Accord同步与创变

身前未必阳光明媚,可身后却早已是万丈深渊.这不仅是广汽本田的真实写照,同时也是整个日系车面临的窘境.面对咄咄逼人的德系对手,迅速崛起的韩系军团,风格日益明显的美系车,以及无法回避的政治因素,曾经在各个细分市场纵横捭阖的日系车,面临着市场份额逐步被蚕食的窘境.因此,如何继续在这块潜力巨大的市场占有一席之地,成为各个日系品牌的头等大事.     

汽车品牌网络社区口碑排名与调查——日系车决胜口碑营销之巅

在中国的汽车消费市场上,日系汽车一直都扮演一种尴尬的角色。由于国人对日系车的特殊情感,日系车一直都背负着重压,但是另一方面,我们却看到了日系车在中国市场中的日益壮大。如何看待日系车的这种矛盾角色,奇酷试图通过对日系车网络社区口碑的全面深度解读,来为您揭开谜底。     

在华产销受困 日系车企“东南飞”

日系车企正逐步降低对中国市场的依赖,东南亚及南亚市场渐入视野。 自明日本非法“购岛”以来,日系车企在中国就弥漫在一片阴云之中。未来日系车企将何去何从,引人关注。     

日系逆袭?

中高级车能否走出泥沼是关键。2012年对于日系车来说绝对是难熬的一年,各种客观因素的打压甚至让日系车的经营者自己都感到悲观,但也正是竞争对手纷纷做好准备抢夺日系车市场时,2012全年各大车商的累计销量统计却让他们大跌眼镜,以丰田为首的日系车并没有在过去的这一年里崩盘,甚至丰     

日系车酝酿回马枪？

六月份的尾巴,他是巨蟹座!虽然会积极争取自己想要的,但他更懂得如何等待时机的到来……随着日系车企逐渐恢复元气,日系车将会全力发动攻势抢回市场的传言喧嚣日上。面对种种预测,日系车却仍然不温不火地保持着平稳的价格,正如巨蟹座,他只是在静静等待时机,在无辜的双目背后,巨大的钳子却在蠢蠢欲动……     

群星闪耀“亮剑”华南

作为中国最大的汽车市场,华南市场-直是各车企的兵家必争之地.在广州车展举办期间.国内各主流车企纷纷云集羊城,表露了对华南市场的战略思考.欧美车企发布南方战略,日系车企聚焦二三线城市,自主品牌打造高端产品.     

SUV的加“T”风潮

作为国内首款德系SUV车型,途观的出现使原本日系独大的SUV市场面临重新洗牌,如果不信,看看下面的数据吧:途观上市首月销量便超过6000辆,目前订单量已突破9万。在上海大众的4S店里,途观俨然成了稀世珍宝,加价两三万元提车已属平常,加价五六万仍要排队等车的现象也时有发生。大众品牌在中国广泛人气基础会让TSI发动机引发SUV领域的加T风潮吗?     

新凯美瑞 日系车反攻

新凯美瑞来了．目标很明确——反攻。 国内合资品牌B级车市场．可以分为五大派系：德、日、美、韩．法。在相当长的时间里．以凯美瑞、雅阁为代表的日系车曾经牢牢占据着国内B级轿车的冠军位置。然而，进入今年以来，日系车也开始感受到更大压力。     

奥迪A1 Sportback 小车养成记

上市时间：9月21日/指导价：23.48万-29.98万元竞争对手：MINI、全新甲壳虫作为奥迪目前为止最小巧的量产车型.A1并没有经验可循。因此.尽管在偏爱小车的欧洲市场受到热捧,但在中国市场推出的三门版A1,也没在MINI、宝马1系等竞争对手身上占到什么便宜.终端市场低于8折的售价便印证了A1的窘境。     

二手车市场“韩风”正盛

曾经地位颇为尴尬的韩系车，如今借油价上涨、日系车产能不足因素的影响，俨然成了汽车销售终端里的“香饽饽”。与此同时，新车市场的良好销量，也提高了韩系车在二手车市场的保值率。     

