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《中国经济周刊》2006,(22)
空客A320总装线落户天津空客A320系列飞机总装生产线6月8日落户天津滨海新区,这是欧洲空中客车公司全球的第三条装配线、也是欧洲大陆以外的第一条。首架组装于中国的空中客车飞机,将于2008年起飞,2010年底前将达到月产4架飞机,年产44架的规模。一期总装商业化飞机300架,以国内市场为主,之后考虑出口国外。A320飞机总装生产线是我国加强与欧洲战略伙伴关系的重大国际合作项目之一。去年12月,国家发改委与空中客车公司签署加强工业合作的谅解备忘录,其中包括双方合作在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线。经过空中客车公司考察,中方专家论证,国务院同意,国家发改委批准,项目选址天津。国外媒体评价中国与空客公司“此项合作对于双方来说意义非凡”。对中国来说, A320系列飞机的本土化装配、调试试验将为中国培养一批技术人员和技术工人,为中国大飞机的制造和试验储备高素质的人才,实现中国制造大飞机的梦想;同时也为天津滨海新区定位我国高水平的现代制造业和研发转化基地,发挥辐射带动作用提供了一个机遇。对空客公司而言,在华设立飞机总装线是其全球战略的重要一步,会使其在与波音公司争夺中国订单的激烈竞争中处于有利位置。 相似文献
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国产大飞机启动订单再增。
2011年12月8日,中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞公司”)与中国飞机租赁有限公司(简称“中国飞机租赁”)签署了20架C919大型客机订购协议。至此,C919大型客机启动订单总数达到215架。 相似文献
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哈萨克斯坦乌斯季卡缅诺戈尔斯克钛镁联合工厂、法国Aubert&Duval公司(主要为航空和能源行业设计、生产复杂的合金产品)和空中客车集团公司签署协议,决定在乌斯季卡缅诺戈尔斯克钛镁联合工厂为空中客车生产零件。据哈经济与预算计划部公布的消息,该项目实施后主要是进行高熔点钛合金产品的锻造、轧制、熔炼和磨削,将来还会生产超合金。 相似文献
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拙文《中国是“小姑娘”还是“钢铁巨人”?》(参见2011年第7期《环球财经》)曾指出,中国工业正在超越单单靠拿八亿件衬衫换一架空中客车380飞机的阶段。对此,尽管部分中国企业已经视自己为“钢铁巨人”了,但是我国部分主流媒体与学者并没有充分感受到这一转变。他们一方面看轻了中国工业与科技以及军备研发的实力,另一方面则过分高估了美国的领先优势。轻中重美,这两方面可谓是一体两面,互为因果。 相似文献
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从西班牙烧鞋事件到风起云涌的反倾销浪潮.再到出口一亿件衬衫才抵进口一架空中客车,中国如何从制造大国变为创造大国.已经成为所有中国人都在深深思考的问题。 相似文献
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从国航订购波音777看中国民用飞机市场竞争孙杰在美国副总统戈尔访华之际,中国国际航空公司与美国波音飞机公司在北京签署了订购5架波音777客机的协议。这宗价值6.85亿美元的购机合同再次引起国际航空界的注意。这项购机协议签字后,正在北京访问的波音民用飞... 相似文献
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2007年6月28日乌兹别克斯坦国家航空公司同空客公司签署了购买6架A-320飞机的合同,其中4架将在2011年供货,其余2架在2012年第1季度供货。这些飞机是按金融租赁条件购买的,合同总值没有透露。此外,乌本国 相似文献
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“2026年之前,国际市场对新增飞机的需求将达到2.6万亿美元。”来自波音飞机两年前在伦敦发布的数据如是显示,这也是被认为是民用航空市场最为权威的展望报告。预计,巨额交付的飞机市场中,中国市场2800亿美元,其新增飞机数量将达2880架,其中支线飞机290架,单通道飞机1840架,双通道飞机660架,747及更大型飞机90架”。 相似文献
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近几年,飞机博览会,飞机巡游等有关飞机的活动接连不断,中国富豪从国外购机的消息地频频传出。去年11月在珠海举行的第六届中国国际航空博览会会,国产私用小型飞机小鹰-50 0尚未面世就已收到了151架订单,购买者中相当一部分是私人用户。看来,中国私人飞机的时代真的到来了。 相似文献