一汽红塔第一款乘用车上市

近日，由一汽红塔云南汽车制造有限公司(以下简称一汽红塔)生产的“幸福使者”家庭用车在成都隆重登场，这标志着以生产卡车闻名的一汽红塔开始涉足乘用车领域。     

一汽红塔转战中高端卡车市场

随着一汽集团对一汽红塔的资源重新整合，一汽红塔已成为云南省最大的汽车制造企业。经过几年的飞速发展，一向以低端轻卡为主流产品的一汽红塔，已成为轻卡行业不可小觑的一匹黑马，经过几年的飞速发展，在全国轻型车市场中排名第6位，近期向市场投放了两款中高档轻卡系列，此举表明一汽红塔正在向中高端卡车市场进军。     

JAC轻卡中国轻卡领跑者

近年来，中国汽车市场风起云涌，卡车市场则是举足轻重，而占据我国卡车市场份额56%的轻型卡车，更是重中之重。在轻卡领域，表面上看国内有大大小小40多家企业角逐其中，似乎是群雄并起，局面混沌。实际上，真正具有实力争霸的只有北汽、东风、江淮、江铃、庆铃，一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商。据有关统计，前述几家的生产集中度目前是轻卡行业的80%。     

汽车精英聚丽江 营销风暴荡古城——第三届中国汽车营销首脑高峰论坛成功举行

2006年8月12日至13日，由中国市场学会、中央电视台广经中心、搜狐汽车频道联合主办的“雪山登顶静水流深——第三届中国汽车营销首脑高峰论坛”在云南丽江举行，来自北京奔驰、一汽车田、东风日产、一汽马自达、北汽福田、奇瑞汽车、长安铃木、东南汽车、力帆轿车、哈飞汽车、广汽丰田、上汽等汽车产业界30多家公司的30多位销售老总出席了此次高峰论坛。他们就当前汽车产业的营销环境、热点现象、营销案例、营销手段等进行了深入、热烈的研讨。中央电视台广告部主任夏洪波、副主任何海明出席了本次论坛，出席本次论坛的还有行业组织领导、业界专家。     

烟草运输模式间的较量

云南，因集中了红塔、红云和红河三大烟草集团所生产出的云烟享誉中外。从卷烟出厂到到达分布在全国的数亿烟民手中，汽车运输起到了怎样的作用呢？一个偶然的机会，听到欧洲进口卡车企业谈论云南地区的卷烟运输模式，引起笔者的强烈兴趣。今年夏天有机会到云南，便对昆明、玉溪地区进行了实地调查，虽如蜻蜓点水，但已感触良多，整理成下文与大家分享。     

"都市MM"华贵、动感、时尚

在8月4日开幕的2005年第四届长春国际汽车博览会上，一汽客车有限公司举行了“都市MM”客车产品投放交车仪式。一汽集团公司领导为“都市MM”产品投放揭幕，“都市MM”以其独特、华贵、动感，时尚、经典的造型，赢得满堂喝彩。一汽客车有限公司总经理高长春向西安公交总公司发授了首批订购的10辆“都市MM”客车的钥匙。     

红塔回归解密

2003年岁末，红塔宣布退出中国足球，代表云南的红塔足球俱乐部就此消失在足球场上，云南人颇为伤感。当地各大媒体刊登了红塔集团短而精的退出声明，声明指出：红塔退出足球行业，主要是为了集中精力搞好红塔的主业——烟草业，要真正地把红塔打造成烟草业的航空母舰。早在2002年4月26日，新的红塔掌门人柳万东上台伊始，就提出了回归烟草主业，退出多元化的战略；退出其本身的产业。当初的多元化策略，也几乎随之戛然而止。这几乎是对前任掌门人字国再战略思想的否认。红塔集团又该何去何从？红塔多元化战略是错误的吗？错在什么地方？众人为之关注。要认清问题，我们必须先了解红塔的历史和中国烟草专卖制度一脉相承的沿革，以发现事实的真相。     

转变观念 提高素质 坚定信心誓做汽车强人

2003年12月31日第一辆轻卡汽车在我们时风集团总装车间正式下线,这一刻的到来使我们时风人十年来的梦想变成了现实,这一刻的到来令所有的时风人精神兴奋情绪高涨,这一刻的到来令农用车行业与轻型汽车行业人士震惊。几个月来,通过和红塔驻时风工程技术人员的交流、接触和切磋,我们深感差距较大,它表现在观念意识、技术素质以及质量原则三个方面。一、转变观念意识,是做真正汽车人的第一道坎记得刘总在一汽红塔汽车发展专题会上说:“我们要把汽车做强、做大,必须脱胎换骨、重新做人”。是啊,我们时风十年发展历程成绩可谓辉煌,业绩可谓显著。…     

