湖北省十堰市茅箭区汽车零部件产业集群

湖北省十堰市茅箭区汽车零部件产业集群位于茅箭区东城经济开发区东风工业园,规划面积10500亩,其中工业用地6500亩。目前,已累计投资15.2亿元,开发土地面积4126.2亩。集群紧邻中心市区     

生物医药产业集群竞争力评价研究——以湖北十堰市为例

2014年十堰市生物医药产业集群被列入省级产业集群,十堰市拥有丰富的药材资源,并逐步形成以张湾区生物医药产业园区为核心,房县、竹溪、丹江生物产业园共同发展的产业格局,生物产业产值不断提升,发展规模不断扩大.但是,十堰市产业集群作为新兴的产业集群在基础设施建设、知识产权保护、产业链完整性、产业聚合度、人才培养方面发展尚不成熟,综合竞争力有待提高.本文根据十堰市生物医药产业集群的特点提出十堰市生物医药产业集群评价竞争力模型,并对十堰市生物医药产业集群进行评价,并有针对性地提出提升十堰市生物医药产业集群竞争力的建议和策略.     

世界汽车零部件产业的发展趋势

近年来,汽车零部件产业的全球化进程进一步加快,呈现出一些较为明显的发展趋势,主要表现在六个方面：汽车零部件企业走向独立化、规模化发展道路;系统化开发、模块化制造、集成化供贷成为发展方向：国际产业转移的层次越来越高;并购重组更趋活跃;集群化发展特征明显;汽车零部件新技术发展迅猛。把握世界汽车零部件产业发展的新特征和新趋势,对促进我国汽车零部件产业的健康发展具有重要意义。     

产业为核心助推园区经济大发展——固安县工业园区发展侧记

位于北京南50公里的河北省固安工业园区,借力京津地区雄厚的科研资源,坚持产业为魂、产学研合作,力促园区产业升级、转型发展.目前,园区已经形成了电子信息、高端装备制造和汽车零部件三大主导产业,实现了财政收入和项目建设的新跨越. 坚持产业为魂,以项目建设引领经济持续健康发展 固安工业区积极创新招商方式,形成了集群化、系统化、专业化的高效招商体系.     

你的企业是否属于十大产业集群

汽车及关键零部件产业集群。布局重点区域为杭州市、宁波市、台州市、金华市。集群发展方向为：支持有实力的民营企业通过资本动作方式进入整车领域,引进国内外知名汽车制造企业,重点发展中高档客车、经济型轿车及特种车,积极支持电动汽车等新型汽车的研制。推进汽车零部件产品制造向系统化、模块化供货方向发展,进入国际、国内汽车商的配套协作体系。     

我国汽车产业集群式发展个案研究

我国汽车产业正处于由规模优势向质量优势转变的战略阶段,产业集群模式将是汽车产业未来发展的必然选择。然而,目前我国汽车产业集群发育水平低下,已成为制约我国汽车产业竞争力提升的关键所在。本文以长春市汽车产业为例,在分析汽车产业集群式发展效应的基础上,总结其汽车产业集群式发展现状与存在的问题,主要包括集群的核心企业带动能力不足、零部件产业规模偏小、汽车服务业发展滞后、集群内部联系不密切及集群发展环境不佳等问题。提出推动汽车产业集群发展应增强主导企业的带动能力,提升零部件产业发展水平,加快汽车服务业的发展,形成集群内企业联系网络,继续强化政府的调控功能等对策建议。     

九华“给力”长株潭

"按照过新加坡裕廊国际设计公司制订的产业规划,九华确定以汽车及零部件、电子信息和先进装备制造为主导产业.汽车及其零部件是我们的'躯干',电子信息、先进制造业是我们的两个'拳头'.目前,汽车产业已形成产业集群,电子信息和装备制造在产业集群方面初具雏形."中共湘潭市委常委、副市长杨亲鹏在接受采访时,打了一个形象的比喻.@@ 2003年11月,湖南省湘潭市成立了九华经济区.2008年,其成为了长株潭城市群"两型社会"建设试验区五大示范区之一.2011年9月25日,经国务院批准正式成为国家级经济技术开发区,同年12月16日正式挂牌.     

