基于SIMULINK的车辆防抱死制动系统控制研究

利用Simulink软件建立车辆防抱死制动系统的仿真模型;基于PID控制原理设计以车轮滑移率为控制对象的防抱死制动系统控制器,对防抱死制动控制系统进行仿真。将普通制动系统与防抱死制动系统仿真结果进行对比,结果表明PID控制的防抱死制动系统能有效提高车辆的方向操纵性和制动效能。     

全地形车决战邓州

10月24日到26日，2014“雪阳”杯中国全地形车锦标赛（邓州站）在邓州市汽车文化主题公园全地形车赛车场举行。     

探究城市轨道车辆电气制动能量建模及仿真

城区以内的轨道车辆，在电气制动特有的步骤内，包含惯常的再生制动、对应着的电阻制动。城轨车辆关涉的电气制动，应当建构能量布设的精准模型，予以仿真运算。这种制动建模，应考量设定好的车辆编组、布设线路及车体载重、描画的运行图、各时段的牵引供电。供电网络布设的模型，包含单车牵引、并行态势下的多车运行。     

浅析全地形车ANSI／SVIA-1—2007标准要求

美国是全地形车（即ATV）的主要市场，为提高产品质量安全，美国在（（2008消费品安全改进法案》中将ANSI／SVIA-1—2007规定为强制性标准，所有出口美国全地形车均须按此标准通过试验检测。文章根据全地形车试验检测、检验过程中常见的不合格问题，结合标准要求，对常见质量问题进行阐述，以此进一步分析标准要求。     

铁路货车KZW-A型空重车自动调整装置常见故障分析及改进建议

空重车自动调整装置主要根据车辆载重变化,在一定范围内连续地调整制动缸的压力,缩小从空车至重车不同载重状态下的制动率变化,从而有效地改善车辆制动性能。文章介绍了铁路货车空重车自动调整装置的发展,统计了KZW-A型装置的常见故障,分析了该型装置常见故障的形成原因,并提出了改进建议。     

挂车制动距离法规研究

制动性能是车辆最为重要的性能之一,制动性能的优劣直接关系到车辆以及司乘人员的安全。因此,纵观世界各国,都对制动性能提出了严格的法规要求,并制定了详细的试验方案。半挂车制动性能一般而言应具备常用制动、自动制动、贮车制动与牵引车之间的连接、制动防抱死装置等。为测试这些性能,法规中分别详细阐述了各试验方法及步骤,例如冷态制动性能试验、热衰退试验,下长坡制动试验等等。其中,几乎没有对半挂车,也就是无动力输入单元的装置提出详细的性能要求。最多是在冷态制动性能试验中,也就是牵引车脱开动力单元以后,做为汽车列     

全地形车（ATV）欧美标准比对分析

本文通过对全地形车（ATV）产品欧洲强制性安全标准EN15997：2011与美国强制性安全标准ANSI／SVIA1-2010的比对分析，阐述了两者对全地形车在设计、配置、结构和性能方面的技术要求。有利于ATV生产企业破解技术壁垒，提升我国ATV产品出口质量，同时为国家标准、行业标准的制定提供参考，推动全地形车产业可持续健康发展。     

铁路编组站自动化驼峰间隔制动位控速方法的分析

铁路编组站自动化驼峰其间隔制动位使用T·JK非重力式车辆减速器作为控制工具。对“前轻后重”混编车的速度控制,既要避免误夹轻车导致车辆脱轨,又要掌握好控制时机,因此,适当使用车辆减速器控速级别,可防止溜放车辆超速。如何找到二者之间的最佳结合点,确保溜放安全和作业效率是间隔制动位面临的一个重要课题。     

电涡流缓速器配装混合动力车型制动性能研究

对于混合动力车辆,因其有制动能量回收功能[1,2],此前只有加装发动机制动的报道[3]。笔者公司针对混合动力车辆电池容量达到一定限度或充满之后,就很难再进行能量回收,从而导致车辆制动力不足的问题[4,5],采用加装电涡流缓速器方法,进行实车下长坡及热衰退实验,测试了整车缓速器辅助制动性能,表明对混合动力车辆加装电涡流缓速器能够解决制动力不足的问题。     

汽车制动系统展望

目前，车辆防抱制动控制系统（ABS）已发展成为成熟的产品，并在各种车辆上得到了广泛的应用，但是这些产品基本上都是基于车轮加、减门限及参考滑移率方法设计的。方法虽然简单实用，但是其调试比较困难，不同的车辆需要不同的匹配技术，在许多不同的道路上加以验证。从理论上来说，整个控制过程车轮滑移率不是保持在最佳滑移率上，并未达到最佳的制动效果。     

新型智能电磁制动防追尾系统的研究

本文公开了一种新型智能电磁制动防追尾系统,旨在提供一种当两车靠近时可以同时降低车辆运行速度的电磁制动防追尾系统,它包括中央处理器、固定线圈、测速仪、测距仪,分别在车身尾端和前端安装固定线圈和测距仪,测距仪测量本车辆与靠近车辆的距离,测速仪则分别固定在车身内外,一个测量自身车辆的速度,一个测量靠近车辆的速度,当两个都安装有电磁制动防追尾设备的车辆靠近时,安装在车辆前后的电流方向不同的通电线圈会产生斥力作用,车辆由于在斥力的作用下会逐渐减小速度和保持一定的车距,从而有效的防止车辆发生追尾事故。     

