初探

文章通过对广西港口群的现状分析,结合现阶段对港口进行的重化工业布局,探讨钦北防港口群的发展模式,以构建广西港口群的核心竞争力。