绝地大反攻：通用汽车的中国攻略

权威的市场研究机构曾经对中国汽车市场勾勒过一幅令人心醉神迷的蓝图:2010年中国汽车市场将成为全球增长最快的市场(400万辆,占全球总量的20%);2015年,中国将成为世界第三大汽车市场(仅次于美国和日本);2020年中国将成为世界最大的汽车市场。这就是为什么自2000年来跨国汽车巨头纷纷加快了     

甲骨文"中国行动"

20世纪90年代末期时常被全球IT巨头们引用的一句话--中国是21世纪最具发展潜力的市场--正在逐渐成为现实.加入WTO,把中国推向全球化市场,迅速成长的中国市场备受全球软件巨头的关注,一些跨国软件企业适时来到中国,ORACLE(甲骨文)就是其中之一.     

汽车产业平稳增长自主创新是关键

11月27日结束的2006北京国际车展是一个令人目不暇接的大秀场,伴随着各大汽车巨头将北京车展升级为与巴黎、日内瓦、法兰克福、北美等车展同级别的全球A级车展,展会上争相亮相的新车让汽车爱好者大饱眼福。中国巨大的潜在市场有着足够的吸引力。国外顶级汽车厂商毫不吝惜地携带着自家新车,甚至是全球首发的车型远道而来,而国内汽车厂商则把车展当作是竞技的平台,国产自主品牌车型俨然已经成为本次车展上最引人入胜的风景。饱享车展盛宴之余恰值中国成为WTO正式成员五周年之际。而在五年前,中国入世之初,汽车行业是被大家公认为受冲击最大…     

读者信箱

中国汽车“西游”的路还长 底特律的汽车巨头们开始感到恐慌始于2003年。那一年，丰田在全球的销量超过了福特，成为仅次于通用的第二大汽车公司。     

“中国造”的“安亭模式”

上百家汽车零部件企业落户上海嘉定区安亭镇。对通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒这样的汽车巨头而言,上海市郊这个江南小镇,已经成就了汽车零部件“中国造”的中小企业集群。人们当然认识到,安亭镇的出现,是适应了汽车大鳄们降低制造成本的市场需要。这几年,汽车业巨头们在价格战的火拼中吃尽了苦头。瞄准价格低廉的中国零部件企业自然成为新一轮涌动的大潮。让跨国公司加快进军中国市场步伐的另一个重要原因是,在推出众多的新车型时,他们国内很难提供配套的零部件。而进口配额又因为受限而远不能满足整车厂需求。劳动力成本低廉和巨大的市场需…     

自主车型营销思考

近10年来中国汽车市场以一种奇迹般的速度增长，2009年超越美国跃升为全球最大的汽车消费市场。2011年中国汽车市场销量达到1850万辆，其中狭义乘用车市场销量1221万辆。中国汽车市场的高速发展已使全球各大汽车厂商蜂拥而至，成为竞争最激烈的市场之一。     

吉利熊猫屡坏屡修 消费者买得起修不起维权艰难

中国汽车市场一直被认为是世界上最大的汽车市场之一,其蕴含的巨大商机令众多世界汽车巨头垂涎并纷纷进军中国市场。正当中国车市一片阴霾的情况下,近一千万辆的年销量让中国车市找到了久违的自信。然而,中国车市让人惊叹不已的同时,在质量与服务方面,某些车企也让消费者瞠目结舌。     

最让中国人心动的10种汽车

不是14亿中国人民都想买车,但中国这个市场却不是汽车巨头们可以忽视的,随着WTO临近,未雨绸缪的各大汽车厂商们一方面在中国各大城市紧锣密鼓地建起了自己的“专卖店“,实现展示、购买、维修服务一条龙,另一方面将一辆辆渗透厂商们抢滩中国汽车市场谋略的新车悄然投放中国市场,以先声夺人,实现争夺可观市场分额的理想.……     

自主品牌高调挺进新能源汽车市场

与众多跨国巨头相比，自主品牌在技术和资本实力上确实存在很多不足。但是随着中国迈向全球第一大汽车市场，本土企业没有理由不迎头赶上。因此，在众多巨头觊觎的新能源车领域，自主车企还是使出了浑身解数，跑马圈地，并将在2010年大展拳脚，加速新能源汽车的商业化进程。     

我们的本色

国内可靠性研究专家曾经指出，要想搞懂可靠性，汽车业是最值得研究的课题。进入2009年后，汽车业发生了翻天覆地的变化：通用等一批国际汽车业巨头相继陷入经营困境，甚至走向破产保护，而中国等新兴国家市场却迅速壮大，带动着本国的汽车产业突飞猛进，在不久的将来，中国将成为世界上最大的汽车消费市场和制造基地。     