美国四轮全地形车标准新旧版本差异分析与研究

全地形车(All Terrain Vehicle,简称ATV)是我国近年来发展迅猛的新兴车型,产品主要用于出口,而美国是我国全地形车主要出口对象国之一。本文通过对美国四轮ATV强制性安全标准ANSI/SVIA-1新旧版本的分析研究,阐述了我国ATV产品在设计、配置和性能等方面面临的技术壁垒,这对我国ATV产品出口美国具有重要指导意义。     

男人的大玩具——ATV全地形车车主的消费意见

不想在大太阳底下练移库倒库,还想理直气壮开车;摇不上号也买不起牌照,不愿意被人鄙视为"马路杀手",还想去越野都去不到的地方狂野,那你只能去玩ATV了。它不需要驾照,也上不了牌照,当然,它要去"撒欢儿"的也不是正常的马路。女人们问,ATV是什么?男人们说,全地形车。女人们又问:全地形车是什么?男人们说,属于男人的大玩具。女人们不屑:没有支架没有包裹的东西太没安全感。男人们反驳,要的就是征服这种不安的占有欲。全地形车兴起于上世纪80年代,"极限挑战精神"和"终极驾驭体验"是贴在它身上     

男人的大玩具——ATV全地形车车主的消费意见

不想在大太阳底下练移库倒库，还想理直气壮开车；摇不上号也买不起牌照，不愿意被人鄙视为“马路杀手”，还想去越野都去不到的地方狂野，那你只能去玩ATV了。它不需要驾照，也上不了牌照，当然，它要去“撒欢儿”的也不是正常的马路。女人们问，ATV是什么？男人们说，ATV是什么？男人们说,全地形车。女人们又问：全地形车是什么？男人们说，属于男人的大玩具。女人们不屑：没有支架没有包裹的东西太没安全感。男人们反驳，要的就是征服这种不安的占有欲。全地形车兴起于上世纪80年代，“极限挑战精神”和“终极驾驭体验”是贴在它身上的两大标签，它流行于欧美发达国家，被看作除去高尔夫、马术的第三种代表生活态度的高端运动。虽然在中国，这一被冠以“高端、时尚、酷”的运动尚处“初级阶段”，但喜欢挑战新鲜事物的《汽车消费报告》决定走进了一群先锋全地形车主，去看看他们选择全地形车的消费心理与消费习惯，也顺道体验了一把他们所说的——跨上全地形车车，瞬间就会“变脸”的神奇状况。     

步进电机速度曲线理论在车辆制动检验台中应用

本文通过对车辆制动检验台工作原理的介绍,阐述步进电机在车辆制动台中作用,通过建立步进电机速度曲线理论来改善车辆制动台对车辆制动性能的检测.     

请“对号”入座 专家提醒制动液必须与车型匹配

＂我的车有没有优先刹车系统＂、＂最近发现爱车有刹车异响的现象＂等询问和投诉越来越多地出现在专业媒体的网站和论坛上,这无不是在传达一个信息：作为一部车的关键系统——制动系统越来越受到消费者的关注。但是,车辆的良好制动性能除了要硬件过硬外,也需要有＂软件＂的配合,这就是制动液。     

嘉陵特装：深化“大监督”体系 做到“四个到位”

<正>重庆嘉陵特种装备有限公司（以下简称：嘉陵特装）隶属于中国兵器装备集团有限公司（以下简称：兵器装备集团），始创于1875年江南制造总局上海龙华枪弹厂，现有员工2500余人，总资产35亿元，主要从事特种产品、特种车辆、全地形车、摩托车、摩托雪橇、汽车零部件等研发制造。     

沃尔沃卡车推出新型碰撞预璧系统

近日，沃尔沃卡车开发出具备应急制动功能的碰撞预警系统，以避免因驾驶人员注意力分散而造成的严重碰撞事故。沃尔沃的新系统能通过同时T作的雷达和摄像头来辨认和监测前方的车辆，能够使卡车避免与前方静止的或相对车速在每小时70公里内的车辆相撞。     

浅谈轮装盘形制动装置在南京机场线车辆上的应用

随着城市不断扩大需要提高轨道交通车辆的运营速度增加运能,由于踏面制动的局限性不能满足制动要求,盘形制动在城市轨道车辆的应用将成为趋势,文章基于南京机场线车辆采用的基础制动装置是轮装盘形制动,简要介绍了轮装盘形制动装置的结构特征、工作原理,主要零部件的常见故障现象与维护。     

汽车电控机械制动系统控制研究

制动系统是汽车的重要组成部分,为了能够更好地把握车辆制动影响因素、实现车辆的安全运行,在本文中,将就汽车电控机械制动系统控制进行一定的分析与研究。