基于全球价值链视角的欠发达地区产业升级研究——以韶关汽车零部件产业为例

全球价值链网络是经济全球化的重要组织方式。嵌入全球价值链是欠发达地区产业升级的必要条件而非充分条件。在分析韶关汽车零部件产业链特征和嵌入全球价值链地位的基础上,认为韶关汽车零部件产业可借助政府、品牌整车及其骨干零部件企业、科研院所和中介组织四种力量,构建零部件产业集群和区域创新体系,快速嵌入珠三角价值链,并推进价值链的国际化延伸,以全球价值链嵌入跟随式和自主创新式并举的模式实现产业升级。     

论跨国公司对中国汽车产业集群的嵌入策略的演变

经过改革开放30多年的发展,中国汽车产业已形成了初具规模的六大汽车产业集群。每个汽车产业集群的成长都与跨国汽车企业的嵌入休戚相关。随着中国市场的不断扩大和技术能力的提高,跨国汽车企业不断调整其对中国产业集群的嵌入策略和嵌入形式,将其研发、整车和零部件生产、以及销售等环节逐步嵌入到中国这六大产业集群中,这必将对这些汽车产业集群产生深刻影响。     

产业为核心 助推园区经济大发展——固安县工业园区发展侧记

位于北京南50公里的河北省固安工业园区,借力京津地区雄厚的科研资源,坚持产业为魂、产学研合作,力促园区产业升级、转型发展。目前,园区已经形成了电子信息、高端装备制造和汽车零部件三大主导产业,实现了财政收入和项目建设的新跨越。 坚持产业为魂,以项目建设引领经济持续健康发展 固安工业区积极创新招商方式,形成了集群化、系统化、专业化的高效招商体系。以大项目为招商重点,以发展产业集群为目标,以产业龙头为核心,实施产业链招商,以企业集聚推动产业集聚,进而形成配套相对完备的产业园区。     

广州汽车工业产业集群化发展研究

本文对当前广州汽车工业产业集群化发展的现状、成功关键因素以及当前广州汽车工业产业集群化发展存在的问题作了简要介绍和分析,并针对存在的问题提出了若干对策建议.对进一步完善广州汽车工业产业集群结构具有一定的借鉴意义.     

发展汽摩配产业瑞安“三动联合”

温州瑞安位于我国黄金海岸线中段,地处上海经济区和厦漳泉金三角之间,自古市井繁华,商贸发达,人文荟萃。如今,瑞安又因为汽摩配产业多了两个美誉,被授予“中国汽摩配之都”和“中国汽车零部件出口基地”的称号。瑞安的汽摩配产业已有50多年的历史,经历过辉煌,也面临过被淘汰的严峻考验。幸运的是,2009年瑞安汽摩配产业集群被省政府确定为第一批21个产业集群转型升级示范区之一,为产业加快转型发展提供了新的契机。两年多来,瑞安市始终坚持政策推动、项目带动、服务助动“三动联合”模式,使汽摩配产业实现快速发展,     

论我国汽车企业的集群化发展

一、汽车企业集群化发展现状世界汽车发达国家的汽车工业都是以产业集群为基础的,如美国汽车工业是通过产业集群而领先于世界汽车工业的,日本汽车工业是利用基于精益生产的产业集群而迈入世界汽车工业前列的。对于汽车这一具有规模经济效益,关联产业多,配套环节多的产业,产业集群是提升其产业竞争力的有效手段之一。同时,集群内的企业可享受集群带来的内外部规模经济效应,较低的交易费用,生产专业化和知识外溢等好处。目前,我国汽车企业集群化的发展还处于起步阶段。在吉林、湖北、上海、重庆和京津地区等五大区域已形成了产业集群现象,在江…     

