基于SCP范式的中国汽车产业组织结构实证研究

本文以产业组织理论的SCP(结构—行为—绩效)范式研究中国汽车产业组织结构的现状,实证分析了中国汽车产业的市场绩效同结构、行为之间的关系,验证了优化中国汽车产业组织结构对于提高汽车产业绩效具有重要意义。本文认为中国汽车产业的发展虽取得了巨大成就,但同国际横向相比来看:产业集中度较低;规模效应不显著;自主品牌和核心技术发展状况相对滞后,产能结构性过剩。针对存在的问题提出了优化中国汽车产业组织结构的对策思路。     

基于市场结构合理化的上汽与南汽合并分析

不同性质特征的产业对市场结构的要求是不同的,对于规模经济要求高、技术与资本密集型的汽车产业来说,合理的市场结构应该体现集中度极高的特征。我国汽车产业属于中下集中寡占市场,集中度低,这是我国汽车产业低水平竞争的主要原因。从产业经济市场结构理论的角度,对影响市场结构的三个主要因素：市场集中度、产品差异化程度和进入壁垒进行阐述,并结合上汽集团与南汽集团的合并案例进行促进市场结构合理化的分析,最后预测我国汽车产业未来发展趋势应是寡头垄断市场结构的形成。     

中国房地产业SCP范式分析

近年来,随着全国各地工业化和城市化的进程不断加快,房地产业发展非常迅速,房屋销售面积从1998年的12185.3万平米增加到2005年的55769.3万平米,土地开发面积与1998年相比增加了近2倍。由于目前房地产业高利润率的存在,导致该产业不规范企业的过度进入,使得中国房地产市场呈现出鱼龙混杂、供需结构失衡的局面。对此,本文将采用产业组织理论SCP分析框架,即市场结构(Structure)—企业行为(Conduct)—市场绩效(Performance),系统考察目前中国房地产业组织现状,并在此基础上提出相关的政策建议。一、市场结构分析1.市场集中度。市场集中度是决…     

中国汽车产业的市场集中度研究

中国虽然已经是汽车产销大国,但是虽大却不强。目前,中国汽车行业面临的问题颇多,其中市场集中度偏低的问题比较突出,而且研究表明,中国汽车行业市场集中度与发达国家相比差距甚大,严重影响了其自主创新能力。采用行业集中度指标对中国汽车产业的市场集中度进行分析,并提出了提高中国汽车行业市场集中度的相关政策建议。     

基于实证的汽车产业组织结构演变研究

汽车工业是典型的规模经济行业,因其在生产设备和产品研发上需要巨额资本投入,必然要求企业有足够的规模才能实现效益,这就从客观上要求该行业有较高的生产集中度。此外,生产集中度也反映了汽车行业的技术水平,管理水平及综合实力,也在很大程度上决定了该国汽车产业国际竞争力。但长期以来,我国汽车制造企业规模偏小,集中度过低。进入WTO后过渡期后,国内汽车企业的生存环境发生了嬗变如果还,按当前的生产规模绝大多数企业将失去生存机会。因此研究汽,车产业组织结构变化的影响因素,对于优化产业组织结构有着重要意义。国内学者虽然对此做…     

我国汽车产业重组趋势研究

本文在阐述我国汽车产业组织演变的基础上 ,对国内外汽车产业的重组进行了深入的剖析 ,论述了中国汽车工业的快速发展和汽车产业重组的关系 ,指出进行汽车产业重组动因 ,并提出了中国汽车工业产业重组的思路和对策。     

中国汽车产业的市场规模和企业规模研究

一、中国汽车产业市场规模和 企业规模的实证研究 (一)市场规模 我们研究的汽车产业的市场规模是指中国民用汽车的保有量,中国自1994年以来的民用汽车保有量及其构成见表1。     

基于实证的汽车产业组织结构演变研究

汽车工业是典型的规模经济行业,因其在生产设备和产品研发上需要巨额资本投入,必然要求企业有足够的规模才能实现效益,这就从客观上要求该行业有较高的生产集中度.此外,生产集中度也反映了汽车行业的技术水平,管理水平及综合实力,也在很大程度上决定了该国汽车产业国际竞争力.但长期以来,我国汽车制造企业规模偏小,集中度过低.进入WTO后过渡期后,国内汽车企业的生存环境发生了嬗变,如果还按当前的生产规模,绝大多数企业将失去生存机会.因此研究汽车产业组织结构变化的影响因素,对于优化产业组织结构有着重要意义.     

