中国民族汽车制造业品牌国际化的可行性分析

本文在分析我国民族汽车制造业品牌国际化必要性的基础上,从宏观和微观两个角度对我国民族汽车品牌国际化的有利条件和不利因素进行分析。金融危机的爆发、国家政策的支持、中国综合竞争力的提高、民族汽车已经取得的一些国际化经验以及民族汽车制造企业自身实力的提升都为我国民族汽车品牌国际化带来有利条件,但是中国产品原产地形象的不佳、技术水平的相对落后、人才的缺乏以及汽车行业全球化竞争的不断激烈成为我国民族汽车制造业品牌国际化的不利因素。中国民族汽车制造企业应根据自身的竞争力选择合适的品牌国际化的战略和策略。     

论光谷联合的品牌延伸之路

品牌是一种无形资产,是超越商品或服务本身利益以外的价值,它通过为消费者和企业提供附加利益来体现其价值,提供的附加利益越多,品牌吸引力越大,品牌价值越高。本文论述了光谷联合的品牌延伸之路,表明了品牌对企业发展的重要意义。     

我国汽车制造业出路何在

<正> 一、我国汽车制造业概况汽车制造业作为一个国家的主导产业,它具有对经济增长的贡献率高和产业关联度大的特点,发达国家汽车工业创造的财政、就业、出口占其全国比例超重接近46%,比3年前提高了十几个百分点。从汽车制造业的发展历史看,如图所示,我国汽车产量在短短的三年时间里在2003年就实现了在2000年的基础上的三倍增长,到2004年汽车的产量就     

浅析我国汽车制造业财务风险管理的重要性

本文根据目前我国汽车制造企业的特点,以及财务风险管理在企业中的现状及目前企业在进行财务风险管理过程中存在的问题方面进行分析,并提出针对性的建议及改进对策,来说明加强财务风险管理在我国汽车行业发展过程中的重要性。     

我国汽车制造业投入服务化现状、趋势及对策分析

服务化是当今世界制造业发展趋势之一,也是制造企业获得竞争力的重要手段之一。作为我国经济发展的支柱产业之一,汽车制造业在近年来也开始踏上服务化的征程。在分析汽车制造业服务化成因的基础上,采用投入产出法,选择国家统计局发布的投入产出表数据,从投入服务化的角度,计算了汽车制造业零部件、物流和研发三方面的服务化投入,分析了我国汽车制造业服务化的现状和发展趋势,并与国外汽车制造业服务化现状进行了对比。在此基础上,针对我国汽车制造业与国际先进汽车制造业之间服务化水平的差距,分析了原因并提出了相应的发展策略建议。     

湖北汽车制造业产业竞争力的构建分析

着眼于世界以及中国的汽车制造业的现状,分析湖北汽车制造业的发展环境,以波特的“钻石理论”为理论基础,从它的四个基本要素分析湖北汽车制造业的产业竞争力并针对存在的问题,提出构建、提升湖北省汽车制造业产业竞争力的思路与对策。     

俄罗斯汽车制造业的外国投资较少

目前,俄罗斯汽车制造业吸引的外国投资较少,不足10亿美元。相比之下,中国和巴西的汽车制造业引进的外国投资就要多得多,分别为90亿美元和200亿美元以上。造成这种局面的一个主要原因是俄罗斯的关税比中国和巴西的低。比     

印尼计划建亚洲汽车制造业枢纽

印度尼西亚工业部长希达亚特表示，该国政府计划使印尼成为亚洲汽车制造业的枢纽。他说，印尼正建立汽车工业概念，并准备出台财政鼓励措施，以支持汽车零配件制造业的发展。目前，印尼大部分汽车制造相关企业从事的都是整车装配业务，而且大部分零配件都来自进口。希达亚特表示，印尼必须借助将于2015年建立的东盟统一市场才能完成发展汽车制造业基地的想法。     

质量定乾坤——中国汽车自主品牌发展之路

“质量!质量!还是质量!”在2007年中国（广州）汽车发展论坛上，中国机械工业联合会副会长张小虞谈到中国自主品牌要如何发展壮大时大声疾呼。中国汽车凭什么到国外市场参与竞争？首先自然是要有自己的品牌，让你的产品有辨识度，让消费者能记住你的产品。而毫无疑问，质量问题是自主品牌中最重要的一环，必须“达到吹毛求疵、万无一失的水平”。     

