济南初窥轨道交通时代

梦想照进现实.济南市民半小时抵达济南都市圈其他城市的梦想,随着山东省政府审议通过的<济南都市圈城际轨道交通规划>,建设周期为2010年至2030年的济南都市圈城际轨道交通的开建得以实现. 城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别,主要是城市与城市之间的轨道变通形式,目前中国已经在建设北京至天津的城际轨道变通线路,江苏的南京和安徽的芜湖也在建设.城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间,对一个地区的多个城市之间的交通问题提供了一个比较好的解决形式,同时也可以用来解决城市空间发展,城市居民在两个相邻城市之间生活和工作带来的问题.     

数字金融对北部湾城市群经济增长的影响

以北部湾城市群中10个城市为研究对象，截取2011年至2020年的数据，探究数字普惠金融水平、城市创新水平和经济增长水平之间的联系。结果表明：数字金融水平、城市创新水平对城市经济水平的增长具有显著作用；创新水平在数字金融水平促进城市经济增长的过程中起中介作用。     

北京：首届中国智慧城市国际博览会举行

首届中国智慧城市国际博览会于7月10日至12日在北京举行．展会围绕“互联网＋智慧城市”主题．向社会各界展示互联网和高新技术在城市运行中的最新应用．促进政府与企业之间交流．推动智慧城市发展。     

湄公河次区域整合发展的理论与实践

在经济全球化和区域一体化背景下,城市与城市之间、国家与国家之间的经济与社会联系不断增强,区域整合发展态势凸显,整合的深度与广度不断升级。本文将社会-空间统一体理论向前推进,延伸至国际区域整合问题的研究中,提出区域社会-空间整合的理论范式,赋予现存区域整合现象以新的理解,并以湄公河次区域为例进行了区域整合实例分析。     

城市化快速发展时期的土地问题

我国城市化发展历程及实施的土地政策 第一阶段(建国后至改革开放前):新中国成立后,国家的安全、新政权的巩固与稳定成为政府的首要任务,新政府主要采用行政建制标准设置市镇.但城市之间的经济联系不强,空间分布没有形成等级和网状结构,总体上城市的聚集趋势减缓.     

20世纪开初至30年代中国乡村社会结构的演变

本文探讨了20世纪开初至30年代的中国乡村在城市发展的带动之下乡村社会结构发生的演变,从城市周边开始向外出现了晕轮式的发展,展现出空间上的经济等级阶梯。说明城市与农村之间的联系不再是单纯的统治与被统治的关系,而城乡关联体系也逐渐由政治型向经济型转变。     

华为GSM-R连接哈大高速铁路

<正>啥尔滨至大连高速铁路是世界上第一条投入运营的高寒地区高速铁路。华为高可靠的GSM-R解决方案成功应用在哈大高速铁路上,为其在高寒地区的安全、高效运营起到助推作用。哈大高速客运专用铁路,全长921公里,设计时速为350公里/小时,是中国"四纵四横"铁路大动脉中的主干线。它的建成大大拉近了沿线东北主要城市之间的距离,增进了东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。     

发展现代重化工业提升广州产业竞争力

当今世界,经济全球化浪潮方兴未艾,国与国之间、城市与城市之间、企业与企业之间的竞争日趋激烈。为了在激烈的市场竞争中立于不败之地,大家都在努力谋求提高国际竞争力,作为中心城市的广州亦不例外。本文认为,从产业演进的一般规律、广州所处的中心城市地位和支撑条件以及国际     

城市竞争力的国内外研究回顾与展望

随着世界经济全球化、区域经济一体化的发展,国家之间、地区之间的竞争,越来越表现为城市之间的竞争.提升城市竞争力是提高区域经济发展实力、增强国家的国际竞争力的有效途径,因此,对城市竞争力的研究成为热门的选题.文章对国内外城市竞争力的研究进行回顾与展望,提出城市竞争力未来的研究方向.     

长三角城市群：四个关系亟需处理

长三角城市群发展过程中，核心城市自身、核心城市与城市群一般城市之间、城市群一般城市之间以及与珠三角城市群之间的关系亟需处理好，确保城市群又好又快地发展。[编者按]     

2004十大协调发展城市

在中国,城市之间的竞争其实早已开始,在1980年代,这种城市之间的竞争更多地体现在城市人口、城市面积、工农业总产值等城市规模的指标之上。到了1990年代,城市的竞赛更多地用城市综合实力来体现,当时每年公布一次的中国城市综合实力50强排名曾引起巨大轰动,随后成为各城市标榜其投资环境的重要因素之一。进入新世纪,在经济全球化的背景下,城市综合实力及国际化被赋予了更多内涵的城市竞争力所代替。城市之间的竞争,上升到在和谐环境的基础出上城市社会经济和谐发展的角力。     

