采用打磨列车对高速铁路打磨的工艺探讨

采用打磨列车对高速铁路钢轨进行打磨,对改善列车运行品质、延长钢轨使用寿命具有非常重要的作用。文章以武广高速铁路为实例,分析钢轨的病害特征和产生机理。结合96头打磨列车的特点,设计二遍打磨工艺模式对钢轨进行打磨。对打磨线路区间的观测表明,采用的打磨工艺模式取得了较为显著的应用效果。     

高铁钢轨预打磨工艺的探讨

近年来,我国高速铁路呈现跨越式发展。为有针对性地消除钢轨病害并延长钢轨寿命,对其进行合理打磨显得愈为重要,文章对武广、广深港客运专线的钢轨预防性打磨工艺进行实践研究。针对铁路客运专线的钢轨光带分布、顶面波磨及轮轨两点接触不良的特点,采用不同的角度模式、适当的走行速度、合理的打磨功率相结合的方式进行钢轨打磨作业。     

利用96头打磨列车对重载铁路打磨的工艺探讨

钢轨打磨对改善铁路线路的运行工况、减缓或消除钢轨缺陷具有显著作用。文章首先简要介绍了96头钢轨打磨车的基本构造和特点,然后,针对大秦重载铁路的钢轨病害现象及成因进行分析。在此基础上,针对大秦线铁路轨道的病害特点,设计3种打磨工艺模式对重载铁路钢轨进行组合式钢轨打磨。经实际观测,打磨后的钢轨呈现出较为优良的工作性能。     

基于校企合作的《钢轨打磨车》现状分析及资源建设

在技术革新和产业升级的推动下,以钢轨打磨车、捣固车等为主型的大型养路机械,在铁路机械化维修中的运用愈加广泛。文章通过分析现有《钢轨打磨车》存在的问题,提出采用校企合作的模式,通过企业调研、教师企业实践、专家指导等方式,收集资源,构建网络学习平台。对照行业和岗位标准,多方面实施资源建设,使学生培养更加迎合企业需要。     

浅析客运专线钢轨移动式闪光焊焊接质量控制

钢轨焊接接头是无缝线路的薄弱环节,保证钢轨焊接接头质量对于提高无缝线路的安全性,保证运营效率,具体十分重要的意义,本文从客运专线钢轨移动式闪光焊接的施工角度出发,在焊接、正火、打磨等关键技术环节提出了相应的方法和措施,以做为以后施工的参考和借鉴。     

打磨技术在地铁轨道养护中的应用

在地铁轨道运行过程中,经常会有着波浪型磨耗等缺陷出现,从而严重威胁到了地铁的正常运营。这就需要在地铁轨道的养护工作中,充分地运用打磨技术,解决地铁轨道在运行过程中存在的磨损问题,有效延长地铁的使用寿命,降低地铁的运营成本,加强地铁的安全性能。文章就地铁轨道在养护过程中对打磨技术的应用,进行了研究分析。     

钢轨探伤技术在铁路线路维修检测中的应用

高速铁路的出现使得人们的生活越来越方便,我国逐渐进入了高速铁路的时代。高速铁路不仅有快捷的速度,同时还可以运输大量的物品,这是其他交通工具无法代替的。文章对铁路线路维修检修中出现的问题进行了介绍,对钢轨探伤技术进行了研究,并对其具体应用进行了探讨。     

高速铁路无缝线路钢轨焊接技术研究

钢轨焊接是铺设无缝线路的重要环节,是线路行车安全重要保证。文章对无缝线路钢轨焊接技术进行了研究,分析了几种长轨焊接的方法,指出各自的优缺点,找出各自影响长钢轨焊接的主要因素并加以解决。     

南沿江城际铁路热处理钢轨与高速钢轨焊接施工技术研究

南沿江城际铁路为跨区间无缝线路，交付现场铺设的钢轨采用移动闪光焊接将长轨连接成区间无缝线路。不同钢轨多种移动闪光焊接接头，由于热处理钢轨、高速钢轨的特殊性，对热处理钢轨和高速钢轨的焊接工艺提出了新的技术难点和要求。本文主要针对这组移动闪光焊接的工艺参数调试情况及焊接施工控制要点，进行较为系统的研究和总结，达到较高水平的控制焊接接头质量的目标。     

钢轨电位相关影响因素现场测试及分析

国内城市轨道交通线路运营过程中,经常出现钢轨电位过高,导致钢轨电位限制装置频繁动作,甚至直流框架保护动作,大面积直流停电。钢轨电位过高会对乘客人身安全造成威胁,同时,屏蔽门跟钢轨连接,钢轨电位传导到屏蔽门,当结构钢筋和屏蔽门触碰时就会发生放电,产生火花,存在严重的安全隐患。针对钢轨电位过高的问题,对钢轨电位相关影响因素,如钢轨纵向电阻、轨缝电阻、机车牵引电流、钢轨电位变化情况进行了现场测试及分析,同时,对屏蔽门机车绝缘部分绝缘情况、及等电位连接线拆除后屏蔽门电位进行实际测试。经过分析提出钢轨电位限制措施,屏蔽门安全解决方案。     

