哈飞汽车 扬民族品牌之气

<正>在"群雄割据"的汽车市场,哈飞汽车是国内汽车产业中最早的自主品牌企业之一。从上世纪80年代初进入汽车行业至今,高举自主品牌大旗的哈飞汽车走出了一条艰辛的自主创业之路。企业在发展中始终坚持联合引进、自主开发的道路,走出了一条适合自身特点的创新之路。     

中国家电行业现状及发展策略分析

中国的家电业是在上个世纪70年代末期,从国外引进生产线而发展起来的,经过30多年的迅猛发展,尤其是最近十几年,已在全球同类产业中取得显著地位。目前,中国家电业已经建立起了比较完备的制造体系,从最初引进和购买技术、直接引进生产线到现在形成海尔、格力、美的、海信、长虹等一大批具有自主开发能力的中国民族家电企业集团,产品在国内拥有近80％的市场份额,其出口创汇能力不断增强,充分显示了我国家电企业的实力。     

放宽眼界

汽车行业100多年的历史,但这个行业并不像一个阅历无数的人那样心如止水,特别是在对待外来者的态度上。说得好听点,汽车行业有较高的进入壁垒,但实际上,排外心态才是这个行业进步缓慢的根源如果不出意外,在2013年,江淮汽车会拿出两个令中国企业感到惊讶的产品,一个是自主开发的DCT变速器,另一个则是与正道汽车合作的新能源汽车。     

长安行天下文化铸车魂

在当今中国汽车第一阵营的四大企业中,长安汽车虽然出道最晚,但近年来却呈现出突飞猛进的蓬勃态势. 2006年,国务院发展研究中心将其"以我为主,自主开发"的开发模式命名为"长安模式",其活力日益增强.2009年,在全国575家企业技术中心评价中,长安汽车工程研究院排名全国第七、中国汽车行业第一;在国家发改委、工信部、科技部等五大部委联合评估中,长安自主研发能力名列中国汽车行业第一.     

节能减排背景下我国自主品牌汽车发展策略研究

我国汽车工业的快速增长给能源和环境带来了巨大压力,加快汽车行业节能减排是推动汽车行业可持续发展的必由之路。虽然我国已初步建立了汽车能源消耗和污染排放标准、法规及管理体系,但是,我国自主品牌汽车仍然存在缺乏先进节能技术且大型化发展趋势明显、企业平均油耗总体较高,环检合格率明显低于合资品牌,且随行驶里程裂化明显等问题。与合资品牌汽车相比,我国自主品牌汽车在产品节能减排技术、产品质量管理、发展理念创新等方面还存在一定的差距,未来应从技术创新、管理创新、理念创新等方面着力提高自主创新能力,实现行业的可持续发展。     

一段未曾发表的访谈

2012年，张小虞就汽车合资与自主路线、汽车行业管理机构变革、民企和合资续签、兼并重组，表达了自己的看法 2012年9月1日下午3时，天津泰达酒店一层咖啡厅，这位中国汽车界符号性人物接受《汽车商业评论》记者的独家访谈。在两个多小时的对话中，他为我们详细解构中国汽车60年产业图景及未来航向，其内容几乎涉及当下汽车产业所有热点问题——汽车合资与自主路线、汽车行业管理机构变革、民企和合资续签、兼并重组以及他的汽车情结等。     

福田汽车开发环卫用车 净化首都环境

9月3日,在主题为“迎奥运,开发环卫用车;携政府,建设首都环境” 的福田汽车环卫专用车产品展示会上,福田汽车推出了两大系列环卫专用车。这是在引进国外先进技术的基础上,发挥自身研发优势开发的、具有自主知识产权的系列产品,获得了多项重大技术创新申报和国家专利,其中有多项     

中国汽车工业复杂性分析

<正>一引言当今中国的经济处于大发展、大繁荣的阶段,对于汽车行业来说,无论是其产销,还是依附于汽车行业的其他产业链都已处在高速发展的阶段。随着科学技术的高速发展,各行各业的产品换代周期均大幅度缩短,市场需求趋于多样化和个性化。本文依据当今中国汽车工业的发展状况,通过对汽车工业的复杂性分析,从理论的角度来分析和把握汽车工业系统变化和发展的规律。二中国汽车工业当前状况中国的汽车工业从上世纪50年代起步发展到现在,经     

进入经济建设主战场是科研体制改革的成功之路

长春汽车研究所是汽车行业最早建成的科研基地,作为部属一类所,长期承担着行业性的汽车产品技术研究工作,为提高中国汽车工业发展水平,做出过重要贡献。 为了进一步发挥机械行业产品研究类科研院(所)的作用,经原第一机械工业部决定,长春汽车研究所于1980年5月正式进入第一汽车制造厂。     

技术路线图的缘起、定义与类型

技术路线图最早出现在美国汽车行业，汽车企业为降低成本要求供应商提供他们产品的技术路线图。20世纪70年代后期和80年代早期，摩托罗拉和康宁公司先后采用了绘制技术路线图的管理方法。摩托罗拉主要用于技术进化和技术定位，康宁公司主要用于公司的和商业单位战略。     