房地产业财富效应的研究

近年来,房地产价格飞涨,对居民消费产生较大影响。为了分析二者关系,有以下论证。首先,本文将房地产财富效应的传导机制模型化,并利用1998至2014年统计数据,进行计量实证检验,得出总体为负效应的结论。另一方面,通过对35个主要城市城市财富效应进行实际检验,得出房地产价格与居民消费水平之间存在长期稳定的负相关。     

城市发展与交通、停车场的关系

城市发展与城市交通停车场之间不是孤立的,而是存在有机的内在联系,城市交通、停车场为城市相关活动的开展提供了基本保障,而城市的发展为城市交通、停车场的进一步完善提供了物质基础。当然城市的高速发展对交通、停车场的进一步发展提出了更严格的要求,交通、停车场的完善有利于推动城市结构的改善。然而在城市发展中交通、停车场的建设还存在诸多问题。如何有效以城市发展与交通、停车场之间的互动关系为基础构建全新的交通、停车场系统就成为城市发展的重点之一。     

资源型城市工业发展与环境成本脱钩研究——以金昌市为例

我国正大力发展低碳社会,在这条道路上,资源型城市面临较多困难。发展低碳社会的一个重要过程就是脱钩。为了探究资源型城市的脱钩过程,本文选择了金昌这一典型的资源型城市,利用弹性因子法计算了其2002年至2012年间工业能耗、用水量、二氧化硫排放、烟尘排放、废水排放与工业增加值之间的脱钩关系。研究发现:金昌市基本实现了环境成本与工业发展相脱钩,但在外部环境影响下,出现了一定程度的反弹。借助金昌,得以一窥该类城市未来发展路径,即现阶段还无法完全实现低碳的要求,但若是政策引导合理、逐步降低环境成本,仍能使生态环境大幅改善。     

关于提高城市竞争力问题的思考

城市是一个国家和地区的政治、经济、文化中心。我国国民收入的50％、工业产值的70%、工业利税的80％都产生于城市,90％以上的科技力量和高等教育集中在城市,高科技产业、通讯、金融、信息等均以城市为最主要的载体。随着经济全球化趋势的日益加快,未来国家之间的竞争主要表现为城市之间的竞争,尤其是大城市之间的竞争。因此,如何建设起一批具有全球竞争力的城市和城市群,将直接影响21世纪我国的全球竞争力。     

城市的总体投入产出研究

本文通过建立一个城市投入-产出模型,分析了城市的各个不同产业部门之间、城市产出目标和其所拥有的基础投入资源之间的关系。研究结果表明,城市经济要保持平衡和可持续发展,其发展目标的制定应该根据该城市的可投入资源来进行制定。这些对于正处于城市化发展阶段的中国具有积极的指导意义。     

南京港长江二桥至三桥间港城发展矛盾与发展策略

南京港是我国沿海主枢纽港,位于我国沿江、沿海“T”型经济发展带结合部,处于东西大动脉长江航道与南北大动脉京沪铁路的交汇点,是未来5万吨级海轮直航港口和万吨级海轮进江终点。经过多年发展,南京港形成“一江两岸、大桥上下”各具特色的总体格局。但是近年来随着城市的快速发展,位于长江二桥至三桥之间的城区码头（大厂港区除外）与城市发展矛盾日益突出,这是南京港当前迫切需要解决的重要问题之一。     

基于循环经济视野下的生态城市建设

随着经济的发展,人口、资源和环境之间的矛盾越来越严重。为了解决这一矛盾,经济学家们提出要发展循环经济,具体到城市建设中就是要建设生态城市。那么,循环经济与生态城市之间有什么内在的联系,如何运用循环经济理论来指导生态城市的建设,本文对此进行了阐述。     

经济空间集聚发展：国际国内经验

大都市区、城市群以及城市连绵带已成为空间上主导经济发展的重要力量。国家之间、区域之间的竞争也越来越显著地呈现出城市经济的竞争实力     

中国城市房价泡沫区制特征及其非对称溢出效应研究

基于单位根右侧ADF泡沫检验方法（BSADF）对中国一、二、三线城市在2010-2016年期间的住宅价格泡沫程度进行动态监测,进而比较各线城市房价泡沫分布特征差异,最后采用马尔科夫区制转换向量自回归模型（MS-VAR）来分析一、二、三线城市住宅价格泡沫之间在不同区制下的交互溢出效应。研究结果表明：在整个时期内,一、二、三线城市住宅市场均出现多次周期性泡沫,但差异明显;一、二、三线城市房价泡沫程度依次降低。一线城市住宅价格泡沫会向二、三线城市传染,而二、三线城市住宅价格泡沫之间会相互传染。一、二、三线城市住宅价格泡沫均存在三种区制（负泡沫、潜伏、膨胀）状态,各线城市住宅价格泡沫之间存在区制依赖的非对称溢出效应。