真想说声“对不起”

上个周末晚上，朋友聚会，我喝醉了。我恍惚记得，23点半后，我上了一辆的士，至于是如何回的家，怎么也想不起来了。直到今天我还在想，那个“的哥”要了我多少钱?怕是乘机将“刀”磨得飞快吧!     

海安县首家机动车驾驶员培训中心资产竞价拍卖

不久前,海安县机动车驾驶员培训中心资产竞价拍卖会在县国土资源管理局拍卖大厅举行,拍卖会由海安县交通局副局长李健和南通通宝拍卖公司国家注册执业拍卖师龚汉林主持,参加拍卖会的有县人民法院、县公证处等单位。7个业主参加竞拍,起价为56万元,经过30轮的竞价,最后以95万元拍卖成功。(图为该培训中心资产竞价现场)(江苏唐继荣)海安县首家机动车驾驶员培训中心资产竞价拍卖!江苏@唐继荣     

路之痛，路之殇，缘由何在？

近些年来，中国修路建桥的速度可谓世界第一，但中国收费公路也是世界第一。密如蛛网的道路上密密匝匝布满了收费站，诸位“山大王”都有各自的地盘，虽说不像面蒙黑巾的“混世魔王”程咬金那样，手持两把板斧高声喝道，“此山是我开，此树是我栽，要想过此路，留下买路财”，但也是横杆一放拦住路，若不留下人民币你休想过去。于是，我们看到“路”衍生出种种腐败，国人怒向收费公路，指责之声不绝于耳。     

“秀才”司机的故事

20多年前，我在某国营大厂办公室当主任的时候，曾为手下秘书岗位未能“成就”一个人才而感到遗憾。当时，从外单位调来一个年轻司机到办公室开小车，姓李，28岁。调动之前，我曾看过他的档案，入伍后当了驾驶员，但没多久便被他所在连队的报道组“借”走了，因为他能写，文笔不错。他的稿件常常被报刊选登，为此他还立过两次三等功。我对他的印象不错，因为当时能写的司机是凤毛麟角，为此我竭力促成了他的调动。他来上班后，发现他对时政很关心，对文件、政策理解都有独到之处，文字表达能力强，还写得一手好字。在他车上，总有很多报刊，不出车的时候，他就呆在车上看报看书，还报考了新闻、文学等函授专业，不像其他司机，一有空就聊天。我觉得秘书的工作更适合他。     

流泪说车祸

没当交警时，我是一名乡村中学的教师。那里人烟稀少，车辆更少，一条柏油路从村东头穿到村西头，显得比城里的街道还要宽。每天我骑着自行车在路上轻松前行，脑子里根本没有小心或紧张的感觉，常常骑着车子思维就游走了：游到了班级，游到了学生中间。想着、想着就“噗哧”一声笑了──那时车祸对于我就是一个“零”。 初接触车祸是在我成为一名交警之后，那时车祸对于我也只是个单纯的名词，根本不能在内心翻起波澜。领导让我去事故科问交通事故的四项指数，我去问了，也记回了一连串的数字，然而这些数字只是数字，就像我教学时在黑板上…     

摘掉有色眼镜

家乡被冠以“监理之乡”那一年我刚刚参加工作，工作单位正是与监理朝夕相处，而且在很多人眼中看来是与监理“水火不容”的施工企业。从此“监理”便伴我左右，也算是与监理的缘分吧，随着工作的深入，也逐渐形成了自己对监理单位和监理人员的一些认识。     

悔恨的泪水

我与谢志军是老乡，还是一个部队的战友。他于1968年当兵，他退伍时，我是营长。虽说职务上有高低，但我们亲如兄弟。他于1975年退伍到湘运邵阳公司客车队当了一名客车驾驶员。而我是1978年冬季转业到这个运输公司任某县汽车站站长兼党支部书记。在计划经济的年代里，各县汽车站没有自己的车队，全由地区汽车运输公司派车轮流跑班，各区、乡也没有通车。所以，谢志军一个星期或半个月也会来县汽车站与我见上一面。那时客车驾驶员虽不像当今个体客车驾驶员这么财大气粗，但也能称之为“上等公民”。一个星期天，谢志军夜宿某县汽车站，晚上他…     

超级流浪汉历险记

从兰州到拉萨，从拉萨到成都，从成都到半个中国，一路搭车。我住过“疯人院”，睡过村头，坐在路虎车上笑过，骑在马车上闹过，一路上曾走过最艰险的道路，感受过最冷漠的白眼，也见过了最震撼的风景，受到最热情的欢迎，当然也遭遇了最纯洁的爱情……“这一切，只是证明——活着是一种修行，我愿用一生的时间去坚持周游世界的梦想。     

每当我看到红绿灯的时候──给小舅的一封信

亲爱的小舅：您好！每当我看到交通路回的红绿灯，每当放学时我手握小旗带领路队同学回家的时候，脑海里就不由自主地浮现出您为救那个胖男孩倒在血泊中的惨景。亲爱的小舅，我永远忘不了那个日子──1997年3月28日，永远诅咒那个黑色的星期六！那天，第一次从部队回家探亲的您手提大包小包，兴高采烈地带着我回江西省莲花县老家看望外公外婆。一路上我们有说有笑，您为我讲了军营里许多故事，还唱了几段民谣。至今我还记得您唱“我的老班长”时的样子。您还高兴地告诉我说您学会了弹吉它，还拿出您获得的“优秀士兵”奖章给我看，说是送给…     

