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早在2006年5月,为了做一个中国汽车行业走出去的报道,我曾经到吉利位于浙江宁波的生产基地采访。当时的吉利还没有像现在这样被瑞典的媒体所强烈关注。我们把吉利的最初印象带给了瑞典观众。 相似文献
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马健 《江苏对外经贸论坛》2005,(5):85-85
昨天，江苏省人民政府全资拥有的香港钟山公司20周年庆典在南京隆重举行。庆典仪式上宣读了梁保华省长为钟山公司成立20周年发来的贺信。省委常委、秘书长赵少麟，副省长张卫国代表省委、省政府出席庆典，张卫国讲话。 相似文献
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在跨国并购中,最为困难的一个部分就是文化整合。吉利和沃尔沃的公司文化以及所处的国家文化迥异,但是吉利却很好的解决了这个问题,值得我们研究探讨。 相似文献
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<正>2011年2月17日在成都举办的经销商大会上,李书福再次提请经销商们注意,中国车市正在发生前所未有的巨大变局。变局在第二天就发生了。2011年2月18日,吉利在二三线市场上的主力对手比亚迪,打响了年度价格 相似文献
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全球鹰GX7是吉利的首款SUV。外观设计出自“世界设计大师”乔治亚罗之手．兼具都市时尚与越野动感：全车尺寸为4600×1855×1720（mm）．轴距为2660mm；座椅布局采用5＋2式的7座设计： 相似文献
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今年3月末,吉利集团成功收购沃尔沃汽车公司,成为继腾中收购悍马失败之后又一起中国企业海外并购的典型案例,吉利董事长李书福也因此被西方媒体称为中国的亨利·福特。在业界看来,吉利收购沃尔沃是福是祸,目前还是一个未知数。尽管李书福信心满满,然而,资金流、技术瓶颈、海外工会、人才团队、经营模式等等,无一不是穷小子吉利集团深陷泥潭的潜在因素。是馅饼,还是陷阱?在中国企业海外并购的大背景下,吉利的个案有什么特点?被誉为疯子的李书福,敢做通用公司做不了的事,是冲动,还是远略?处在媒体风口浪尖的中国小子吉利集团,是娶回了洋媳妇,还是结拜了洋兄弟?为此,本刊广开言路,邀请了社会各界名家、学者及汽车行业知名人士展开研讨,发散思维,解读李书福的梦想,展望中国汽车的未来。以下即是部分专家发表的精辟观点和看法。 相似文献
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当习近平来到沃尔沃比利时根特工厂参观时,沃尔沃公关经理马克德梅说道：＂沃尔沃是中国工厂,欢迎习主席回家!＂近日,因2010年高调收购悍马一举成名的四川腾中重工又一次引发了人们的关注—掌门人疑似失联,企业或已破产,一家大型的民营工业集团也许就此陨落。慨叹之余,人们不禁想起2010年中国汽车行业另一起海外并购案——吉利并购沃尔沃的＂蛇吞象＂完美大戏。 相似文献
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2013年4月19日,吉利汽车2013上海车展发布会在黄浦江畔的上海国际时尚中心举行。在这座由法国人夏邦杰打造的建筑中,清水红砖与现代设计、中国元素与国际元素、历史感与时尚感如黄浦江畔午后的微风般交相呼应,徐徐而来。乐队、酒会、沙龙,炫目的灯光秀、赏心悦目的视频……在这些颇具国际化和时尚感的元素的映衬下,吉利汽车本届上海车展的两款重磅车型——KC概念车、EC7-EV电动车闪亮登场。从造型设计到驱动方式,吉利汽车以两个不同侧面演绎了"品质吉利"的内涵。"吉利真的不一样了。"这是发布会现场不少媒体及嘉宾共同的感受。的确,没有演讲台,没有主持人,没有连篇累牍的"尊敬的某某领导"……在以城市、星空为背景的蓝色舞台上,吉利汽车以一场轻松、愉悦、震撼,且极具国际化特色的视听盛宴,宣告了这家民营汽车企业在经历近二十余年积淀后的嬗变。 相似文献
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技术创新似乎已经在中国成为一种新的全民信仰。2009年底,美国《新闻周刊》和英特尔公司联合发表了全球创新调查报告,该报告表明,93％的中国人相信技术创新将对经济发展产生积极的影响,有63％的中国人相信30年之内中国将成为全球技术领先者。 相似文献