滇桂合作:共建中国西南沿边自由贸易试验区

滇桂合作建设西南沿边自由贸易区是适应TPP和TTIP等多边协议、上海自贸区初建及国内自贸区申请热背景下的西南经济发展战略,符合中国—东盟自贸区建设的多方复杂现状及中国在西南边境的战略布局。     

首都西南区域经济发展论坛举行

10月30日，第二届首都西南区域经济发展论坛在北京石景山区举行，专家、学者、政府官员就丰台、石景山、门头沟、房山、大兴五区首都西南区域经济发展现状与产业结构调整、首都西南区域基础设施建设与地区经济发展的关系、首都西南区域旅游资源合作与开发、     

东盟背景下西南物流通道的经济与物流环境分析

西南物流通道是国家重点建设的战略规划之一。西南物流通道以西南经济区为基础,以中国—东盟自由贸易区为背景,是我国中西部内陆通向东盟的出海大通道。尽管西南经济具备了一定的基础,物流环境良好,但西南地区经济规模和经济结构还需要提高和调整,物流环境还需要趋于高效与和谐;西南物流通道最终会成为沟通中国与东盟国家的经济与贸易的桥梁。     

对构建和谐东北亚的几点思考

在目前状态下,如何打破东北亚区域经济合作的僵局,寻找一个有利于东北亚区域合作的新机制、新途径,成为东北亚区域经济合作研究中的重点和难点问题。我们认为,抓住中国东北老工业基地振兴、俄罗斯东部大开发等机遇,协调区域经济政策,以次区域开发为先导,以物流合作为突破口,以自由贸易区建设为机制将有力推动东北亚区域经济合作及构建和谐东北亚。     

开发大西南跨国经济——中国·东盟双边贸易打造中国新“丝路”

在世界版图上,沿太平洋两岸南下,到印度洋的交会地带,包括像珍珠一样散落的马来群岛,形成了东盟10国。它们背靠中国大陆,形成了一个人口约17亿,贸易规模约1.7万亿美元的经济新区,这就是中国·东盟自由贸易区,即“10+1“自由贸易区,目前世界最大的自由贸易区。 在中国版图上,大西南偏居一隅,当我们将经贸合作的目光投向海洋后,大西南边陲一下子就成了中国亚洲区域经济合作的前台,成为我们进军东盟的桥头堡。     

长株潭区域基于核心能力的物流联盟模式设计

针对长株潭物流发展现状,长株潭区域构建基于核心能力的物流联盟模式的设计应以三市优势产业为基础,突出园区主导型物流联盟;积极培育区域内大型物流企业,组建准集中化联盟;实施三市主导园区、主导物流企业及各区域中小型物流企业联盟的联盟合作.     

齐齐哈尔市推动对俄自由贸易区建设研究

齐齐哈尔市拥有对俄自由贸易区建设的优势,同时在对俄产品质量及规模,国际物流和国际结算领域也面临诸多挑战。为促进对俄自由贸易区建设,齐齐哈尔应不断提高出口产品信誉度和知名度,积极开展对俄经贸重大项目合作,增强国际结算能力和提高国际物流便利。     

论建立中瑞自贸区的现实基础及对中国的积极意义

自20世纪90年代以来，随着经济全球化不断深入，自由贸易区作为区域经济合作的主要形式之一，在近年来得到了迅猛发展。本文将从历史、政治、经济这三个方面具体阐述中国与瑞士建立自由贸易区的现实基础，分析建立中瑞自由贸易区对中国的宏观经济和微观主体的积极意义，并针对上述现状，对我国在中国与瑞士自贸区的建设中应该采取的政策提出了建议。     

中国—中亚自由贸易区建设研究——以次区域经济合作为视角

次区域经济合作在东亚的发展为中国与中亚经济合作提供了示范与借鉴。中哈霍尔果斯国际边境合作中心、阿尔泰区域、中吉乌次区域合作区,应率先推动中哈自由贸易区成功建立,继而发挥示范与外溢效应,最终推动中国—中亚自贸区建设,完善我国全方位对外开放的战略格局。     

中国高新技术产业发展中亚市场战略联盟章程

一、总则1.联盟的名称:中国高新技术产业发展中亚市场战略联盟2.联盟的定义:中国高新技术产业发展中亚市场战略联盟(以下简称联盟)是一个以国家高新区为主体自发组织的,以促进中国高新技术企业发展中亚市场为目标的全国性联盟,依托于科技部火炬高技术产业开发中心,是一个非营利性的、开放的战略合作联盟。3.联盟的宗旨:以上海合作组织致力建设中亚自由贸易区为契机,利用新疆特有的口岸优势,     

“入世”给保税区带来的新机遇与新课题

如果我国成功加入世界贸易组织，将对处于我国改革开放前沿阵地的保税区产生哪些影响？本文对这一令人关注的问题拟作如下的探讨。一、中国加入世贸组织后为保税区功能开发带来的新机遇１．加入ＷＴＯ后保税区存在的合理性。ＷＴＯ沿用的关贸总协定及以后的各种补充协议里，还没有明文涉及到在一国领土内单独创建自由贸易区（港）或出口加工区的具体规定，但相关的涉及有两处，一是总协定第２４条对毗邻的缔约国间为发展区域经济合作而建立的关税联盟和自由贸易区作了明确的规定。关贸总协定认为，这种区域集团性质的关税联盟或自由贸易区有…     