“浙”样加快构建汽车零部件产业体系

<正>推动我省汽车产业高质量可持续发展,必须加快构建起技术先进、结构合理、绿色低碳、自主可控的汽车零部件产业体系。汽车零部件作为支撑汽车产业基础,是汽车产业的技术水平和竞争力的重要组成部分。浙江是汽车零部件制造强省,现有汽车零部件规上企业2276家,2021年工业总产值4485亿元,同比增长9.2%。全省共有百亿级以上集群十余个,头部企业产品已基本实现主流主机厂配套,更多的小企业则专注国内外汽车后服务市场。产品类型基本涵盖动力系统、底盘系统、电控系统、通用件等全产业链,并加快向智能网联汽车领域的新模块、新配件渗透。     

中国汽车零部件产业国际竞争力研究

本文构建了产业国际竞争力研究的对象和理论框架,选取贸易竞争指数、国际市场占有率、进出口价格比等指标研究我国汽车零部件产品的国际竞争力,探寻我国提高汽车零部件产业竞争力过程中遇到的问题。结果表明,我国汽车零部件产业国际竞争力较弱,与世界先进水平差距较大。最后,本文结合中国汽车零部件产业的现状,对汽车零部件产业如何提高竞争力进行了探讨。     

建好龙头企业 促进集群快速发展

湖北稻花香集团作为湖北稻花香酒业产业集群的龙头企业,在带动湖北稻花香酒业产业集群的发展方面发挥了关键作用.湖北稻花香集团位于宜昌市夷陵区龙泉镇,创建于1982年,2001年改制为民营股份制企业.经过二十多年的改革发展,现拥有13.51亿元资产,有19家成员企业,4300多名员工,占地面积近3000亩,是以生产经营白酒为龙头,集纸品包装、彩色印刷、金塑制品、玻璃陶瓷制品及生态农业、粮油购销等产业为一体配套发展的企业集团.     

公安:汽车零部件产业集群做大做强

公安县汽车零部件产业起步于二十世纪七十年代,近几年来,在县委、县政府的正确领导下,在省市经委的大力扶持下,公安县汽车零部件产业得到了跨越式发展.     

江苏省制造业产业集群及其空间集聚特征

空间集聚是产业集群同有特征,也是产业集群识别和分析的核心.采用Ellison和Glaeserl997设计的产业集聚指数和产业间共同集聚指数,重点对江苏省5个典型的制造业产业集群的空间集聚特征进行了分析.结果表明,5个典型的制造业产业集群均存在明显的产业集聚和产业间共同集聚.通过比较县域和市域两个尺度下的产业集聚和产业间共同集聚特征,发现,各集群空间集聚范丽有一定差异,钢铁、机械装备制造集群、石油、化学加工集群和汽车制造集群的空间集聚范围明显超越县域在市域,电子、通讯制造集群集聚范围在县域和市域尺度同时存在,而棉毛纺织服装制造集群集聚范围主要在县域.还发现,各集群的集聚程度也存在差异,电子、通讯制造集群无论是产业内还是产业间集聚程度最高,达高集聚水平,表明电子、通讯制造集群内外部性很高,集群内企业具有很强的相互吸引作用.汽车制造集群集聚程度较低,其他集群集聚程度为中等水平.     

上海汽车产业自主创新支撑体系——以新型零部件的研发为视角

汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文就现阶段上海汽车零部件产业自主创新存在的问题进行深入理解和剖析,通过看待问题的本质来给我们的汽车领域提出建议。     

天然气利用产业集群分类判别标准及应用北大核心CSSCISSCI

一、产业集群相关文献回顾与定义 产业集群理论是产业经济研究中的重要组成部分,该理论经过上百年发展,已经形成较为成熟的理论体系。目前较为权威的的是波特于1990年提出的产业集群概念,“产业集群是某一特定领域内相互联系的企业以及机构在地理上的聚集体,集群包括一系列相关的产业和其他一些与竞争有关的实体,如零部件、机器设备和服务的供应商、专业性基础设施的供应商等.