汽车基地招商有道

位于顺义的北京汽车生产基地（以下简称“汽车基地”）是伴随着北京现代的引入．而专门规划的北京市汽车产业发展基地。前几年，以北京现代为主体的格局曾一度造成汽车基地“现代兴则基地兴．现代衰则基地衰”的被动局面。     

新能源汽车加速在直道上

据工信部预计,到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆,由此带来的能源安全和环境问题将十分突出。在低碳经济的时代背景下,发展新能源汽车已是大势所趋。当前,新能源汽车产业已列入我国七大战略性新兴产业     

比亚迪汽车：品位与科技的超越

品位与科技,历来被视为自主品牌汽车的短板。作为自主品牌汽车的新锐,比亚迪汽车自进入汽车产业起,就坚持高起点、高标准的发展战略,在历经5年的产业深耕后,比     

北汽快跑

北京汽车这次是动真格的了。切尚未有定论和结局,但北京汽车史上最大的一次“振兴”行动已然在进行之中街头巷尾有关“北汽一季度产销增速居全国首位”的热议还未停息：以北京汽车产业研究总院为核心,打造“政产学研”多层次创新体系,大手笔的合纵连横并购重组也在顺利推进……     

适时启动汽车消费市场的几点设想

随着社会主义市场经济的健康发展，汽车产业已成为我国的一个重要的支柱产业。为进一步活跃汽车消费市场，政府应尽快实施对汽车消费的鼓励政策。为此，笔者提出以下几点建议：1．通过降低汽车制造成本逐步降低车价。应加快汽车生产企业的兼并重组，大幅度降低汽车的生产成本，从而降低汽车的销售价格。今年国家已放开对汽车价格的控制，人们翘首以待，等待汽车降价的来临。     

新能源汽车的新集群

进入2011年,新能源汽车产业的政策利好不断。油价近期再度上调;北京汽车行业＂十二五＂规划重点发展新能源汽车,到2015年北京的纯电动车将达到10万辆的规模;     

汽车新能源革命——新能源汽车的中国机遇

借助汽车产业的新能源技术革命，未来10-20年，将是中国汽车产业实现跨跃式发展、作大作强自主品牌的一次重大历史机遇，能否把握稍纵即逝的时机？需要中国政府和汽车产业界的共同努力     

我国汽车金融业的发展研究

21世纪以来中国汽车产业蓬勃发展,而汽车金融业对推动汽车行业进一步发展具有重要的意义。在中国,汽车金融仍处于萌芽阶段,中国的经济学家尚未对其理论进行系统的研究和分析,对汽车金融行业的组织系统,运营方式等也尚处于摸索阶段。我们应该通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系,坚持汽车金融服务企业发展的专业定位,构建汽车金融服务信用体系,改善汽车金融相关法律法规,培养具有竞争力的国有汽车金融企业等措施,来构建适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系,使之成为推动中国汽车产业未来发展的“加速器”。     

向价值链高端延伸的汽车动能

近年来,我国汽车产业持续高速发展。2010年的汽车市场产销量双双突破1800万辆,相较于2000年的200万辆增长近9倍多,成为世界酋屈一指的汽车生产和消费大国。2011年,随着国内外政治、经济环境的变化以及行业本身发展所显现出的问题,汽车行业需要调整结构,回归理性发展,为整个行业带来新的投资机遇。     

我国汽车金融业的发展研究

21世纪以来中国汽车产业蓬勃发展,而汽车金融业对推动汽车行业进一步发展具有重要的意义.在中国,汽车金融仍处于萌芽阶段,中国的经济学家尚未对其理论进行系统的研究和分析,对汽车金融行业的组织系统,运营方式等也尚处于摸索阶段.我们应该通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系,坚持汽车金融服务企业发展的专业定位,构建汽车金融服务信用体系,改善汽车金融相关法律法规,培养具有竞争力的国有汽车金融企业等措施,来构建适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系,使之成为推动中国汽车产业未来发展的"加速器".     