知识产权战略研究——基于汽车制造业跨国公司的分析

随着知识产权在全球竞争中地位的极大提升,跨国公司越来越重视将知识产权战略作为实现其全球战略目标的重要手段。汽车制造业跨国公司已经形成了以联盟构建为重点,专利战略为核心,以商标战略补充的综合性知识产权战略模式。本文梳理了汽车制造业跨国公司实施知识产权战略的特点,并为国内汽车制造业公司实施知识产权战略提供一些启示。     

聚焦:宁波汽车制造业

<正>1928年,当宁波街头出现第一辆汽车的时候,如同1855年开入三江口的中国第一艘轮船一样,令宁波人感到好奇、不安和羡慕。在板车、马车的队伍中,鹤立鸡群的第一辆汽车,成为三江口岸的骄子,也开启了宁波人一个关于汽车的梦。进入新世纪,旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。宁波的私家车开始起步,汽车时代的到来,让越来越多的人在时间和空间上突破了原有的生活模式……据交管部门统计,近五年来,在宁波9816平方公里的土地上,日均上牌车辆几乎都在200辆以上……     

企业资源计划系统在我国汽车制造业中的实施研究

企业资源计划(ERP)系统是一种建立在信息技术基础上的集成化管理信息系统,已经在国外很多汽车制造企业中应用,并且取得了良好的效果,但国内汽车企业多数还没有应用这一管理系统。文章根据现有的研究资料,就ERP系统在国内汽车制造业中的应用展开论述,详细论述了ERP系统的实施步骤即前期准备、实施条件、系统实施、支持运行四个步骤,分析了ERP系统实施过程中的风险,并提出了选择成熟合适的汽车制造控制风险的对策建议。     

广西汽车制造业发展的数据观察

1．全区汽车制造业总体发展迅速：广西汽车制造业从无到有、从弱到强经过了几十年的发展，其规模不断壮大并初步形成了汽车制造业的产业集群。汽车制造业通过上汽通用五菱、东风柳汽、玉柴及桂林大宇客车等这些龙头企业所带动的产业链企业众多，涉及到发动机、车床前后桥等汽车零配件业，其主要大型企业分布在柳州、玉林、南宁与佳林等城市。     

辽宁省装备制造业品牌提升策略研究

辽宁省是我国装备制造业基地,但是品牌竞争力较国内外有一定的差距,如何提升辽宁省装备制造业品牌影响力就成为文章的研究内容。     

中国汽车遭遇品牌危机

中国的自主品牌制造商并未停止对产品与品牌进行调整的步伐。只是在目下的市场中,鲜有成功的个案。而当世界汽车市场对中国自主品牌的质疑之声越来越大时,中国的自主品牌制造商缺乏足够的应对策略。     

制造业单项冠军企业的品牌指标体系构建

通过梳理制造业单项冠军企业相关资料,并对陕西、浙江、福建等地13家单项冠军企业进行实地调研与深度访谈,深入探索制造业单项冠军企业的特点,在此基础上初步提出影响制造业单项冠军企业品牌建设的关键因素包括有研发管理能力、质量管理能力、品牌管理能力与外部市场环境。基于相关理论进行深入分析,将确立的4个一级指标分别进一步细分为3个二级指标,从而构建了制造业单项冠军企业品牌建设评价指标体系。     

京津冀汽车制造业地域分工研究

从地域分工的角度切入,利用空间分析可视化表达了京津冀地区汽车制造业的布局演变,在采用生态位宽度和生态位重叠指标测度京津冀地区汽车制造业分工程度的基础上,从分工效率和政策两方面衡量了目前的区域分工格局,发现分工现状并不十分合理。由此,对优化京津冀汽车制造业地域分工提出了具体建议。     

丰田：东山崛起之路

当2011年最后的账目核算完毕后,人们发现此前的全球最大的汽车制造商丰田汽车公司（TM）的产量下滑到全球第三,落后于通用汽车（GM）和大众汽车。     

创业投资对汽车制造业企业成长的影响研究

本文以2009—2019年上市的136家汽车制造业企业为样本,研究了创业投资对汽车制造业企业成长的影响。首先,将样本企业分为有无创业投资参与两组,运用数据包络分析测度两组企业的企业成长效率,并对两组企业的成长效率的均值进行独立样本T检验,结果表明创业投资能促进汽车制造业企业成长。其次,进一步运用多元线性回归验证创业投资各因素对汽车制造业企业成长的影响,结果显示:创业投资促进汽车制造业企业成长;高声誉创业投资能显著促进汽车制造业企业成长。最后,提出相关对策建议。