公路客运企业发展旅游业的多元化思考

随着市场经济的发展,特别是我国加入WTO后形势的变化,我国传统的汽车运输企业,特别是公路客运企业,迫切需要寻求新的经济增长点,进一步增强企业的市场竞争力,使企业得到长期的发展。因此,多元化经营,拓展新业务成为传统的公路客运企业未来发展的重要战略。     

客运和旅游企业的协作

道路运输凭借其门到门运输的独特优势，在旅游业中越来越显示出十分重要的作用。旅游客运市场涉及到两个管理部门，一个是旅游管理部门，另一个是道路运输管理机构，两者如何协调配合，管理职责是否清晰，这是发展和规范旅游市场的重要内容。然而，由于目前道路旅游客运与旅游业发展的相关政策不尽完善，在日益高涨的旅游热潮面前，旅游客运的运输能力没有跟上旅游业的快速发展节奏。主要表现在以下几个方面：一是旅行社经营资质不能满足道路客运的经营资质条件，其自备车辆一般少于5辆，不能直接兼营旅游客运，自我调节能力差；二是旅游客运季节性强，运力的需求一年四季很不平衡，造成旅游客运经营业户运力浪费严重；三是道路运输管理机构和旅游管理部门在管理协调配合上，不够紧密，政出多门，致使旅游业出现了多家办、多家管、管理脱节等现象。对于旅游汽车和驾驶员，道路运输管理机构和旅游管理部门各有规定，经营业户不得不接受双重管理。     

对规范道路旅游客运市场的思考

为加快培育和发展旅游客运市场，带动旅游经济的健康快速发展，本文以湖北武汉市道路旅游客运市场进行的调研展开讨论。     

旅游市场与道路旅游客运

随着国民经济的发展和对外开放的不断扩大,我国旅游业得到了快速发展,已经成为国民经济中发展速度最快的行业之一,被看作是蒸蒸日上的朝阳产业。特别是近5年来,我国旅游业的年增幅部保持在15％～18％,势头强劲。     

旅游客运的发展举措

道路旅游客运是最具现代特色的道路运输服务之一，社会关注程度高，发展前景广阔。安徽省现有旅游客运企业44家，客车1008辆。经营模式大体上有三种类型，即公司化（公车公营）、股份制和部分车辆“挂靠”旅游公司经营。如何完善准入退出机制、规范市场秩序，打击“黑车”等非法营运，引导企业做大做强，提高服务质量，是摆在各级运管机构面前的重要任务。     

公路客运企业集约化发展之我见

由于公路交通基础设施的不断完善,特别是高速公路的加快建设并逐步成网,公路旅客运输在综合运输体系中的地位和作用显著增强。     

吉安客运市场的调查与思考

近几年，江西吉安市道路客运发展较快，车辆设施进一步改善，保障了市内外客运畅通。现全市已有客运企业19家、汽车客运站17个、营运客车1626辆(36434座)、客运线路606条。2003年全市客运营收23321．7万元，客运站服务收入1293万元。     

浅谈普通公路客运经营的集约化规模化

随着交通部对道路客运企业资质的评审,在高速公路上推行客运集约化和规模化经营已初见端倪,这一经营模式也越来越受到业内和社会各界的肯定。从本质上讲,它有利于优化道路运输经营结构和运输组织结构,也有利于提高道路运输服务质量,推动行业进步。借鉴这一成功模式,普通公路客运的集约化规模化经营也摆上了议事日程。     

综合运输体系下道路客运业如何实现转型

随着社会经济不断发展,人民群众对出行的需求不断提高,交通出行呈现多样化发展趋势。针对这一局面,铁路、民航等部门充分利用其技术优势,积极拓展市场,通过投入动车组实现大提速、     

