单船经济核算应注意的几个问题

地方水运企业的每一艘船舶(队型)、都是企业的生产单位、.经济细胞。战斗在运输生产第一线的船员,既从事运输生产.(实际上是借助于运输船舶而提供劳务),也直接进行运输生产的消费。水运企业在运输生产、技术改造、获取经济成果方面的任务,最终都要通过每艘运输生产船舶的运输生产实践来实现。每一艘运输生产船舶的运输生产的成果如何,是决定于水运企业的每一艘运输生产船舶的运输生产量(发运量和周转量)的多少,运输生产质量的好坏,消耗的大小,成本的高低、劳动组合及技术熟练程度诸因素的.单船经济核算是水运企业内部群众性经济核算的主要环…     

强化质量意识 狠抓中心环节 努力提高企业管理水平

大连海运公司成立于1952年,是辽宁省、大连市地方大型水运企业,有职工1500人,拥有各类船舶22艘,85000载重吨。船舶航行于国内沿海和香港、日本、苏联以及东南亚各国家和地区的港口。1989年完成货运量56万吨,货运周转量16亿吨公里,实现运输收入5800万元,其中创汇5000万外汇人民币,为历史最好水平。今年上半年,在运输市场十分严峻的形势下,     

依托区位优势 发展江西水运

江西轮船公司是江西省国有骨干水运企业,有职工2300多人,拥有各类客货运输船舶近200艘,运力20000多吨位,年营运收入2000万元,客货换算周转量2亿多吨公里,1993年名列全国最大500家服务企业水上运输业第48位。 一、得天独厚的地理环境和区位优势 江西古称江南西道,东联瓯越、西邻湘鄂、     

也谈水运企业货运收入分析

《交通财会》 1989年第一期发表了徐淳同志的《水运运输企业货运收入分析的浅见》一文(以下简称徐文)。我想谈谈不同看法,以与大家研讨,兼与徐淳同志商榷。我们知道,货运收入一单位收入×吨公里;吨公里一货运吨×运距(公里)。如欲对货运收入完成情况进行分析,应该对直接构成货运收入的各因素——货运吨、运距(公里)、吨公里。单位收入的变化进行全面分析,才能获得应有结果。在徐文举例的分析中,缺少对货运吨、运距(公里)的分析,而多了一个“结构%”分析。由于“结构%”的参与,徐文使用实际“货运周转量总数”乘以某货物品种的计划结构%再乘…     

浅谈海运企业单船经济核算

海运企业,过去一般都是由企业统一经营、统一核算,企业运输任务完成好坏、经济效果高低对船舶的压力不大,单船不负担经济责任。因此实行单船经济核算,把它纳入企业经济承包责任制管理和考核,必将调动广大船员增产节约、增收节支的积极性,促进企业经济效益的提高。 一、单船经济核算的性质和任务 单船经济核算,不同于一般工业班组的群众核算,因为单船有健全的组织形式,独立从事生产运输,单独完成生产指标─—货运量和周转量。水运企业的各项经济指标都要通过单船来实现。因此单船经济核算是水运企业经济核算的重要组成部份,是水运企业全面经…     

搞活大中型公路运输企业之我见

大中型公路运输企业是公路运输的骨干力量。是交通运输的主要组成部分。在发展国民经济中,处于非常重要的地位。据统计资料,1989年底,我省大中型公路运输企业营运货车只占交通部门货运汽车的30%,客车占75%,而实际完成货运量、货运周转量、客运量、客运周转量却分别占交通部门运输量的63%、64.6%、85.4%、88.4%,实现利润占交通部门国营公路运输企业的96%,可见搞活大中型公路运输企业,提高企业经济效益和社会效益,有着重要的骨干作用。但是,近几年来,由于客观环境的变化,汽车运输经济效益大幅度下降,资金短缺,发展困难,缺乏活力,处在危机之中,…     

略论集体水运企业股份合作制

改革开放以来,我省地方水运企业综合实力上了一个新的台阶,特别是交通集体水运企业发展到91家,拥有固定资产6.5亿元,运力56.7万载重吨,年完成货运周转量67亿吨公里,分别占全省交通水运企业的80％、65％、72％和68％。无论是从拥有的运力和固定资产,还是承担的运输量来看,集体所有制都是目前我     

浅谈因素分析及其在对运输收入进行分析中的应用

运输企业的产品是提供运输劳务,运输劳务经过价值交换以后集中表现为运输收入。运输收入是企业各项费用支出的来源,是企业利润组成的主要因素。因此,对运输收入计划完成情况进行比较深入的分析所提供的资料,是企业决策人必需的重要资料之一。下面以运输收入中的货运收入为例谈谈因素分析及其应用。　一、关于计划收入和实绩收入 货运计划收入和实绩收入的组成因素如下: 1.货运吨 2.平均运距(公里) 3.吨公里 4.单位收入(元)。 它们的关系是: 货运吨x平均运距(公里)=吨公里 单位收入x吨公里=货运收入 货运实绩收入-货运计划收入=货运收入差额…     

争创一流 比翼双飞

我公司是国有大型水运企业,现在职工5000人,船舶10万多吨,固定资产超亿元。1987年实行经理负责制以来,企业不断深化改革,始终坚持两个文明一起抓。公司年货运量、货运周转量、货运营收、实现利润每年约以20%的速度递增,改革开放以来固定资产增殖一倍,等于再创了一个“运河公司”。公司先后获得“全国文通系统提高经济效益成绩显著单位”,中央军     

改善经营 拓展市场——福建省地方中小型汽车运输企业发展势头好

据1993年前4个月运输生产统计,全省地方汽车运输企业完成旅客运输量3281万人次、旅客运输周转量215515万人公里,均占全省旅客运输量、旅客运输周转量的89%;完成汽车货物运输量289万吨、货物周转量25354万吨公里,分别占全省货运量、货运周转量的95%和91%。这些数字充分说明,地方汽车运输企业转轨快、应变能力强,已经形成自己的优势。     

