我国城镇化路径选择

城镇化作为各国现代化进程中的普遍现象,历来备受关注。在落实科学发展观、统筹城乡发展、全面建设小康社会的新形势下,探索适宜我国城镇化发展道路,具有重要的现实意义。一、我国城镇化的主要问题我国地区经济发展的不平衡性,决定着城镇化水平的差异。目前,已基本形成了三大城市群:珠江三角洲城市群、长江三角洲城市群、京津塘环渤海城市群;七大城市带:沿长江城市带、沿陇海铁路城市带、哈(尔滨)长(春)沈(阳)大(连)城市带、沿京广铁路城市带、济(南)青(岛)烟(台)威(海)城市带、绵(阳)德(阳)成渝沿线城市带、沿南昆铁路城市带;30多个大城市…     

"一带一路"战略推动海洋经济发展的路径探索

在改革开放的不断深入下,中央又颁布措施,提出了"一带一路"即"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路",进行新一轮的对外开放举措."一带一路"战略构想的提出,有利于统筹陆海、东西经济发展,促进全方位开放的新格局的形成.各相关沿海城市应积极利用这一国家新时期的发展战略,积极推动海洋经济结构的升级和转型,建设海洋经济合作发展平台,促进海洋生态保护,打造21世纪海上丝绸之路新通道,开发跨区域合作发展平台,推进我国沿海城市与海上丝绸之路沿线的国家和地区开展更高层次的海洋经济的合作和交流,促进我国沿海城市的海洋经济发展.     

沿海城市对开发区经济发展机制的影响分析

伴随着经济的发展和社会的进步,沿海城市发展进程和发展水平逐渐加快,沿海城市对开发区经济发展进程的作用较大,无论是政策作用力还是区域经济特征,都是较为关键性的影响因素。本文从沿海城市开发区经济发展的研究背景出发,并集中讨论了沿海城市对开发区经济发展的影响机制。     

春水东流皖江崛起

2010年1月12日,国务院正式批复<皖江城市带承接产业转移示范区规划>,安徽沿江城市带承接产业转移示范区建设纳入国家发展战略.这是迄今全国唯一以产业转移为主题的区域发展规划,是促进区域协调发展的重大举措.     

中国沿海城市群与内地城市"嵌入性结构关系"论——一个关于国家可持续安全发展的重大战略

面对世界范围的太平洋经济圈城市间的竞争,中国的现代化发展应该站在国家整体可持续发展安全的战略高度,站在时代的高度,从全球化的视角上,重新审视中国沿海城市经济与社会发展的格局.首次提出了沿海城市群与内地城市的"嵌入性结构关系"格局的大沿海城市发展战略,提出了"新人文区位论"、"区域性结构空洞"等全新的观点.在此基础上,提出打破传统沿海城市的区位观,建立广义沿海城市区位概念,推广沿海城市的"新人文区位"再造体系,建立沿海城市与内地城市的制度型地域结构关系,扭转中国沿海与内地间存在的"区域性结构空洞"和"区域性产业结构空洞",寻找一种全新的中国沿海城市的发展创新道路,构建一个全新的国家安全型可持续的现代化战略体系.     

沿海城市港口物流综合服务能力评价体系与应用

港口物流作为沿海城市发展的重要功能,在沿海城市社会经济发展中发挥重要作用。研究分析了港口物流综合服务能力的内涵,提出了港口物流综合服务能力的构成框架,建立了基于灰色关联的沿海城市港口物流综合服务能力评价指标体系与模型,对我国沿海城市主要港口的物流综合服务能力进行了评价和比较的应用研究。基于实证的研究结果表明,港口物流综合服务能力是衡量沿海城市港口功能及其服务环境的一项重要指标;灰色关联度模型在港口物流综合服务能力评价中十分有效,关联度的大小反映了相应的服务水平程度,对促进我国沿海城市港口物流服务环境建设有重要借鉴意义。     

皖江城市带产业承接与中小城市协调分析

皖江城市带中小城市发展要避免我国30年来城市化发展失衡和发展速度趋缓的弊端,通过发展中小城市带动产业承接和产业转移.中小城市承接产业转移后的经济发展为消除"二元经济"格局,实现大中小城市协调发展和促进安徽省皖江城市带率先崛起和实现全面建设小康社会的目标,都具有重要意义.同时这种由中小城市率先承接产业转移的发展模式,对我...     

