优势互补加快建设自由港区

当今世界许多重要海港城市实行港口与自由贸易区一体化运作,对于加快经济发展,发挥辐射功能,强化战略地位,起到了显著作用。可以说,自由贸易区与港口伴生是必然的规律。天津港和保税区是天津发展的优势资源,是外向型经济的重要窗口,是密切关联的“孪生兄弟”。在新的历史机遇面     

闽台港口经济良性互动机制的构建

闽台区域经济一体化的关键是闽台港口经济的良性互动发展，而推动闽台港口经济良性互动机制的形成，可以通过构建“环台湾海峡国际航运中心”、“环台湾海峡临港工业走廊”、“环台湾海峡港口物流系统”、“环台湾海峡滨海旅游繁荣圈”等途径来实现。     

福建港口：一支潜力无限的“原始股”

港口经济是以港口为中心，港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相互联系、密切协作、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的对外开放型经济，港口经济在一个国家和地区的发展中占据重要地位。“二战”后日本经济的复苏、20世纪亚洲“四小龙”的出现，以及我国沿海特别是珠     

区港一体化：建设宁波自由贸易区

宁波市实现“以港兴市、以市促港”发展战略的一项重要举措是实现宁波保税区和宁波港务局的区港一体化，建设宁波自由贸易区。宁波港区与保税区“区港合一”包括行政管理一体化和功能管理一体化。改革传统的港口运作模式，实行“区港合一”，将使保税区的政策和功能向港区延伸，提高港口的开放度和自由度，从而有利于建立港区自由贸易模式，适应现代经济发展要求。宁波港区与保税区“区港合一”向自由港转型过渡，将有效提高宁波港的运作效率，从而推进宁波市在更大范围和更深层次上参与国际经济合作与竞争目标的实现。     

建立天津滨海新区自由贸易港的思考

一、建立自由贸易港是国际港口城市发展的大趋势 从国外自由贸易港的发展历程来看，自1547年世界上第一个正式命名为自由贸易港的雷格亨港在意大利设立以来，已有450余年的发展历史，全世界类似自由港、自由贸易区的经济特区已经超过1200个，几乎遍及世界各大洲。自由贸易港实质上就是区别与其他区域的经济特区或者称保税特区。无论是发达国家，或是发展中国家设立自由贸易港，其目的主要是为了发展对外贸易，繁荣地方经济和扩大就业，实现贸易自由化和便利化。从国外自由贸易港发展实践来看，开放港口、发展自由贸易港的势头依然强劲。     

创立“宁波引航”品牌

“宁波港速度”是我国港口发展及宁波市经济繁荣的一个缩影。“以港兴市、以市促港”的发展战略，让一座国际现代化港口码头群以崭新的面貌屹立于东海之畔。“宁波引航”是中围乃至世界引航界一个响当当的品牌。作为宁波经济发展的助推器和港口发展的第一见证人，他们凭借高超的引领技术、优质的引航服务，全心全意服务港口经济发展。经过二十多个春秋的风雨洗礼和几代引航人的不懈的努力、创新与拼搏，使宁波港引航事业实现飞跃式发展，谱写了引航业绩新的篇章。     

建立深港自由贸易区及其对深圳经济和税收的影响

2001年11月28日，中国外经贸部副部长、中国入世谈判首席代表龙永图，在香港举行的第14届太平洋经济合作会议上，对香港政府提出的在内地与香港之间建立自由贸易区的建议进行充分肯定，并建议把澳门也应纳入进来。最近，中央原则上同意内地与香港、澳门建立自由贸易区的构想，并责成外经贸部成立专门小组与港、澳政府有关部门研究具体推进措施。在内地、香港和澳门之间建立自由贸易区，所包括的区域范围多大？其贸易自由一体化达到何种程度？该自由贸易区的发展目标和方向如何？现在有多种意见和争论。从全球自由贸易区发展的经验看，越小范围的经济一体化越能促进双边或多边区域间的贸易自由化进程，根据我国地区经济发展不平衡与对外开放的差异程度，按照地缘经济和地缘政治的要求，我们认为，我国的第一个自由贸易区可以在深圳和香港之间率先启动，并将这两个中国的“特区”建设成为在WTO框架下世界性的“经济特区”。     