开拓水运市场 强化内部管理 推进技术进步 提高经济效益

多年来,合肥市航运公司的生产经营一直不景气,1990年亏损20余万元,被合肥市列为特困企业。1991年调整领导班子后,实行一系列改革措施,运输生产大发展,各项经济指标全面增长,在百年不遇洪水和封闸断航45天的情况下。当年完成的运量、周转量和营运收入分别比年计划增长     

做好港口运输工作的经验与思考

抓好港口运输工作，有利于提高港口吞吐量，同时实现铁路货运收入和货物周转量的增加，提高社会效益和经济效益。以烟台站为例，列举了做好港口运输工作的经验，对将来的更好发展提出建议。     

推行单车租赁经营 搞活公路运输企业

钦州汽车货运站是一家有69辆营运货车、130名职工的专业公路货运企业。1987年由于货运市场竞争激烈,加上燃、材料价格暴涨,运输成本不断上升,以致全年亏损4.1万多元,1988年第一季度又亏损3.2万多元。在深化企业改革中,这个站紧密结合本单位的实际,大胆改革,从1988年3月起全面推行单车租赁经营,取得了显著的经济效益。据统计,1988年该站完成贷运量13.4万吨,为计划的127.35％,比上年增长28％;货运周转量2324.9万吨公里,为计划的173.11％,比上年增长80％;完成营运收入294.8万元,为计划的128.17％;实现利润14.2万多元,为计划的219.19％。     

服务工作标准化 年年登上新台阶

湖南省邵阳汽车运输总公司直属客运站,现有职工296人(其中乘务人员86人),营运客车128台。1992年,总公司根据省厅、市局推行车站管理标准化工作的要求,在该车站进行了试点工作,他们不失时机地实行标准化服务,强化企业管理,锻炼了职工队伍,提高了服务质量,增加了经济效益。1992年发送量、周转量和营运收入比没有开展标准化服务的1991年分别增长11. 5%、14%和13%。1992年1～11月份发送量、周转量和营运收入分别完成608万人、28. 3万人公里和1180. 22万元,营收为计划的112%。该站连续几年被湖南省交通厅和邵阳市命名为“文明单位”。     

开拓创新积极探索道路货运业的新路

近几年来，福建省三明市各级运管部门深入实际、开拓创新、积极探索、认真分析道路货运业所面临的机遇和挑战，变压力为动力，适时制定新的发展战略和政策，使三明市货运市场进一步开放搞活，运力结构进一步改善，运输效率得到提高，运输效益明显好转。仅2002年，全市共增加各类营运货车1200多辆，增加载重吨位5200多吨，道路货物运输量和货运周转量分别比上年增长4．85％和5．36％，初步扭转了多年来三明市道路货运业连年萎缩的趋势。其主要做法是：     

谈谈我省运输企业的承包经营

近几年,我省水陆运输在放宽搞活中得到迅速发展,单一的经济成份和经营方式正在向多种经济成份和经营方式转变,全省可谓公路千车竞发,江河百舸争流。在运输市场的这一深刻变化中,交通专业运输企业仍然占主导地位,发挥着主渠道作用。全省现有水陆运输企业230多家,拥有营运汽车1.4万多辆,营运船舶15万多马力,60多万载重吨;完成的客货运输周转量分别占全省地方总运量的84％和52％。     

抓营收不容忽视的几项工作

企业以提高经济效益为中心,致力于寻求增加收入入、降低消耗的可能;汽车客运单位增加收入则主要依靠增加票款营收。客运收入=单位收入×运输周转量可见,增加营运收入主要通过提高单位收入和增加产量这两种途径实现。笔者认为通过这两种途径抓营收不容忽视以下几项主要工作。     

数据里的道路交通运输安全

正道路货物运输量遥遥领先目前,中国公路在货运周转量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。2016年年末,中国(香港、澳门特别行政区及台湾省统计数据未包括在内,下同)公路总里程469.63万公里,全国拥有载货汽车1351.77万辆,10826.78万吨位,增长4.4%。其中,普通货车946.03万辆,4843.83万吨位;专用货车47.56万辆,527.63万吨位。2016年,全社会完成营业性货运量431.34亿吨,增长5.2%,货物周转量182432.29亿吨公里,增长5.0%。2016年公路完成货运量334.12亿吨,增长6.1%,货物周转量61080.10亿     

谈谈集体水运企业的收益分配制度──兼介“百元收入工资成本含量”的计酬办法

集体水运企业的收益分配制度,具有政策性强、敏感性高的特点,是水运职工极为关心的大事,也是企业决策者悉心研究的重要课题。它涉及到国家、集体、职工三者利益的关系。 在实践过程中人们吸取了纯收益分配和百元收入工资含量分配中的优点,形成了百元收人工资成本含量计酬办法是一种较好的尝试。现介绍如下: 1、船舶运输收入。是水运企业的劳动产品一吨公里,通过交换而获得的以货币形式表现的价值量。 船舶运输收入,是按国家制定的运价规则计算的航次基本运费,及以运价等级系数计算增加的运费组成,所以,船舶运输收人是通过物化劳动和活劳动的…     

《水运企业会计核算办法》关于营运收入的核算问题

营运收入核算是水运企业实施《企业会计制度》与《企业会计准则——收入》的难点问题,《水运企业会计核算办法》通过有关收入科目,对水运企业营运收入的核算问题进行了明确。本文论述了《水运企业会计核算办法》制定中对营运收入的定义、分类以及对有关营运收入的确认与计量问题。