新发展格局下加快建设全国统一大市场及长三角方略

随着逆全球化浪潮的兴起,外部环境日趋严峻复杂,在新发展阶段要实现构建新发展格局的目标,必须加快建设全国统一大市场以推动我国社会主义市场经济不断完善,实现从“大国”市场经济向“富国”与“强国”市场经济的逐步转变。虽然加快建设全国统一大市场面临政府纵向治理、政府横向治理、规模企业垄断等诸多阻碍因素,但是充分发挥区域经济一体化战略的引领作用能够在很大程度上实现突破,通过推动区域高质量发展寻求增长“极点”,再逐渐扩大“外溢”效应,最终实现全国大市场“联通”发展的目标。     

交通设施日趋完善 长三角步入“同城时代”

随着长三角区域发展的步伐加快,交通基础设施的建设也在加速向前推进。记者从铁路有关部门获悉,“十一五”期间,长三角铁路网将建成“一个网络、五大通道、四个中心”的路网布局。其中,沪宁、宁杭城际铁路和沪杭甬客运专线将组成长三角新型快速客运网,并与其它交通方式共同组成适应区域经济社会快速发展的现代化综合交通体系,该规划已经国家有关部门批准。可以预见,不远的将来,以上海、南京、杭州为中心的“1—2小时交通圈”将呈现在我们眼前。     

新时代区域一体化发展的战略重塑与实施路径——以“长三角”为例

改革开放以来,长三角区域一体化发展战略的演变贯穿了“自上而下推动——市场力量拉动——省市地区联动——国家战略驱动”的发展主线。为适应新时代发展要求和新阶段形势变化,本文从经济学视角,提炼了长三角区域一体化战略演变的理论逻辑,总结分析出其在经济发展、产业布局、基础设施方面的现行特征与问题导向。并指出未来长三角的一体化发展需要以构建新体制、打造新格局、贯彻新理念为目标导向,从区域联动发展、区域分工合作、区域利益协调、区域优势互补四方面寻求高质量发展路径,为实现中华民族伟大复兴培育新动能。     

京津冀楼市将会“圈”出怎样的未来

今年的"十二五"规划提出,未来一个时期是我国大城市群形成的关键时期,以首都为核心的城市群及其广大区域正在成为国内发展最具活力的区域之一。同时北京将更深入广泛地开展与津冀晋蒙及环渤海地区合作,充分发挥首都优势,共同推进区域一体化和首都经济圈形成。至此作为国家发展战略的首都经济圏的提出,使京津冀一体化的建设由设想进入实质性规划阶段。首都经济圈是以北京为中心,半径为300到400公里的环形"圈域"。圈域内包括北京、天津以及河北的廊坊、固安、石家庄、唐山、秦皇岛等区域。同是区域经济一体化发展,但是首都经济圏的格局却不同于已经发展成体系的长三角和珠三角地区,长三角城市群是以上海为中心、杭州和南京为副中心;珠三角城市群是以同在一省的广州和深圳为中心,而首都经济圈以北京为绝对核心城市,京津冀一体化发展。首都经济圈一经提出,很多人调侃道:"与其命名为经济圈,不如定其为楼市圏。"诚然首都经济圈不能等同于楼市圈,但是随着首都经济圈的规划建设,京津冀的楼市一体化抱团发展将势在必行,在北京的住房压力转嫁给津冀的同时,也带动了津冀地区楼市的迅猛发展。人们不禁发问首都经济圈里的京津冀楼市将会圈出何种未来?     

“一干多支”战略下四川省经济发展不平衡及对策研究

中国共产党第十九次全国代表大会指出,现阶段我国的社会主要矛盾已经发生变化,主要表现为人民日益增长的美好生活需要与不平衡不充分的发展之间的矛盾。区域发展不平衡被摆在了一个突出位置,使得怎样处理区域发展不平衡问题成为紧要议题。本文分析了四川区域发展不平衡的原因,并提出有关建议和对策,为后续研究提供参考。     

瑞典国有企业的“可持续发展商业”模式——瑞典政府作为国有企业的所有者,如何将55家国有企业的公司治理与可持续性相融合,以保持企业的长期价值

亲爱的《WTO经济导刊》读者:中国和瑞典在可持续发展商业和企业社会责任(CSR)领域合作历史悠久、成果显著。两国广泛而深入的合作不仅包括未来商业领袖培训管理项目,还包括两国人士的频繁交流互访。两国还通过瑞典驻华大使馆企业社会责任中心建立起政策对话。瑞典与中国商务部、国资委及其他行业协会展开了紧密、持久而卓有成效的合作,瑞典政府对此给予了高度评价。去年秋天,我在布鲁塞尔进行了一场有关可持续发展商业的演讲。演讲结束后,《WTO经济导刊》请我就瑞典政府如何将可持续发展议题融入到国有企业的公司治理写一篇文章。从瑞典和欧洲的视角来看,瑞典政府和瑞典纳税人共同扮演着瑞典公司"所有者"的角色。目前,瑞典国内共有55家国有企业,预估总市值高达670亿欧元。这意味着,每一位瑞典公民可"均分"到约7000欧