朋友当了“的哥”……

朋友下岗后当了“的哥”，走上了一条崭新的就业之路。工作“角色”的转换，观念也随之一新。当“的哥”的日子里．他似乎变了一个人，我们都感到奇怪。     

绝不妥协

磕磕碰碰地，我从农村进了城，当了一名管车的交通警察。一直在为我前途担心的父母为此舒了一口气。不过，打从当了交警那天起，我就从乡邻们热情得有些过火的笑脸中，看到一些模糊得令人难以言传的东西。这使我感到不安，似乎将有什么令人烦恼的事要发生。 没过多久，烦恼事便来了。 那天我正上班，一位邻居风尘仆仆地来找我，很着急的样子。我端起一杯茶递给他，他接过去犹豫了一下，又轻轻地放下了，脸上堆满笑容递给我一支香烟，然后才说明了来意。原来他因违章被我的一位同事扣了车，开先他是愿意交罚款的，后想到有我这么个邻居在，便…     

梦想不再遥远

“大道理我不懂，我就知道高速公路修得越长，我的水果卖得越多，日子越好过。我还可以经常去看看远嫁的闺女，让她知道我以前住的土房子已经变成了两层楼的砖房。”这是一位重庆果农的话。1000公里高速公路，让重庆人看到了一个久远的梦想。     

再议物流领域“体制性成本”

我在本刊曾经发表过一篇文章：《值得重视的物流“体制性成本”》,同一个时期,也看到了探讨和批判“体制性成本”的文章,这可以说是反映了社会上对这个问题的共同关心,并引起了笔者的进一步思考,想对这个问题再议论一番．     

设置“航班正点指数”或更有利于运营管理

“航班正常率”一直作为航班运行状况考察的数据，曾起到过较好的作用。然而，随着航空业的发展和市场的扩展，“航班正常率”已不能很全面地反映航班运行中出现的问题，以及管理中的不足。我们可以看到，现在每当“航班正常率”较差时，管理部门和保障部门基本上不承担责任，而绝大部分的责任都归咎于运行单位的航空公司。这种倒挂现象，在很大程度上掩盖了问题的真正所在，也影响了运行管理水平的提升，使许多短板问题无法得到解决。故此，笔者设想了“航班正点指数”，以全面反映航班运行情况，增强管理和保障能力，进一步提高航班正常率。     

“畏法”不“违法”

当前，随着交通安全宣传教育的不断深入，广大交通参与者的交通安全意识和法制观念已得到明显提高。但是，仍有少数人的思想观念不是建立在尊重生命的“畏法”上，而是“违法”：“汽车来了我不怕，我跟汽车打一架”，明日张胆的不怕死；“见了红灯我敢闯，强超强会赚钱忙”，要钱不要命的不怕死；“你超载营运都没事，我超员一回又何妨”，心存侥幸“不怕死”……淡薄的交通安全意识，使一些交通参与者轻视了自己和他人的生命，由此导致的交通事故时有发生，惨剧迭现。     

改革开放照亮运输路

我是一个地地道道的农民，出生在四川省泸州市泸县一个偏僻的乡村。从小酷爱农业机械，甚至痴迷到围着抽水机看，竞忘了割草回家的地步。1966年，农机站师傅偶然发现了我对农机的痴迷，收我当徒弟，我才如愿以偿，到农机站当了一名农机员，后来又当上了拖拉机手，从此，我便全身心地投入到摆弄农业机械的工作中。从开抽水机、拖拉机到修理农业机械，我逐渐练就了一身能操作、会修理的本领，成为当地小有名气的柴油机“专家”。     

318线追逐我梦

查着地图,你能看到在中国川藏交界处，有几十处夺人眼球的地名轻轻撩拔出一条弧线——这里是游人们最喜欢的壮美大道。徒步、骑车、且驾走过这条线上的人，至今仍然回味无穷地指着地图对我说：“那里，国道318，一定有你在梦中追逐过的地方!”好吧!我们立刻上路，毫不迟疑。     

我的爸爸是交警

打开浙江省桐庐县志，里面有我爸爸陈灵——“全国优秀人民警察”的记录。爸爸是人民的好警察，是我的“坏”爸爸。 爸爸的警龄和我同岁，妈妈刚生下我，他便穿上警服离开老家，来到县城当了交警。我和妈妈仍然住在山沟里。 翻开爸爸的个人档案，一串数据映入眼帘，从警１６年，纠正各类交通违章１０万余次，为民排忧解难８００多次，行程５０００多公里，跑遍全县各个乡镇、５００多个自然村…… １６年来，爸爸多次受到桐庐县公安局嘉奖，两次荣立个人三等功，被授予浙江省优秀人民警察和全国优秀人民警察称号。 一串串数据凝聚了爸爸１６…     

火车：人生就像列车

“我在天津火车站。等待一四一七次退乘。” “我在军粮城。通过，后面是晚点的特二三七。” “我在哈尔滨西站。外围通过，不久后这里也将有普速车通过。” “我在哈尔滨火车站。晚点十分钟到达，刚好看到五天前乘坐的k1062次发生。” ……     

认真清理“三角债” 提高公司的经济信誉

所谓“三角债”就是单位之间,我欠你,你欠他,他欠我这样循环牵缠,既收不回,也还不清的债务链。不仅社会上企事业单位间存在,企业内部基层之间也大量存在。这种“三角债”出现,使企业陷入资金周转受阻,资金紧缺,正常生产无法维持的困境,直接破坏了社会主义生产过程中资金运动的秩序,扰乱国民经济计划的顺利执行。给国家,给集体,给个人都带来不应有的严重损失。认真清理“三角债”已是刻不容缓的时候了。 玉林地区运输总公司是一个点多、面广、工作分散的国营运输企业。整个公司下属有县一级以上的汽车总站及主体单位共26个,再加上修理厂、保…