论上海外高桥保税区第二次创业的产业选择

<正> 外高桥保税区作为上海浦东新区的重点开发小区,其发展过程与浦东新区的其他开发小区和各种经济开发区有着相似之处,就是以“圈地运动”的方式集中资金用于区内的基础设施建设,吸引中外资金入区从事工商活动;但是与其他经济开发区的差异就是保税区建立以开展国际贸易为主导产业的自由贸易区,不是通常意义上的出口加工区。这一发展模式是以将外高桥保税区建成世界一流自由贸易区的方向设计的,然而,确立以国际贸易为优势产业群的发展目标并没有带来保税区的繁荣,这是浦东新区和保税区规划制定部门始未料及的,外高桥保税区应该选择什么样的发展目标才能推进经济的迅速发展和持续增长?     

东亚自由贸易区强势启动

在风光旖旎的东亚地区，一个拥有20亿人口，经济规模达2．4万亿美元的“东亚自由贸易区”即将浮出水面。将于2010年正式建立的“东亚自由贸易区”是中国与东盟国家加强合作的突出表现之一。如果今后日本和韩国也加入的话，这个包含13个亚洲国家(东盟10国加上中日韩)的自由贸易区足可与欧盟和北美自由贸易区鼎足而立，成为全球三大经济共同体之一，而中国将在其中担当重要角色。     

关于建立中国内地港澳自由贸易区的思考

根据世界贸易组织的统计，目前全球已经出现135个自由贸易协议或自由贸易区（包括关税同盟），仅1995年世界贸易组织成立以来，就有超过100个自由贸易协议报送世界贸易组织，订立自由贸易协议或建立自由贸易区已成为当今世界的潮流，订立双边或多边自由贸易协议或建立自由贸易区，是世界贸易组织框架下更加灵活的次多边贸易和双边贸易的国际经济贸易合作方式，它对世界经济贸易的发展已经并将继续起到积极推动作用。伴随中国加入世贸组织，中国的对外经济关系将发生重大变化。同其它国家或地区订立自由贸易协议或建立自由贸易区也将是中国的必然选择（中国与东盟在10年内建成自由贸易区的构想已经开始起动），在这种形势下，中国内地与作为独立关税地区的香港和澳门建立自由贸易区符合中国扩大对外开放的要求，适逢其时，是利国利民利港和澳利世的举措。     

论建立中国黑河─俄罗斯阿穆尔亚区域自由贸易区的理论选择

建立中国黑河──俄罗斯阿穆尔亚区域自由贸易区（以下简称“中俄自由贸易区”）这一课题提出后，中俄双方均做了大量的研究工作。从以往的筹备情况和发展的角度看，下阶段的工作重点应放在建立中俄自由贸易区的理论选择上，即建立中俄自由贸易区发展的理论基础．并以此为依据进一步制定中俄自由贸易区的管理方式和管理原则、制定区内社会经济发展规划、制定各项政策法规等。本文拟就中俄自由贸易区建立和发展的理论基础谈谈笔者的看况一、关于中俄自由贸易区名称的捍法问题关于建立中俄自由贸易区，以往的提法是“跨国自由经济贸易区”，笔…     

曹妃甸临港物流业发展思考

未来曹妃甸港口，不仅是货物水陆运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和运输系统中将处于十分重要的战略地位。而在现代物流业发展过程中，港口在国际贸易和物流方面的作用不断突出，港口商业化的趋势也进一步在增强，因此，在港口发展现代物流业就成为曹妃甸港区的必然选择。     

港口城市的发展规律与发展对策(下)——兼论以大力发展港口贸易为突破口推进钦州市区域性国际贸易大港建设的若干对策

国内外发展经验表明,港口贸易业是港口城市经济开放发展的增长极,它既是以其为核心的港口物流、仓储、金融保险等服务业繁荣发展的所在,也是其临港临海加工制造业繁荣发展的所在,同时还是带动港口城市建设和更大腹地的经济繁荣发展的所在。     

