广东省08年起实行节能问责制

广东省政府从今年开始对各市年度节能目标进行核定，把全省年度节能目标分解落实到各市，并据此对各市节能工作进行考核。考核等级为完成和超额完成的市政府将得到省政府的表彰奖励，而完不成的则将受罚。根据“十一五”节能目标，2008年广东省单位GDP能耗的预期目标将下降3．5％。     

今年将全面落实能源统计制度

在全国统计工作会议上,国家统计局局长谢伏瞻表示,2008年,要积极推进统计管理体制改革和制度方法改革,全面落实能源统计制度,认真做好对全国及各地区节能进展情况、地区单位GDP能耗数据质量和重点耗能企业节能降耗情况的监测,组织实施好能源产品生产、能源商品销售和能源消费调查,健全能源利用效率和综合利用统计指标。谢伏瞻表示,必须实事求是地进行能耗统计与监测,为国家实施的节能减排考核政策提供准确、科学的依据。     

粤去年GDP能耗全国第二低

日前,国家发改委公布了2008年节能考核结果。广东省万元GDP能耗累积降低率为10.05%,完成十一五节能目标的60.74%,居全国第十位。而作为全国经济第一大省,去年单位GDP能耗仅次于北京,居全国第二低。从广东省经济和信息化委员会获悉,除汕尾市外,全省其他20个地级以上市均完成了年度节能目标任务,大部分地市达到了十一五节能进度要求。     

江苏对13个省辖市设能耗“三色预警”

江苏省日前出台关于加强节能工作的意见,要求每月公布各市相关能耗指标,每季度公布各市单位GDP能耗和单位工业增加值能耗指标,对能耗增长过快和完成目标进度滞后的地区及时预警。江苏省节能办根据各市年度节能目标及能源消费、经济发展走势对单位GDP能耗下降率进行预测,确定各地预警等级。预警等级分为三级：一级地区节能形势十分严峻,二级地区节能形势比较严峻,     

我国能源需求的驱动因素与节能减排政策效果分析

从目前形势看,我国"十二五"时期节能减排的形势依然严峻。由于我国收入水平依然较低,随着收入水平的提高,我国总能耗、单位GDP能耗和二氧化碳排放量都将继续保持增长态势。因此,节能减排任重道远。目前,服务业竞争力不强、缺乏节能减排的核心技术、节能减排融资渠道有限、节能减排强制性措施过多和激励引导不足等因素制约着我国节能减排工作的深入。节能减排中,必须通过制造业内部的结构调整降低总能耗;通过进一步加强技术创新和推广的力度,提高能源利用效率;通过市场机制扩大节能减排的融资渠道,提高资金使用效果;通过考核机制改革,把目标考核的"刹车机制"转变为能效与减排的提升机制;通过完善税收和补贴制度体系,激励企业和个人主体做出有利于节能减排的选择。     

强化新一轮能源监察

我省“十一五”期间圆满完成单位GDP能耗降低20％的目标任务。根据国家“十二五”节能指标分解方案，全国节能目标为单位GDP能耗下降16％，我省按一类地区，节能指标确定为单位GDP能耗下降18％。无疑，我省“十二五”的节能降耗工作将迎来严峻的挑战，能源监察工作也必须完善、提升、拓展和强化。     

节能备考，我省厉兵秣马

记者日前从我省向国务院节能减排督查组工作汇报会上获悉：“十一五”以来,省委、省政府高度重视节能减排工作,节能工作已取得“阶段性成效”。“十一五”前四年,全省单位GDP能耗下降17．3％,达到时间和目标进度要求。今年上半年,我省万元GDP能耗下降0．97％,其中单位工业增加值能耗下降3．2％。     

深圳力促循环经济 将建GDP能耗指标公报制度

深圳将建立全市GDP能耗指标公报制度,并将其纳入经济社会发展综合评价和年度考核体系。从今年起,固定资产投资项目都要进行节能评估和审查。     

建筑节能的全生命周期研究

目前国内的建筑节能主要关注使用阶段运行能耗的节能,这是不全面的.基于全生命周期建筑耗能理论、循环经济理论及系统工程理论,作者指出应从广义的角度对建筑产品生产的生命周期全过程进行节能研究,并对我国建筑产品生命周期各阶段能耗现状进行了分析,还根据各阶段具体情况提出了可行的节能措施.     

