中汽协预测：2014中国车市发展向好

中国汽车工业协会2013年最后一期月度会发布的数据显示,2013年,汽车产销双双超2000万辆,再创全球产销最高纪录.     

2007上半年车市综述及预测

一、2007上半年车市综述 据中国汽车工业协会最新公布的统计数据显示，今年上半年，汽车产销双双超过430万辆，分别达到445.67万辆和437.38万辆，同比分别增长22.36%和23.31%。其中乘用车产销315.14万辆和308.41万辆，同比增长20.86%和22.26%；商用车产销130.53万辆和128.97万辆，同比增长26.12%和25.89%。     

2009，中国车市求变之年

2008年,本世纪以来全球最大的金融风暴袭来,全球经济集体提前“入冬”。汽车作为高档消费品和众多工业的代表性产品受到的影响显而易见;同样是2008年,正当中国的汽车产销同比增长首度出现个位数时,一波有力的救市政策出台了……这一年,也被称为出台汽车政策最多的一年。     

汽车大佬集体唱衰09年车市

第六届广州国际车展11月19日正式开幕。作为今年国内最后一个重量级车展,国内外众多厂商在此展示多款新车,但业界普遍预测明年国内车市日子不好过。     

2011着城攻略

又到一年广州车展．又是一届车坛盛事。说实在话．此类“盛事”不宜多,亦不宜少。多则劳师动众．伤“民”伤财．但少了．却也少了思考与总结的契机。广州车展就是这样一个不错的契机。一年之将尽,翻翻过往的日历,思索未来的前程。     

7月车市产销两旺连续五个月产销过100万辆

7月我国汽车产销分别完成110.96万辆和108.56万辆,比上月分别下降3.77％和4.95％,比上年同期分别增长52.15％和63.57％,整体保持了较高水平：从3月起,汽车产销已连续五个月达到100万辆水平,创历史记录。7月是汽车产销传统淡季,但今年的7月表现出淡季不淡、产销两旺的好形势,与上月比并没出现大幅下滑,而是延续了上半年的好势头。     

2004中国车市众生录

每一位汽车行业内的人都会记住2004年的降价风暴，如同他们永远都不会忘记，2003年“非典”为他们带的热销狂潮。无论是2003年、还是2004年都会成为历史，会成为中国汽车产业历史上最特别的年份。但是这两个年份是非常态的，没有任何一个国家汽车整车销售年增长速度超过20％。而2003年井喷式的增长，使中国汽车产销年增长速度分别达到了38．5％和37．1％，     

2011日内瓦车展开幕 欧洲车市迎春风

日内瓦国际车展于3月1日开始对媒体开放,并在3月3日正式对公众开放．—直持续到3月13日。作为在欧洲举办的国际大型车展．日内瓦车展上汽车制造商脸上洋溢的期待似乎标志着汽车业复苏的春风由北美吹到欧洲指日可待。     

2010年车市：产销量之外的三大悬念

延续2009年产销两旺趋势,今年1月份国产汽车产销161．48万辆和166．42万辆,同比增长143％和124％,再创月度新高。业界认为,元月“开门红”今年国内车市奠定了良好的开局,全年车市平稳增长的主基调已没有多少悬念。但据新华社“新华视点”调查,产销量之外,     

不惧黑天鹅 中国车市或迎来新拐点

当"黑天鹅"从空中飞过,原本就已身处困境的中国车市前景变得更加扑朔迷离。再加上全球经济动荡加剧、汽车市场进入存量时代,这些不确定因素为全球汽车产业的发展带来了严峻挑战。春天来了,疫情终会过去,但如何抓住困境下营销的增量机遇,如何在危机中提前布局等,已成为汽车行业的专家大咖们不得不面对的问题。     

从09广州车展看未来：盘点主推车预测新趋势

作为09年国内举办的最后一次大型国际车展。广州车展在11月30日圆满落下帷幕。此次广州车展持续时间为8天,不仅规模刷新了广州车展记录,而且无论是德系、韩系、日系还是国内自主品牌,纷纷“争强斗志”,拿出“看家之宝”旨在为明年车市大造气势。     

中国车市站在十字路口——车市利好将延至下半年

半年,又到中国汽车工业做总结的时候了。今年中国的车市有些出人意料,在经济危机的影响下,人们在去年年底对车市的预期普遍降低,可是到了今年,从一开始,车市就表现的比较活跃,而后就是一路走高,半年过去了,产销量均达到了600万辆左右,不得不让人们感到惊讶。     

2010上半年车企喜忧参半 下半年车市增长缓慢

今年上半年,国内乘用车产销量分别超过为668万辆和672万辆,在全球汽车市场稳居第一。然而,尽管上半年中国车市依然火爆,但与2009年相比,热度已经悄然下降,库存持续增加、降价此起彼伏,价格战已经呼之欲出。     

2007年中国车市异动——车市上演降价“呼叫转移”

回首2007年的中国车市,几人欢喜几人忧——新车型层出不穷,降价潮此起彼伏,在汽车企业和经销商一轮轮的明降、暗降背后,2007年中国车市的“降阶大戏”与以往有很大差别,正如前一段时间上演的喜剧大片《命运呼叫转移》一样,中国车市的降价也上演了一出“呼叫转移”的好戏。     

车市寒冬暖意乍现

因国内市场消费动能不足、国六标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等多种因素影响,2019年车市继续下行。但值得欣慰的是,正处寒冬中的车市也迎来好消息——尽管总体并未回暖,但降幅正在收窄。根据中国汽车工业协会发布的月度产销数据,2019年11月,汽车产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆,环比分别增长13%和7.6%。     

“两纵三横”拷问中国车市

"自主"与"开发"历来是中国汽车行业的关键词.围绕这两个词,各大汽车企业近年来动作不断,以致在今天中国汽车战略大坐标上,纵横交错,出现了"两纵三横"的态势,影响着08车市的走向.     

2010年车市:产销量之外的三大悬念

延续2009年产销两旺趋势,今年1月份国产汽车产销161.48万辆和166.42万辆,同比增长143%和124%,再创月度新高。业界认为,元月开门红今年国内车市奠定了良好的开局,全年车市平稳增长的主基调已没有多少悬念。但据新华社新华视点调查,产销量之外,2010年车市将存在三大悬念。悬念一:新车产销井喷之下如何保证质量?2009年,在汽车产业调整振兴强有力的拉动下,中国超越美国市场成为全球最大的新车市场。今年元月,市场的井喷势头依然强劲。然而值得注意的是,在新车供不应求、     

图片新闻--看图识车市

6月9日,在中国汽车工业协会召开的5月全国汽车产销信息发布会上,董扬秘书长表示将降低全年预期。