关于高速铁路接触网检测技术要点的探讨

在现代化社会的建设之下,我国的交通体系日渐完善,其中,高速铁路作为新兴技术影响下的重要交通工具也得到了广泛的普及。在铁路的实际运输过程中,高速铁路接触网能够直接影响铁路运输的安全与质量。近年来,高速铁路接触网作为高速铁路动车组供电的关键设备,其对检测技术的要求逐渐提升。先进的检测技术能够尽可能避免铁路运输过程中产生的各种各样的问题,同时还能有效提高高速铁路网的接触性能,从而提高铁路运输的安全性。     

高速铁路接触网检测技术分析

高速铁路接触网是铁路运输中不可缺少的组成部分,随着高速铁路规模的逐渐扩大,接触网对检测技术有一定的要求,目的是保障高速铁路的安全运行,进而提高铁路运输的效率。文章探讨了高速铁路接触网的检测技术。     

高速铁路接触网施工管理的探讨

<正>按照铁道部《中长期铁路网规划》,从2005年到2020年,铁道部将投入两万亿元资金进行铁路建设,将在全国范围内建成以高速客运网、重载货运网、高速集装箱运输网为主的大能力电气化铁路通道,其主要技术装备达到国际先进水平,运输能力     

高速铁路接触网上部施工技术

文章通过比较传统接触网上部施工工艺与一次性完成支柱安装施工工艺,指出了在高速铁路接触网上部施工中运用一次性完成支柱安装施工工艺的必要性。从现场测绘、施工数据测算、配件预先安装、施工车安装以及承力索、接触网导线超拉技术等方面详细阐述了高速铁路接触网上部施工技术。     

高速铁路接触网上部施工技术

文章通过比较传统接触网上部施工工艺与一次性完成支柱安装施工工艺,指出了在高速铁路接触网上部施工中运用一次性完成支柱安装施工工艺的必要性。从现场测绘、施工数据测算、配件预先安装、施工车安装以及承力索、接触网导线超拉技术等方面详细阐述了高速铁路接触网上部施工技术。     

浅论高速铁路接触网关键施工技术

高速铁路的接触网是列车牵引供电系统的重要设备,其施工技术的好坏在很大程度上决定着高速铁路列车运行的安全,所以要不断优化高速铁路接触网的施工技术,使其满足现代化高速铁路发展的需求。文章介绍了高速铁路接触网施工的关键技术,希望对相关人士能有一定的参考作用。     

高速铁路接触网的研究

高速铁路是当今世界铁路发展的潮流,随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争,高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标,高速铁路和客运专线接触网是高速铁路牵引供电系统和铁路客运专线的主体和关键。论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的弓网关系上,进行了深入的研究,同时也总结了抑制普通铁路接触网发展的主要原因。对比性的将普通接触网与高速接触网进行了阐述,具有针对性的概括与研究。     

高速铁路牵引供电接触网雷电防护探讨

随着交通运输业的发展,高速铁路已经成为人们出行的重要设施,并且普及范围越来越宽广,高速铁路牵引供电接触网雷电防护是对人们出行安全的保障,是推动高速铁路进一步发展的必要举措。文章对高速铁路牵引供电接触网雷电防护进行了探讨。     

对新建高速铁路接触网施工模式的探讨

高速铁路是当今世界铁路发展的潮流,随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争,高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。现代高速铁路绝大多数都是采用电力牵引方式。作为牵引供电系统的主体接触网,其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量,最终影响列车的运行速度与安全。本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上,结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验,从施工前期的准备、施工模式的选择和施工后期的维护三个方面进行了研究,对高速铁路接触网施工模式进行了探析。     

对新建高速铁路接触网施工模式的探讨

如何在较短的有效施工时间内高质量完成施工任务,是一个重要课题.为提高铁路建设水平,满足高速铁路建设技术标准高、施工安全精度高的要求,文章结合石武客专接触网工程的施工关键环节对更加合理有效的施工模式进行探讨和总结.     

高速铁路接触网的施工偏差及控制方法

高速铁路接触网的偏差直接影响到高速铁路的安全可靠运行,施工是导致偏差的一个主要环节,论文分析了我国高速铁路接触网施工的薄弱环节和产生施工偏差的原因,在借鉴国外高速铁路接触网的施工偏差及控制方法的基础上,结合我国高速铁路施工的实际情况,提出高速铁路施工偏差控制方法的要点及关键技术的改进建议.     