日本节能技术及相关政策研究

日本是当今世界上节能技术最为先进的国家,其节能成效,单位 GDP 能耗全球最低.在产业、生活、建筑、物流运输、新能源汽车、船舶制造等领域实行了先进的节能减排技术.早在1979年,日本政府就制定并实施了旨在推动合理使用能源的《节能法》,各生产单位都要选聘取得专门资格的“能源管理士”负责能源管理,在产业、民生及交通运输等3大能源消费部门采取了多种节能减排措施.     

关于广东单位能耗全国最低的原因分析

我省单位能耗水平全国最低的原因分析能源消耗水平是一个国家、地区经济结构、增长方式、科技水平、管理能力、消费模式等方面的综合反映。我省单位产值能耗和单位工业增加值能耗最低,是与我省三次产业结构、工业产业内部结构、企业节能技术水平及能源消费结构密切相关。我省单位能耗水平全国最低的主要原因有以下几个方面:     

节能指标或交易变现？

今年是中央明确“十一五”期间仝国万元GDP综合能耗必须下降20％的第三个年头。回顾前两年节能降耗取得的成效，展望后三年的艰巨节能仟务，一种现象越来越清晰地表现出来，那就是地区之间完成节能降耗任务的易难程度相差极大，有的地方万元GDP综合能耗指标居先进水平，而年度能耗下降率却很难达到总体下降20％的考核要求。相反，     

能碳耗指标约束下的节能减排新政——简评从“能耗”指标向“能碳耗”指标的过渡

2011年政府工作报告明确“十二五”期间节能减排的工作重点为同步控制单位国内生产总值能耗与二氧化碳排放,两个指标的下降幅度分别控制为16％和17％,碳耗降幅比能耗降幅高出一个百分点。那么,此次节能减排新政的用意何在？能耗与碳耗两个指标的区别又在哪儿呢？为何要将单位国内生产总值碳耗的下降幅度设得比能耗更高呢？以及同步设定这两个约束指标的意义又何在？     

“十二五”时期广东节能潜力与实现途径研究

“十二五”时期，广东的节能潜力即单位GDP能耗下降率的潜在空间在13．3％～19．2％之间，为实现国家下达的5年单位GDP能耗下降18％的节能目标，需在全省范围内建立合理的能源消费增量补偿与调节机制。     

北京市节能减排政策目标与潜力分析

首都经济的快速增长的同时,环境资源不断消耗,节能减排也面临着日益严峻的挑战。本文在分析现阶段首都实施的节能减排政策及目标的基础上,对2001~2013年北京市节能减排现状进行评价。运用灰色系统预测模型GM(1,1)对2015~2020年北京市单位GDP能耗和单位GDP碳排放量进行预测,计算出北京市节能减排的潜力。最后分析由于实施节能减排政策对节能减排潜力造成的影响,并对北京市节能减排提供相关的政策建议。     

一季度单位GDP能耗不降反升

今年能否完成“十一五”能源强度（单位GDP能耗）下降20%的指标,成为悬念。 5月5日,国务院总理温家宝在全国节能减排工作电视电话会议上透露．今年一季度全国单位GDP能耗同比上升3．2％。     

交通运输部确定运输行业“十一五”节能减排目标

6月18日，全国交通运输行业节能减排工作视频会议在北京召开。会议提出交通运输行业节能减排的主要目标：与2005年相比，到2010年和2020年，营运货车单位运输量能耗分别下降5％和16％，营运船舶单位运输量能耗分别下降10％和20％（其中海运船舶分别下降11％和20％，内河船舶分别下降8％和20％），港口生产单位吞吐量综合能耗分别下降5％和10％。为确保实现“十一五”期间交通运输行业节能减排目标，重点做好8个方面的工作。一是     

节能降耗：越往后越艰巨

2008年全省实现万元GDP能耗下降5．49％的历史最好成绩，节约标煤880万吨。今年节能工作总体目标是确保单位GDP能耗下降4％以上，力争达到4．31％，实现节能665万吨标准煤以上。     

关注

国务院要求落后产能在第三季度前全部关停 一季度我国单位GDP能耗同比上升32％．今年能否完成“十一五”能源强度（单位GDP能耗）下降20％的压力陡增。5月5日,国务院下发《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五“节能减排目标的通知》,动员和部署加强节能减排工作,要求落后产能在第三季度前全部关停。     

节能减排数据统计研究——以广东公路运输行业为例

公路运输是社会关注度较高的行业,广东公路运输行业节能减排的开展,直接影响到广东资源环境状况和人与自然和谐发展,只有通过建立公路运输行业能耗统计体系,并对行业、企业、地区的能耗状况进行分析,摸清公路运输行业节能减排的统计数据,才能有针对性地开展公路运输节能减排工作,完成节能减排的各项目标任务.