对当前中西部地区中小城市承接沿海产业转移的思考

承接沿海城市的产业梯度转移，以此培育自己的产业集群是当前很多内陆城市促进经济发展的惯用做法。但是对于很多内陆的中小城市来说，在交通、产业基础、资源禀赋等各种要素都不占优势的情况下，能否通过承接沿海城市转移出来的产业培育自己的产业集群还要具体问题具体分析。对于它们来说，要发展经济，可能还要另辟途径去培育属于自己的产业集群。     

全域统筹下沿海城市环境绩效评价指标选择

生态文明建设已成为区域发展的重要导向和约束,而全域统筹是沿海城市进行城乡统筹、陆海统筹所形成的一种指导区域发展的创新思维。文章立足沿海城市这一极具截面特征的城市类型,在吸收国内外相关研究成果的基础上,以PSR(压力-状态-响应)模型作为指标体系设计框架,结合沿海城市经济发展特点和生态环境现状进行环境绩效评价指标遴选,提出了沿海城市环境绩效评价的应用思路及政策建议。     

秦皇岛产业结构调整策略研究

秦皇岛是最早开放的沿海城市之一,旅游资源非常丰富,但经济发展与其他沿海城市以及省内毗邻的城市唐山相比都有很大差距。本文通过对秦皇岛目前经济现状的分析,指出秦皇岛在产业结构中体现出的特殊性及存在的问题,并有针对性地提出相应对策。一、秦皇岛经济发展现状1.区域范围内比较。2010年秦皇岛地区生产总值为930亿元,经济总量约...     

我国城镇化高速发展期面临的若干挑战

作者认为 ,今后 2 0年将是中国城镇化高速发展时期 ,中国将面临以下挑战 :片面的城镇化率决定论导致过度城市化 ;大城市摊大饼式发展孕育严重的城市病 ;城市间的恶性竞争愈演愈烈 ;各类园区与大城市空间有序扩展脱节 ;城市防灾功能衰退 ,人居环境恶化 ;交通拥堵 ,市民出行日益困难 ;投资渠道分散 ,小城镇增长乏力 ;中小城市缺乏核心竞争力 ,城市功能不健全 ;城市风貌千城一面 ,特色丧失 ,建筑风格单一 ;城市居民收入差距日益扩大 ,就业率低 ,犯罪率上升 ;必要的基础设施严重短缺和形象工程过多同时存在 ;违法建筑屡禁不止 ,城乡结合部混乱不堪 ,等。对以上问题的成因进行了分析 ,提出了基本对策。     

新城市时代特大城市空间重构研究——以济南市为例

21世纪的中国进入新城市时代,城市空间结构变化剧烈。本文以济南市为例,探讨中国特大城市人口和经济的空间重构规律,研究发现:人口规模呈周期性涨落,各街区的人口变动较为明显且已出现逆城市化态势,人口分布不平衡且在空间上存在突变和周期性变动;中心城区的经济空间重构极为明显,第一产业空间压缩,非农产业空间转换剧烈,第三产业空间整合提升。研究表明,中国已经进入了城市化的新时期。     

基于DEA方法的物流业可持续发展能力评价

运用DEA分析模型对中国31个省、市、自治区物流业可持续发展状况的实证研究显示,华东、华南等沿海地区物流可持续发展能力尚未与区域经济及区域自然环境相协调,西部物流可持续发展整体水平仍然较低。对模型松弛变量的统计分析显示,提高行业资产投资效率、优化从业人员结构、加快政府科技成果转化效率等,可以显著提升物流业经济发展支持能力和生态环境保护能力。     

煤炭物流中心生产系统的工艺布置

我国煤炭资源主要集中在山西、陕西和内蒙古西部地区,煤炭消费主要集中在华东和华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国西煤东运、北煤南运和铁海联运的运输模式将长期存在。大力发展现代化煤炭物流产业,既是煤炭产业发展的方向,也是产业结构调整和走新型工业化道路的要求。本文以内蒙古鄂尔多斯市某煤炭物流中心为例,通过多种方案对比,确定了生产系统的工艺布置。     

福建省物流业现状分析及加快发展的对策研究

物流业的发展与地区经济的发展息息相关,物流成为保障和促进经济发展的重要产业。福建省作为我国东部沿海的核心省份,大力发展物流业更是提升地区经济综合实力的关键。本文从社会物流统计数据、福建经济地理特征两个方面对福建省当前的物流业进行现状分析,并就福建省物流业的发展提出对策。     

我国低碳城市建设的动力机制、难点和路径

低碳城市建设涉及经济、社会、人口、资源、环境等多个领域,是一项复杂的系统工程,其发展和形成有着深层的驱动力和发展机制。本文从低碳城市建设的动力机制入手,通过对东中西东北四个区域发展低碳城市的难点进行分析,提出我国低碳城市建设的路径。     

发展天津市滨海新区现代农业的对策研究

天津滨海新区位于天津市东部沿海,其在加快经济发展方式转变过程中,积极探索农业现代化的新路子,围绕建设沿海都市型农业的发展方向,大力发展现代农业。文章通过对滨海新区现代农业的优势以及面临挑战的研究,分析如何使其发挥自身优势,制定相应措施,促进区域现代农业发展。     

南昌市物流业发展的对策研究

面对中部崛起战略,南昌市已成为东部沿海发达地区产业向中西部梯度转穆的理想阶梯，其发展物流的区住优势、交通优势更加突出，南昌市的物流需求也日益增加。要求南昌市的物流业大力发展。但南昌市物流发展的劣势如第三方物流业发展滞后、物流资源过于分散、社会化物流体系尚未形成以及物流人才缺乏等因素在一定程度上制约了南昌市物流业的发展。因此，论文重点分析南昌市物流业发展的优劣势，从发挥优势．消除劣势的情况对南昌市物流业的发展提出发展策略。