地铁工程车辆的运用、维修管理探讨

工程车辆是保证地铁安全运营不可缺少的设备,担负着紧急救援、调车作业、供电设备和线路维修、线路和接触网检测、钢轨打磨修复等工作。本文针对地铁工程车辆的运用、维修管理工作,从地铁工程车辆的种类、运用管理、维修管理、救援应急处置等方面进行了论述,探讨西安地铁工程车辆的运用、维修管理工作。     

浅议轨道工程无缝线路施工技术

无缝线路是用焊接长轨条铺设的轨道,因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。本文就无缝线路的工程实践,介绍了长钢轨基地焊接、单元轨节的工地焊接;无缝线路锁定和钢轨伸缩调节器的铺设等技术,并对长钢轨焊接和无缝线路铺设中应注意的问题进行了探讨。     

关于高速铁路设计标准的探讨

在高速客运专线上由于客车轴重轻，线路平直，且轨面平顺性管理标准高，与钢轨疲劳相比，钢轨磨耗显得比较次要，故可以采用自然硬度非淬火轨，不仅满足高速运行的安全要求，也有利于为保持轨面平顺性的打磨作业，且非淬火轨的强度级别高，可满足跨区间无缝线路设计中温度附加力对钢轨较高强度的要求。在提速区段采用…型枕不仅满足客货共线的承载要求，由于道床纵、横向阻力的提高，有利于无缝线路的稳定性；道岔号码的选择主要取决于侧向通过列车速度；路基宽度及基床厚度的确定直接影响线路的稳定情况及工后下沉因素。     

无缝线路流变特性的分析与应用

从流变理论角度分析了无缝线路道床阻力和位移,钢轨温度力分布、伸缩区内的钢轨伸缩量及轨道横向不平顺的变化情况,并对其在无缝线路养护维修中的应用进行了探讨。     

铁路无缝线路钢轨焊接技术研究

<正>钢轨接头是铁路轨道结构的薄弱环节之一,线路的钢轨接头不仅对线路设备、机车和车辆的使用寿命、旅客的舒适度、能源的消耗等有一定的不良影响,而且还直接威胁着铁路行车安全。为彻底解决钢轨接头的稳固与平顺,世界各国铁路竞相发展无缝线路,目前已累计铺设30多万km。无缝线路既是铁路轨道结构技术进步的重要标志,也是高速、重载轨道结构的最优选择,它以无可争议的优越性为各国铁路所承认。随着轨道结构的加强,实践经验的丰富,以及轨道结构理论研究的深入,各国铁路都在逐步扩大无缝线路的铺设范围,并积极发展跨区间无缝线路。世界各国在解决无缝线路钢轨与钢轨的焊接,闭塞分区与闭塞分区的联结问题中,根据本国国情,创造了许多世界一流的新技术、新设备、新材料。     

服役钢轨磨耗的二维激光检测与分析

钢轨磨耗对列车运行性能具有较大影响,为实现服役钢轨磨耗的高效检测,搭建了基于二维激光的钢轨磨耗非接触检测系统。文章针对二维激光检测数据,采用迭代最近点(ICP)算法,将不发生磨耗的钢轨轨腰和轨底上表面与标准钢轨廓形进行匹配。采用豪斯多夫距离方法,对匹配后的轨头廓形进行磨耗量评价,在此基础上,进行服役钢轨的可视化磨耗分析。实验结果表明,服役钢轨磨耗的二维激光检测方法精度高、可靠性强,能实现服役钢轨磨耗的高效检测。     

钢轨磨耗与整治研究探索

文章通过钢轨磨耗的概述、侧磨理论研究、成因分析、过程分析、影响因素、降低钢轨侧磨的措施及结论与建议七部分内容的论述,对钢轨磨耗与整治的研究提出了理性的探索。     

钢轨磨耗与整治研究探索

文章通过钢轨磨耗的概述、侧磨理论研究、成因分析、过程分析、影响因素、降低钢轨侧磨的措施及结论与建议七部分内容的论述,对钢轨磨耗与整治的研究提出了理性的探索。     

HGT-1型表面裂纹检测仪研发与应用

HGT-1型表面裂纹检测仪是某单位自行开发研制的新颖型钢轨表面裂纹深度检测仪器。它采用漏磁原理,检测钢轨表面裂纹深度;应用数字集成电路及单片机技术研制而成,为探测和诊断表面、近表面横向裂纹提供了新的思路和方法。     

HGT-1型表面裂纹检测仪研发与应用

HGT-1型表面裂纹检测仪是某单位自行开发研制的新颖型钢轨表面裂纹深度检测仪器。它采用漏磁原理,检测钢轨表面裂纹深度;应用数字集成电路及单片机技术研制而成,为探测和诊断表面、近表面横向裂纹提供了新的思路和方法。