铁路接触网检测技术分析

铁路接触网最容易出现的故障问题便是机械与电气烧伤的故障问题,从而加剧了我国铁路接触网的运行风险和安全风险,甚至是在严重情况下导致事故的发生,带来巨大的损失.那么在面对这一问题时,铁路接触网的检修技术完善便至关重要了.通过铁路接触网检测技术的完善,能够进一步对焦铁路接触网应用过程中的故障问题,切实提高了铁路接触网应用的安全性,以及铁路接触网的运行效率.因此,本文立足问题,提出几点建议,以备后续参考.     

铁路接触网检测技术分析

铁路接触网最容易出现的故障问题便是机械与电气烧伤的故障问题,从而加剧了我国铁路接触网的运行风险和安全风险,甚至是在严重情况下导致事故的发生,带来巨大的损失.那么在面对这一问题时,铁路接触网的检修技术完善便至关重要了.通过铁路接触网检测技术的完善,能够进一步对焦铁路接触网应用过程中的故障问题,切实提高了铁路接触网应用的安全性,以及铁路接触网的运行效率.因此,本文立足问题,提出几点建议,以备后续参考.     

高速铁路接触网施工质量控制思考

随着现代社会不断发展,高速铁路工程也得到快速发展,对社会快速发展起到很大推动作用。在高速铁路工程整个施工建设过程中,接触网施工属于十分重要的一个部分,在整个工程施工建设过程中占据十分重要的地位,对整个工程质量均会产生十分重要的影响。文章对高速铁路接触网施工质量控制进行了思考。     

关于对张大客专高速铁路接触网线索防风对策的探讨

高速铁路接触网是保证动车组运行的必要条件,架空的接触网极易受到外部环境的影响,季节性大风对接触网会造成风摆,影响线索的安全距离。本文通过阐述风对接触网的影响,从张大客专的实际情况出发,结合调查数据、设计文件进行论证分析,找出存在的问题,以及线索距离不足的关键,并制定出解决的对策,论证了接触网受风影响时我们需要特别注意的关键点,为以后的高铁建设提供一定的借鉴和参考。     

高速铁路接触网吊弦的疲劳寿命研究

文章以高铁设备中吊弦使用寿命、疲劳因素为研究对象,通过分析其力学分布特征,开展影响因素分析。从吊弦性能抬升量、动态力、压缩幅度三个视角分析其应用性能;并且从车速、弯曲等四个视角探索其疲劳产生成因。研究发现:当高铁车速达到300km/h时,高铁内全部吊弦性能,均不符合EN50119的相关规定,在对其开展疲劳试验时,难以通过;吊弦位于跨中位置时,对其疲劳干扰较为强烈;吊弦对车速具有较高敏感度,当时速超过300千米时,时速每提升10千米,吊弦应用性能至少降低30%。     

高速铁路路基试验检测工作探讨

高铁路基试验检测工作任重而道远,人们不断寻求着路基试验检验的新方法,如地基系数K30检测法、动态检测方法、核子仪密度法等,让路基施工过程中不留遗憾。文章对高速铁路路基试验检测工作进行了探讨。     

高速铁路牵引供电接触网雷电防护措施研讨

牵引供电接触网是高速铁路建设过程中的重要环节之一。我国高速铁路采用的大多是高架桥敷设的方式,牵引供电接触网的导线对地高度较大,雷击跳闸率高,因此必须要采取针对性的措施,保证接触网的稳定性。高速铁路牵引供电接触网雷电防护的主要目的是维持行车设备以及工作人员的安全,文章对目前牵引供电接触网的雷电防护系统进行了分析,并探讨了相应的优化防护措施。     

高速铁路接触网中硬点减少对策研究

高速铁路接触网中硬点的产生会对接触线以及受电弓产生危害,为高速铁路的安全运行埋下了隐患。为了减少硬点的危害,减少硬点的产生,现对接触网中硬点产生的原因进行了分析,并在此基础上提出了相应的对策,以提高高速铁路运行的安全性。     

关于高速铁路接触网支柱基础基坑测量的研究

<正>一、测量前准备取得正式线路设计图纸后,测量前,需组织由监理和站前施工单位共同参加的资料交接,到现场共同办理线路基桩以及其他资料的交接手续。交桩内容包括:直线(ZD)和曲线(ZH、HY、QZ、YH和HZ);永久性水准基点和增设的临时性水准基点;