中国成为世界经济型轿车生产基地的对策

汽车产业对于国民经济发展具有举足轻重的作用,其原因不仅在于汽车产业自身是一个十分巨大的产业(以日本为例,1998年汽车工业的企业数、雇用人数、销售额、附加价值额分别占全部制造业各项指标的2.4%、7.4%、13.0%、9.7%;从中国的数据看,2004年汽     

FDI对我国汽车行业市场集中度影响的实证分析

一、FDI进入前我国汽车行业市场集中度状况从1953年我国在前苏联援助下,在长春开始建设第一家汽车厂起,中国汽车工业已经走过了近55年的历史,在这50多年的发展历程中,有30年的时间是独立自主地发展自己的汽车民族工业的时期,并形成了"3 6"的卡车工业格局,汽车产量从1955年的61辆增加到1983年开放前的196307辆,增长了3000倍。这一段时期由于我国汽车工业受计划经济的影响,表现出高集中度的行政性寡头垄断的市场结构。     

我国汽车产业SCP分析

汽车制造业己由过去机械工业中的一个小行业发展壮大为国民经济中的主要行业之一，汽车制造业在整个工业中的比重不断提高。然而从总体上讲，我国汽车产业市场集中度低，企业生产规模小，多数没有达到最低有效经济规模，我国汽车产业缺乏足够的进入壁垒。     

战略性R&D补贴、自主创新与我国汽车产业结构优化研究

以加入WTO后中国汽车产业为研究对象,通过自主创新评价指数、皮尔逊相关系数对战略性贸易政策中R&D补贴政策、自主创新以及我国汽车产业结构之间进行经验性、相关性及回归分析。研究发现R&D补贴政策与我国汽车产业自主创新高度正相关,相关系数十分显著;战略R&D补贴及企业自主创新对市场占有率影响存在滞后效应,并对汽车的市场垄断集中度有分化作用,优化了汽车产业结构。我国政府应当加大对战略性产业的R&D补贴,进一步优化政府R&D补贴结构,完善创新激励制度,培育良好的创新环境。     

优化产业组织结构的对策

在竞争日益激烈的国际和国内市场形势下,我国的产业组织结构日益暴露出其不合理性。市场集中度低,企业缺乏规模,存在进入与退出障碍等问题已成为阻碍我国经济增长的重要因素。本文拟在借鉴国内外产业组织理论的基础上,对我国目前产业组织结构的现状进行分析,进而提出优化产业组织结构的政策主张。 一、我国目前产业组织结构的现状 ｌ．市场集中度低,企业缺乏规模效益。市场集中度是指所考察的市场上卖方、买方各自的企业数及其在市场上的相对规模状况,它可以近似地反映市场的垄断竞争程度和市场支配力。正统的产业组织理论认为,市场…     

基于SCP模型的中国物流产业研究

SCP分析范式是贝恩教授等产业经济学家提出的 ,由市场结构 (Structure)、市场行为 (Conduct)、市场绩效(Performance)等要素构成的有机组合体。贝恩教授认为市场结构决定市场行为和市场绩效 ,市场行为和市场绩效又反过来影响市场结构。结合物流业的特点 ,本文修正了分析框架的相应指标 ,同SCP形成对应影响关系。一、中国物流产业的市场结构分析物流业的市场结构是由企业结构、市场集中度的集中率、产品差异程度、进入市场障碍、规模经济等所构成。(一 )我国物流业市场集中度分析最常用的市场集中度指标是集中率 ,表示产业前几家在市场中的占有率 ,公式为 :CRn =∑ni=1 Ki一般习惯上都使用 4或 8。CR4称为前 4大厂商集中率 ,CR8称为前 8大厂商集中率 ,其值介于 0与 1之间 ,数值越大表示集中率越高。根据中国现代物流发展报告 (2 0 0 2年 )的数据可知 ,我国从事物流相关业务的公司数量达到 3 6万家 ,但最大的企业仅占 1 4%的市场份额。由此推算CR4≈ 0 0 5 ,CR8=0 1。根据表 1Bain的产业结构标准 (见表 1) ,我国物流业的市场集中度不高 ,...     