甲骨文“中国行动”

20世纪90年代末期时常被全球IT巨头们引用的一句话——中国是21世纪最具发展潜力的市场——正在逐渐成为现实。加入WTO,把中国推向全球化市场,迅速成长的中国市场备受全球软件巨头的关注,一些跨国软件企业适时来到中国,ORACLE（甲骨文）就是其中之一。 今年6月11日,甲骨文首席执行官拉里·埃利森率领公司高层访华,从而吹响了甲骨文全面加速开拓中国市场的号角。     

各方携手 为同样的绿色渴望——麦肯锡全球董事沙莎谈培育中国电动车市场

中国电动车市场的形成和发展需要政府．商家和消费者来共同培育。仅有财政补贴并不能解决所有问题。 当金融危机重创世界各大汽车生产巨头之际,中国正悄然成为跨国汽车厂商销售业绩的主要增长点和全球汽车市场中增速最快的新兴市场。时下,谈汽车发展而不提中国,让人不知所云,不谈新能源车,则给人以落伍之感。如何赶上时代的潮流,麦肯锡上海分公司全球董事沙莎目前在上海分享了麦肯锡公司最近在中国上海、     

机器人在中国异军突起

中国,已是国际机器人巨头们最看好的市场。本土机器人企业只能虎口夺食,在细分市场中培育属于自己的领地。这场市场争夺战,势必成为工业转型期中国机器人产业发展的最佳催化剂2.3万台,这是由国际机器人联合会(IFR)发布的2012年中国机器人购买量,中国由此首次成为全球第二大机器人市场,仅次于日本的2.87万台,领先美国、韩国和德国。这一历史性突破,让众多关心中国机器人市场的方方面面欢欣     

比亚迪:中国的福特

入选理由 在过去的一年中,中国已经成为全球汽车第一大市场,可以预见,当汽车成为大众消费品之后,中国也将成为全球第一汽车大国.到时候,中国的第一大汽车企业,亦将成为全球汽车巨头.     

基于全球价值链理论分析外资对我国汽车产业的影响

中国已经成为世界最大的新车销售市场，中国市场也已经成为外资汽车巨头“全球战略”的一部分，作为一个汽车产业的后起国家，中国主要以劳动要素参与汽车产业的国际分工，导致对外来资本、技术等要素有着强列的依附性，处于全球汽车产业链的利润低端。文章主要从价值链理论的角度出发，实证分析外资对我国汽车产业的影响，并提出相关的政策建议。     

全球采购背景下的东风汽车零部件营销策略调整

面对国际汽车巨头和中国整车集团的全球采购战略的实施,中国汽车零部件企业必须把握汽车零部件市场的发展趋势,准确定位企业自身的经营发展战略,迅速调整市场营销策略,抓住机遇,做大、做强.东风汽车有限公司零部件事业部在这方面作了一些探索.     

拒绝片面标准

尽管质量管理体系标准ISO/TS16949在中国的发证数量是全球第一,但中国企业在质量管理水平、体系运行绩效及产品实物控制上,同汽车工业发达国家相比还是很有差距繁荣如斯的中国汽车市场给人们带来许多惊喜,随着2009年中国成为全球第一的汽车产销大国,它吸引了更多跨国汽车生产商以及零部件供应商们的注意力。     

打造集团品牌背后

毫无疑问，在自主汽车产品品牌力较弱的今天，徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌，这是一种难能可贵的品牌创新 从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后，“从汽车大国变为汽车强国”成为中国汽车业新的历史使命。 衡量汽车强国的标准中，最无争议的一个是：是否拥有世界级的汽车品牌，这恰恰也是中国汽车最缺乏的。 相比民企，国企在品牌塑造上欠账更多。中国汽车开启合资合作30年来，舆论对大型周企的最大质疑是满足于合资企业的收益，甘当外资品牌在中国的加丁厂对自主品牌毫无雄心。     

跨国汽车制造公司品牌及资本关系图

从全球汽车产业格局来看,汽车企业巨头之间已经告别了兼并重组的时代,取而代之的是更为紧密的合纵连横,这些合作不仅仅只限于技术或车型上的联合开发,相互持股也成为了它们应对全球汽车市场变化莫测的重要手段。     

北汽立下重誓,打造世界级品牌 中国汽车也需要跨越“母以子贵”

虽然中国已经成为全球最大的汽车市场,但是"品牌之痛"一直是中国自主汽车企业发展中的一块心病。作为中国六大汽车集团中自主品牌轿车的后来者,北汽集团希冀在品牌建设上寻求重大突破。