尹家绪:给自主创新一个大舞台

影响力:关注度:☆参政身份:第十届全国人大代表社会职务:中国兵器装备集团公司党组副书记、副总经理,中国南方工业汽车股份有限公司总裁,长安汽车集团公司董事长。提案:尽快培育和提高汽车行业自主创新能力,尽快建立和完善自主创新发展体系,大力推动自主创新品牌汽车发展,大力推进混合动力汽车产业化,营造企业公平竞争环境,推行黄金周"14"休息模式,实施相关激励政策支持企业成为技术创新主体。围绕为自主创新产品提供更广阔的市场生存空间的目标,应建立有利于企业自主创新和自主开发能力提高的技术发展和支持体系,切实实施…     

中国汽车的华山之路

随着中国加入W TO的逐步深入,中国政府对本国汽车工业的保护将大幅度减少,市场越来越开放,同时刚刚起步的中国汽车工业也面临着巨大的竞争压力,面对竞争日益激烈的中国汽车行业,中国汽车工业何去何从成了人们关注的焦点,中国的自主品牌也成了众矢之的,备受关注。要想在风云突变的汽车市场上立于不败之地,在普遍提高设计水平的同时,研究院还应根据实际情况,适时发展具有自己产品特色的品牌技术,根据本公司产品特点及研究人员实力水平,抓住重点大力培养某一特色技术打造品牌效应。在当今全球汽车传统技术水平发展近至极限的今天,要想在世界…     

长城汽车研发路径的演化

中国的本土汽车企业倾向于制造低端产品,20世纪90年代后期,中国涌现出一批代表性的自主品牌企-业,在发展过程中致力于流程改进并努力获取核心技术,发展自主知识产权.本文描述了长城汽车自1984年成立以来"改装车——皮卡——SUV——轿车"的产品变迁;也描述了技术来源和研发路径的演化,最后对长城汽车的技术追赶作归类和分析.     

尊重各国文化传统融合吉利文化优势

吉利集团始建于1986年,1997年进入汽车行业,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,从一家名不见经传的小厂,成为中国汽车自主品牌的主力军,资产总值已超过280亿元,连续七年进入了中国企业500强,连续五年进入了中国汽车行业10强,被评为国家首批创新型企业、首批国家整车出口基地企业,成为中国汽车工业50年发展速度最快成长最好的企业之一.     

“创业·发展”文化的探索实践

北京汽车股份有限公司株洲分公司是北京汽车集团全国战略布局的第一个自主品牌乘用车基地,从诞生之日起就坚定地扛起了北京汽车自主品牌的大旗,已经成为中国汽车行业自主品牌建设的排头兵、湖南省两型社会建设的先锋军和株洲市打造中国动力谷的中坚力量。     

中国产业和质量发展60年成就

水泥装备(35%)改革开放30年,中国的水泥技术装备产业发展突飞猛进。水泥装备技术的发展经历了研究开发、引进关键技术和消化吸收阶段,现已进入自主创新并拥有国际先进技术的自主知识产权时代。据统计,中国制造业产品国际市场占有率从30年前的不足2%     

汽车行业供应链金融服务研究

汽车产业是"十一五"规划重点产业之一,2009年中国汽车销售量已达到世界第一。汽车行业由于自身生产批量大、技术发展快、资本密度高、固定投入大和投资周期长等特点,与现有的"供应链金融"产品不是十分适合。文章从"供应链金融"的内涵出发,通过比较汽车行业与其他行业的不同,分析汽车行业主要的供应链模式,提出可能存在的风险和相关改进意见。     

基于GD3理念的新项目质量技术应用研究

本文应用GD3理念对汽车新产品项目质量技术应用进行了分析和研究,将质量技术有机融入汽车新产品开发全过程,建立了新产品设计,开发,生产启动和上市各阶段质量管理机制,为中国汽车行业新产品开发过程中如何有效使用质量技术提供可借鉴的解决方案。     

关于汽车设计抄袭(下)

如果说当年最初的抄袭路线是不得不的选择,那么现在这种做法更多出于快速准确抢占细分市场的考虑汽车设计的抄袭现象已经存在很久,不过我们必须注意到,现在陆风X7和众泰T700等等车型的抄袭与十几年前汽车自主开发刚刚起步时的情况相比,有很大的不同。上世纪末,中国自主品牌关于现代汽车的开发几乎没有什么经验,与国外品牌     

福田汽车中国商用车自主创新的领跑者

北京,中国轻型汽车的发祥地。从 1965年北京自主开发BJ130轻型载货车以来,轻型汽车一直是北京汽车的骄傲。 20世纪90年代末期,北京汽车工业又诞生了一个新星,经过短短几年的发展,这颗新星已经成为北京汽车工业新的骄傲。她就是北汽福田汽车股份有限公司。