中国—东盟自由贸易区物流联盟的构建与策略研究

2010年10月中国—东盟自由贸易区物流联盟宣布成立。物流联盟成立于中国—东盟自由贸易区建成的大背景下,将对自贸区的物流和经贸合作产生积极的推动作用。在构建策略上,要在宏观上制定明确的物流联盟战略,在微观上形成自贸区内产业与物流联动格局,在过程上打造区域一体化物流服务体系。     

江苏首个跨区域物流组织成立

江苏省首个跨区域物流组织——苏（州）、（无）锡、常（州）、（南）通四地交通物流发展战略联盟于2011年12月在南通成立。根据合作协议，联盟将通过建立大企业交流制度、鼓励“城际货运班车”合作对开、大力发展区域配送、推进区域甩挂运输发展、加快发展低碳绿色物流等五项举措，大力推动四地间交通物流发展。     

基于引力模型的中国东盟自由贸易区研究

与东盟建立自由贸易区是中国近来积极参加区域经济合作的一次重大尝试。本文通过运用引力模型,重点讨论了经济发展水平不平衡究竟以何种程度影响区内的贸易。研究结果表明,引力模型在本文的分析是适用的,提高四个不发达地区的经济发展水平和加快与这几个落后国家之间的基础交通设施建设是中国东盟自由贸易区建设的关键。中国应承担大国的责任,结合国内“西部大开发”的政策,积极参加自由贸易区的建设。     

面向中国—东盟自由贸易区的西南物流通道问题与物流节点建设探讨

中国—东盟自由贸易区已建立起来,这个世界上人口最多的贸易区将改变世界的经济格局,对中国西南地区带来前所未有的发展机遇。西南物流通道是国家重点建设的战略规划之一,要以中国—东盟自由贸易区为背景,构建多层次的物流网络,围绕西南地区和东盟产业建设特色物流园区,为我国中西部内陆和东盟经济贸易提供现代化的物流服务。     

不可忽视的非经济竞争矛盾--中国-东盟自由贸易区带来的区域性矛盾探讨

中国-东盟自由贸易区的建立,在给成员国带来无限发展机遇的同时,也使一些本来处于潜伏状态的区域性竞争矛盾进一步激化。然而,人们在关注自由贸易区带来的区域经济竞争性矛盾时,却忽视了已经产生与可能产生的区域内外非经济竞争性矛盾,它们同样也会严重阻碍成员国之间合作的深化和拓展。及早识别和评估这些矛盾,采取措施加以弱化和治理,是自由贸易区建设的当务之急,     

绿色物流管理与广西物流发展刍议

广西作为中国与东南亚两大市场的结合部,泛珠三角经济圈与大东盟经济圈的汇合处,是“中国东盟自由贸易区”的核心地带,有条件和基础成为沟通华南与西南、中国与东南亚的物流中心。建设广西绿色区域物流中心,需要树立绿色物流管理的观念,构建物流情报系统,扶持发展专业性、跨国跨区物流企业,加快物流资源整合,构筑广西区域物流人才链。     

构建舟山国际物流岛的思路与对策

本文试从舟山建设国际物流岛的必要性出发,深入探讨建设国际物流岛的重要意义,并分析其可行性,进而提出具体思路和对策建议,即应在区域联盟合作、先行先试和多方联动的基础上,加快建设港口及物流园区,构建“三位一体”综合服务体系和现代港航产业体系,积极争取政策扶持和法律保障,加强人才引进与培育。     

论长吉图开发开放先导区与拟建中日韩自贸区的交织与互补

当前,一国区域经济发展与国际区域经济一体化交织并存.在东北亚区域经济合作中,正在建设的长吉图开发开放先导区和拟建的中日韩自贸区就是一例.尽管它们涵盖的地理范围不尽相同,合作的方式各异,但同为东北亚区域的局部经济合作,有着促进地区整体繁荣的共同目标.在运行中,彼此并行不悖,相互补益.长吉图开发开放先导区的边境自由贸易区是中日韩自贸区合作的先行试点,中日韩自贸区的建立将进一步推进长吉图开发开放先导区的发展.有理由相信,"两区"之间相互促进,协调发展的前景值得期待.为此,建议中国加快长吉图建设,为组建中日韩自由贸易区创造条件.与此同时,积极推进中日韩自贸区谈判,为长吉图开发开放营造更大发展空间.     

建立中国-东盟自由贸易区出入境检验检疫合作机制的基本策略

中国-东盟自由贸易区的建立与发展，在促进经济繁荣的同时，其物流、客流的快速流动也加大了人类传染病、动物疫病、植物有害生物跨境传入传出的风险，并产生了贸易摩擦的隐患。必须建立中国-东盟自由贸易区出入境检验检疫合作的战略性机制，并有序推进合作，以保证自由贸易区人民生命健康、动植物安全、贸易公平公正以及通关便利化，维护自由贸易区的健康发展。