全国道路客运企业实行联网结算的思考

全国道路客运企业实行联网结算,是客运企业售票结算体制改革创新的有效途径和必由之路,对全国道路客运企业增收节支有着极为重要的作用。     

道路客运企业实现体面劳动的实践与思考

“2008经济全球化与工会”国际论坛,中共中央总书记、国家主席胡锦涛在北京人民大会堂出席开幕式并致词“让各国广大劳动者实现体面劳动是以人为本的要求,是时代精神的体现,也是尊重和保障人权的重要内容……”,这是我国首次提出“体面劳动”概念。《中国工会十五大报告》明确提出：“紧紧围绕职工最关心、最直接、最现实的利益问题,发展和谐劳动关系,促进实现体面劳动,维护职工合法权益,这是工会的神圣职责。”如何让广大劳动者实现体面劳动,如何发展和谐劳动关系,几年来,江西吉安长运公司（以下简称吉安公司）实践科学发展观,坚持以人为本,     

新形势下重庆市道路客运市场变化及对策分析

近年来,交通运输作为经济社会发展的先导产业得到了突飞猛进的发展,面对国家费改税等政策调整,区域经济社会实现跨越发展,城乡统筹步伐加快,综合交通运输体系全面发展等新形势,如何把握市场变化节奏,找准目标市场,发挥比较优势并赢得竞争,是当下道路客运企业关心的重点话题.笔者就重庆市道路客运市场的内外形势变化,分析探讨重庆市道路客运企业的未来市场发展及相关策略.     

铁路快速客运网形成后河北省道路客运企业之对策

3月29日,河北省交通企业协会道路运输工作委员会年会在邯郸市召开,全省13家大型道路客运企业的主要负责人聚集一堂,研究探讨如何应对当前铁路大发展带来的挑战和     

传统道路客运企业转型发展之路

<正>自2010年以来,铁路动车组列车、高速列车突飞猛进,民航快速发展,"互联网+客运"异军突起,人们的出行方式发生了翻天覆地的变化,高速、便捷、优质、智能成为新时代出行的新特征、新时尚。综合运输体系此消彼长,曾经与高速公路建设同步发展起来的传统道路客运企业也受到前所未有的严重冲击,面临着客流持续下降、资源不断流失、产能日益过剩、生产成本和人工成本大幅增长等诸多难题,生存空间日益狭小,     

西部山区公路客运企业安全影响因素及对策

近年来,我国西部地区多次发生重、特大道路交通事故,特别是部分山区发生多起营运客车坠车、坠崖事故,造成重大群死群伤,给人民群众的生命财产带来巨大损失.     

道路客运从业资格制度的缺憾

诱发道路客运事故的因素很多,在由人-车-路(环境)组成的交通大系统中,任意一个环节失调都可能导致交通事故.随着科学技术的进步,车和路(即硬件)的可靠性得到不断提高,保养维护及时率已接近100%,但人(主要是驾驶员)的可靠性却很难提高.欧美各国的交通事故统计分析表明,交通事故中有80%～90%是由人的因素造成的.我国有关统计情况也表明,驾驶员作为客车的操纵者,是影响客运安全的首要因素.从今年发生的数起死亡10人以上重大道路运输事故分析情况来看,绝大部分事故都是由于驾驶员自身素质不过关、遇情况操作不当所引发的.     

关于湖南省道路客运业应对市场变化的调查

武广高速铁路的开通,必将带来的客运市场格局的重大变化。对此,湖南省交通企业协会组织有关专家进行的专项调研表明,依据对形势和主客观条件的科学分析,紧扣扬长     

浅论在铁路大提速背景下道路客运企业如何发展

按照我国列车调度有关规划,京沪高铁开通后列车密度可以达到每3分钟1班.济南市作为处于中心位置的特大城市、五大始发站之一,其发车密度将仅次于北京市和上海市,至多四五分钟便可发1班,发车密度有可能超过城市公交车.之前,胶济铁路动车组开行采取边建设边开通的方式.首先是2007年开始实验性运行,投入列车较少,对市场格局影响不大:继而是服务奥运会,动车组加密部分班次,对道路运输有较明显的影响,但对市场格局冲击不大.而在2009年,动车组不断提速后,速度优势突出,实施了公交化编组运行并形成了高密度发车组织.铁路运输以组合优势转化为竞争优势,这给道路客运带来了严重甚至是致命性的冲击,从而迅速改变了客运市场格局.