我国工业产业集中与市场结构合理化探讨

产业集中度是市场结构的主要内容,也是衡量某一市场(或产业)竞争程度的重要指标。该文从产业集中的角度分析了中国工业发展的现状及形成原因,并提出市场结构合理化范式及实现途径。     

基于价值链的京津冀汽车产业地域分工及空间组织模式

汽车产业对一个国家的经济增长具有战略作用,它是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征。文章基于2000—2008年中国规模以上工业企业数据库中汽车制造企业相关数据,应用Arc GIS空间分析等方法,对基于价值链的京津冀汽车制造业空间布局特征及组织模式进行了研究。研究得到如下结论:京津冀地区汽车产业价值链主要环节利润呈倒"U"形分布,整车制造利润最高且增速最快。汽车价值链大部分环节之间的地理联系率较大;整车制造呈"单核→多核→双核"演化态势,汽车车身及挂车制造、改装汽车制造等级结构日益明显,零部件及配件制造、汽车修理"大分散、小集聚"格局日趋显著。汽车产业价值链已形成"六轴多层次多中心"的空间组织结构。     

我国汽车产业组织现状和重组政策取向

我国汽车工业的发展不尽人意,增长速度平缓,品种、性能、价格都不能适应市场的要求,一旦进入WTO,势必面临严峻的挑战。要使我国汽车工业有更快的发展速度和更强的迎接国际竞争的能力,就应该促使我国汽车工业在品种、性能、价格等方面实现更好的市场绩效,就应该促使我国汽车工业改善市场结构和市场行为。如何在对我国汽车工业的市场结构、市场行为和市场绩效作出正确判断的基础上推动重组,以改善产业组织,是具有现实意义的。     

广州汽车制造业发展现状和前瞻（下）

广州汽车制造业发展展望 (一)打造全国最大的汽车生产基地 1.汽车制造业继续高歌猛进 根据广州市工业发展"十一五"规划,广州汽车工业发展继续贯彻落实国家<汽车产业发展政策>、国务院<关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知>和国家发改委<关于汽车工业结构调整的通知>等,坚持以市场为导向、零部件与整车协调发展,按照技术引进与自主创新相结合的原则,以零部件产业为突破口,加强自主品牌建设,努力把汽车产业做大做强,进一步提升汽车产业核心竞争力和根植性.     

中国汽车产业政策对产业集中度的影响分析

文章在对中国汽车产业发展及其产业政策演进分析的基础上,对中国汽车产业政策对汽车产业集中度的影响进行了实证研究,试图以此验证我国汽车产业政策的现实有效性。实证结果显示:中国汽车产业政策的实施与汽车产业集中度的变化之间存在着较强的协整关系,由此证明,改革开放以来中国汽车产业政策的实施对汽车产业集中度进步起到重要的推动作用。     

从产业分析角度看汽车业的发展

作为国民经济的支柱产业，汽车工业尤其是轿车工业，对我国国民经济的发展起着举足轻重的作用。加入 WTO之后，汽车行业成为受冲击最大的行业之一，中国汽车工业的前景堪忧。本文从产业分析的角度谈几点对发展我国汽车工业的看法。 　　一、产品与技术 　　1.产品分析。汽车是一种复杂的高价值产品，需求收入弹性大、消费过程较长、技术含量高。本文的分析以轿车为代表。目前我国汽车产业中较著名的轿车品牌主要有桑塔纳、捷达、富康、夏利和奥拓。轿车的价值高，一般来说需有一定收入才可使用。据调查资料显示，我国 10％最高收入户中汽…