新能源汽车何时向我们驶来

自从进入高油价时代后,世界汽油价格节节攀升,已经给传统汽车产业的发展带来了严重影响。2008年以来,世界汽车生产和经销商都出现了产量持续下滑销售日益下降的不景气状况。国际石油问题研究专家警告说,世界石油不可能永无止境地开采下去,作为不可再生资源,石油耗尽的时间已经越来越近,     

东北老工业基地产业结构调整与主导产业选择实证研究

通过对东北老工业基地产业结构现状及其存在的问题、产业结构调整的依据以及主导产业选择的方向、基准与具体选择等方面的研究与实证分析,证明了在WTO背景下,石油和天然气开采、化工原料及化学制品制造业和交通运输设备制造业等应作为东北老工业基地优先选择发展的主导产业。     

中国汽车自主品牌发展分析

汽车工业是我国的支柱产业,发展民族产业,辅助自主品牌将是我国汽车产业今后发展的重点。本文通过总结目前我国汽车自主品牌的发展现况与成就入手,分析我国在现阶段自主创新实践过程中存在着的问题,并提出我国汽车产业在新时期下的发展机遇和突破点。     

北京车展中兴汽车大放异彩

第九届北京车展于11月18-27日盛大开幕,此次北京国际车展被列为全球A级车展,参展规模和参展企业都创下了历届之最,世界汽车巨头和中国自主品牌汽车在车展上精彩纷呈。在这个国际化的汽车展会平台上,中兴汽车收获颇丰。省市领导莅临中兴展台河北省副省长付双健、保定市副市长曹汝涛、长春市副市长李福春莅临中兴展台。省市领导对中兴公司此次参加展会的规模给予极高的评价,也对中兴汽车此次展台布置,参展产品表示非常满意。外销络绎不绝定单突破5000台无限、威虎,两个代表中国SUV和皮卡第三个时代的全新产品,在展会上受到国外客商的欢迎。…     

黑龙江省全国绿色食品原料标准化生产基地的建设及思考

为了进一步加快绿色食品产业发展步伐。推动农业标准化进程,提高绿色食品品牌公信力和市场竞争力．促进农业增效、农民增收和企业增利,2004年,按照农业部绿色食品管理办公室和中国绿色食品发展中心（简称农业部绿办和中心）的统一安排和部署．我省率先在全国尝试性地开展了全国绿色食品原料标准化生产基地建设的试点工作。经过一年的创建。     

比亚迪拟在滇建立纯电动汽车生产基地

继7月29日牵手天津公交集团,合资组建天津市比亚迪汽车有限公司后,9月5日,比亚迪又与云南省投资控股集团有限公司签约战略合作协议,拟在云南建立纯电动汽车生产基地,推广新能源汽车。     

汽车:将持续稳步增长 专访中国国际工程咨询公司高技术业务部副主任马超英

2010年汽车工业预计仍将保持增长势头,其中位列国家战略性新兴产业的新能源汽车产业发展空间巨大。应当重视的是,自主品牌与技术创新,仍是我国汽车产业迫切需要突破的瓶颈     

重庆市汽车工业浅析和政策建议

重庆汽车产业是重庆经济的第一支柱产业,尽管保持较高速的持续发展,但由于自主创新能力弱、研发队伍和高技术人才紧缺、零部件配套发展产业滞后等。因此必须加强自主创新能力,培养和引进专业人才及促进关联产业协同发展,逐步打造西部"汽车名城"。     

重庆市汽车工业浅析和政策建议

重庆汽车产业是重庆经济的第一支柱产业,尽管保持较高速的持续发展,但由于自主创新能力弱、研发队伍和高技术人才紧缺、零部件配套发展产业滞后等。因此必须加强自主创新能力,培养和引进专业人才及促进关联产业协同发展,逐步打造西部"汽车名城"。     

中国-东盟自由贸易区框架下重新认识东盟汽车市场

在中国-东盟自由贸易区CAFTA正式启动的宏观背景下,本文对东盟四国汽车市场进行详细市场需求、总量和结构分析.东盟4个创始国开始进入或是即将进入汽车大规模普及阶段,具备了发展汽车产业的有利条件.东南亚金融危机过后泰国取代马来西亚迅速成长为东盟第一大汽车生产国和出口国;马来西亚汽车产业竞争力不断弱化趋势引发我们对国民车和进口替代汽车产业政策的反思;印度尼西亚是仅次于泰国和马来西亚的东盟第三大汽车市场,市场增长稳定;菲律宾是东盟唯一在零配件产业具备出口竞争力的国家.