陷入缝隙市场

日系三大豪车已开始内部调整，但短期内难以翻身。 2012年年底，6家讴歌经销商退网，这一日系高端汽车品牌陷入其进入中国市场6年来最艰难的阶段，而其他两个日系豪华品牌--雷克萨斯和英菲尼迪境遇也颇为尴尬，不但没有完成去年的年度销售目标，其在中国市场上积累的多方矛盾也开始集中爆发。     

A级车暗流涌动

有着庞大刚性需求的A级车（紧凑型家轿）细分市场,向来是各大车企提升品牌影响力的重要阵地。与其它细分市场百花齐放的局面相比,A级车市场在2011年整体发展相对平稳,垂直换代车款并不多见。然而,平静之下,实则暗流涌动。其中,2010年整体低迷的日系车在今年下半年频频发力：而以东风标致为代表的法系阵营也推陈出新,陡然间成为未来打破A级车市场平静的变数。     

日系车两难

危机从8月份便开始显现。据中国汽车工业协会最新发布的数据显示,在其他国外品牌一片“涨卢”下,日系车8月整体下滑2％,在中国市场占据重要位置的日产、丰田、马自达等日系品牌纷纷跌人年度销售低谷。     

王子复仇记——全新梅赛德斯一奔驰C级车

奥迪A4L在豪华B级车市场独领风骚，BMW3系在增加长轴距版本后销量也是扶摇直上。在德系三强中，只有梅赛德斯一奔驰C级车表现平平。这一方面与其产品周期有关，同时对中国豪华B级车市场变化的应对不足，更是造成销量平平的关键所在。     

“硬”Fabia派小生独领风骚 价格给力 再掀A0级小车风潮

在国内大多车企正在经受车市严寒的时候,以大众为代表的德系车依然在国内市场享受着独好的风光。这样的结果与德系车一贯的高品质不无关系。然而,在高品质的背后,较高的价格又成为德系车难以突破的＂藩篱＂。随着5月过后,各车企价格纷纷出现松动,作为德系车重要代表的上海大众斯柯达晶锐,在价格优势下,正是引领A0级小车市场的好时候。     

15万元三厢家轿 科鲁兹优惠拔头筹

最近记者一个朋友询问，想买一款15万元以内的三厢家轿，不考虑日系车，问记者有没有什么好的推荐？其实在这个档次的市场中，选择的范围还是非常大的，德系、美系都有好几款车可供选择，那么我们不妨找几款销量靠前的车型来看看。     

台湾SUV老大 8月12日试水内地

在汽车销量几乎全部来自于换购,发展非常成熟的台湾汽车市场,销量第一的SUV车型是什么？不是德系、不是日系、不是法系,而是台湾的自主品牌——裕隆纳智捷大7SUV,它在台湾SUV市场份额接近30%。8月12日,这款车将正式在中国内地上市,预售价19万-27万元。面对这个陌生的产品,相信大部分消费者会犹豫，究竟值不值得购买？     

豪华车进入“战国”时代

近来，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。原来欧系独舞、日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。国内豪华汽车市场已进入战国时代。中国能否承受豪华汽车之重？！     

召回重创日系车内幕

虽然日系车在某些单一区间的销售还不错，但是在中国市场，从整体而言，日系企业仍然无法和德系、美系汽车企业相抗衡。在9月份的乘用车销量排行榜上，一汽大众以335万辆的成绩继续排名榜首．而上海通用、上海大众分别以3．29万辆和3．25万辆的月销量分列二、三名。前5位中竞没有一家是日系企业．就连广州本田．一汽丰田也没能入围。     

豪华车的“战国对决”

近年，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落于中国。国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在结书写三国演义的欧系三大豪华汽车品牌——宝马，奔驰，奥迪，将遭遇挑战，原来欧系独舞，日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。