天津辟建自由贸易港区的研究报告

胡锦涛同志在党的十七大报告中指出：“实施自由贸易区战略，加强双边多边经贸合作”。这是党中央在我国改革发展关键阶段作出的重大决策，是拓展对外开放广度和深度，提高开放型经济水平的重大举措，也为我国辟建自由贸易区提供了重要依据和良机。天津滨海新区作为全国综合配套改革试验区，有责任在贯彻落实党的十七大部署，实施自由贸易区战略方面先行一步，     

构建中港澳自由贸易区

中国外经贸部副部长，中国入世首席谈判代表龙水图2001年11月28日在香港举行的第14届太平洋经济合作会议上透露，中国政府正考虑入世后在内地、香港及澳门（下简称“中港澳自由贸易区”）之间建立一个自由贸易区，在世界贸易组织有关条例和框架之下进一步促进中港澳的经济发展和繁荣。本文作者认为，建立中港澳自由贸易区，首先应有科学严谨的态度，并就建立中港澳自由贸易区的可能性、前景、贸易自由化的内容等提出自己的见解，意在与读者共同求证此设想的可行性。     

试论“欧洲-地中海自由贸易区”

欧盟提出的2010年建成的“欧洲-地中海自由贸易区”是当今世界最大的南北型自由贸易区计划。目前,“欧洲-地中海自由贸易区”的建设已取得了突破性进展,虽然一系列政治、经济不利因素为其增加了一定的难度,但就现实情况看,这一自由贸易区的如期建成不会出现大的问题。欧盟为此做出的努力为维护地区安全、发展区域经济、开展区域经济合作和妥善处理其与WTO多边贸易体制的关系提供了新的经验。     

发展中的科隆自由贸易区

科隆自由贸易区（ColonFreeZone）成立于1948年，位于巴拿马运河北端靠近加勒比海的港区，是世界最早的自由贸易区之一。自由贸易区总面积1482公顷，包括七个相互连接的区域，主区面积1120公顷，三面围墙或围网，一面为海岸的港口码头。科隆自由贸易区综合交通完备，区位优越。     

南博会的实践通途

建立中国—东盟自由贸易区，举办中国—东盟博览会，是广西人民的大事，是中国的大事，也是世界关注的大事，是东盟和中国的20亿人民的大事，因为中国—东盟自由贸易区是世界上人口最多最大的自由贸易区，影响着世界经济的发展动向，其美好前景将迎来世界经济贸易的更加繁荣与发展。将应验20年前的世界舆论：     

基于港口核心的梧州现代物流发展战略研究

港口以其规模化的集散能力和在物流网络中重要的节点作用，成为现代物流业的核心和主体之一。梧州港是广西东部最大的内河港口，素有“黄金水道”之称的西江，贯穿梧州东西，充分利用这一优势，促进沿江经济和物流业的发展，已经在梧州成为一种共识。梧州市委十一届四次全会上明确提出要按照“物流活市”的思路，采取“建设大港口、繁荣大商贸、培育大市场、搞活大流通”的举措，把梧州建设成为接轨珠三角，融人北部湾的区域性物流基地。然而，目前梧州市沿江港口物流业发展还比较落后，对全市经济的辐射和带动作用较弱。因此，在新形势下，进一步解放思想，加快梧州沿江港口开发，打造区域性物流基地，推动物流产业的跨越发展，对整个梧州市经济结构的调整、产业发展方向的选择以及资源的优化配置具有重要意义。     

宁波港口与城市互动影响分析

纵观世界经济发展历史,人类的物质文明和精神文明与港口具有不可分割的关系,全世界经济发达的城市或地区大多与港口结合在一起。港口作为城市文明的重要推动力,在一定程度上决定了一方经济的发展;与此同时,城市的发展,又进一步推动港口的发展,从而实现港口与城市的共生共荣。从实证的角度分析港口与城市的互动效应,有利于宁波更好地认识、开发和利用港口这一"聚宝盆",推动港城又好又快发展。