让对手抓住了命根子夏利汽车合资授人以柄

一、重组后跌入ST 2002年6月14日，一汽和天汽举行了并购签约仪式。这是目前中国汽车工业发展史上最大、最具影响力的一次联合重组。天津汽车集团公司将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84．97％股权中的60％，夏利公司总股本的50．98％股份转让给一汽。但是一汽接受不久，夏利就以亏示人。根据一汽夏利年报显示，一汽夏利营业利润亏损达到68，816万元；投资收益损失9700万元一一投资最主要的支出是，夏利和日本丰田合资成立天津丰田，支出7300万元。     

解放以「感动」服务赢得市场--暨解放中、重型卡车全国销量"五连冠"

3月22日，在人民大会堂举行的第七届全国市场销售领先品牌信息发布会上传来喜讯：一汽解放牌重卡和中、重型卡车分别以118985辆和200728辆荣列2002年度全国市场同类产品销量第一名。全国中、重型载货汽车仅设两大奖项被一汽独家摘取。至此，解放中、重型卡车实现了“五连冠”。     

"渠道"若"渠"

<正>销售工作从本质上来说是管理工作。消费者需求是企业营销源头活水,销售渠道如灌溉系统。从中国农民几千年总结出来的田间管理经验中,我们的销售工作似乎可以得到一些启示。事实上,在我们的销售工作中,制造商这一大水库,一直控制着整个灌溉系统流量。经销商是分散在各地的小水库,它从制造商那里获得水,并通过水渠向田间送水;零售商就是田间地头的蓄水池,农民从池里取水浇田。从大水库列小水库再到     

“搜易得”挑战“国美”

<正>一旦诚信问题被化解,网上商城与传统卖场的尖峰对话时刻也将不远矣在国美、大中、苏宁三大巨头奋力鏖战,分角必争之时,数码网上商场的主力“搜易得”,消除羁绊,大举发力,提前投入到了这场没有硝烟的战争之中。它的参与,使零售业的市场格局变得更加微妙,也让三大巨头深感危机。     

"抓大"也要"帮小"

茅于轼要为中小企业正名。在国外,政府"帮小"不"帮大",在我国,政府是"帮大"不"帮小",中小企业甚至往往成为打击和刁难的对象。这几年,政府花大力气关闭五小企业,理由是技术落后、破坏环境、恶性竞争。茅于轼认为,三条理由似是而非,都站不住脚。而坚持发展是硬道理的原则,就必须善待中小企业。     

"物流管理"和"供应链管理"是"异名同质"吗?

在社会上将物流管理和供应链管理两者合一研究的文章很多,有的观点则将两者归为“异名同质”问题。本文从物流与供应链的概念、物流管理与供应链管理的概念和研究的对象及内容出发,针对物流管理和供应链管理是“异名同质”的认识提出质疑,认为物流管理与供应链管理目标的一致性并不能证明二者工作性质的一致性;既要看到二者部分管理内容的重合性,也要看到管理范围的局限性:“企业物流一体化”向“供应链一体化”的转变,是对物流服务对象的认识。物流管理和供应链管理既有相互联系、相互包容的一面,也有其各自的运行规律,分清两者之间的区别不仅对设置与专业发展相关的课程、培养人才起着至关重要的作用,而且对于企业清晰管理组织设置和管理权限划分也具有重要意义。     

企业热"电子"冷"商务"?

2000年底,由美国中国商会、美国太平洋开发集团、美国零售连锁企业协会和美国采购商联盟等联合组织的美国采购团,开始了在华的第一轮采购.按照规划,从当年12月份开始,美国将派遣采购团每月来华采购一次,预计年采购额将高达4亿美元.大采购的第一站选在了美方认为国际贸易发展最先进的北京地区,计划中的采购金额为4000万美元.而最后结果却出人意料,首轮采购以无果告终.分析造成这一尴尬结局的主要原因之一,是北京企业的电子贸易化程度太低,无法与美方习惯采用的电子化、网络化国际贸易操作方式配合协作,因而不能正常地进行商务沟通和运作.……     

应对顾客“营销免疫力”的“药方”

现今的营销面临着前所未有的挑战，企业发现顾客的芳心已越来越难打动，顾客的购买已越来越精明了。     

“新技术民族主义”还是“技术霸权主义”

本文在准确分析全球技术贸易的格局及中国所处地位的基础上,力图从理论上探讨“新技术民族主义”的合理性,进而深刻地认识基于WTO规则下的技术贸易和技术发展的实质和特征,借鉴美国、欧盟等发达国家推进自主创新的政策及其措施,以促进中国的科技进步及其经济增长。