道路客运企业的服务竞争策略

改革开放以来,随着社会经济的发展和道路交通运输条件的改善,我国道路客运行业得到迅猛发展,在综合运输体系中已成为承担旅客运输量最大的运输方式。但是,道路客运企业要进一步发展仍面临着激烈的市场竞争,企业必须适应环境的变化,在优胜劣汰的角逐中采取适当的竞争策略,才能立于不败之地。一、道路客运市场竞争的特点运输市场有三个主要参与者:顾客、运输企业和政府。顾客的运输需求是通过购买运输产品得以满足的,运输企业提供了运输产品并决定运输供给的规模、品种和质量。顾客选择运输品种是在现有的运输供给条件下进行的,由他选择谁来提…     

铁路客运快速发展下的道路客运发展研究

随着经济社会的发展,长三角地区铁路、道路、航空在客运市场上的竞争日趋激烈,道路客运日益感受到了形势的严峻。如何顺应潮流,趋利避害,发挥优势,科学合理地利用资源,把压力变成动力,及时寻求一条新的发展之路,已成为摆在长三角地区道路客运企业面前亟待解决的课题。沪宁沿线地区经济发达、人员流动频繁,成为铁路和     

道路客运企业的营销管理

目前，至少有三家以上企业经营广州至汕头的高速公路客运，其中A和B两家公司的车辆和提供的服务相似。A公司比B公司的经营规模要大得多，互相之间竞争相当激烈。2004年年初以来，有10多个汕头籍旅客因为经商需要，几乎每天都一起乘坐A公司的车辆来往于汕头和广州两地。但从九月份开始，那些客商改乘B公司的车辆。     

腹背受敌的道路客运

经过上世纪80年代末期运输市场放开的阵痛，以及90年代初期单车承包、资产租赁时期的资本积累，道路客运业迎来了“黄金时期”。从90年代中期开始，高速公路建设步伐加快，路网快速加密，以点对点直达、全封闭运输为特征的高速、快速客运迅猛发展，道路客运企业的实力和活力不断提升。然而，近年来由于受多种因素的影响，道路客运行业面临滑坡的局面。     

变"竞争对手"为"合作伙伴"--道路客运企业跨区域合作模式探讨

面对“国有资产在竞争性行业退出”的政策背景,以及交通主管部门对“按经营资质等级确定经营线路分工”政策的出台,道路客运行业资产重组和企业并购已势在必行,集约化经营、规模化发展将成为今后一个时期发展战略的主要取向。当前,许多道路客运企业已经开始探索实践跨区域合作的集约化经营、规模化发展。比如,交通部批准成立的全国第一家跨省市客运集团的新国线运输有限公司,湖北省公路客运集团有限公司、捷     

道路客运途中服务研究

作为服务型企业,道路客运企业的生存环境日渐艰难,竞争日趋激烈。如何在激烈的竞争中生存下去并不断发展壮大,是道路客运企业目前面临的重要课题。通过不断地实践,道路运输企业逐渐认识到提高企业客运服务质量是增强自身实力和满足人民群众日益提高的出行要求的有效途径。     

道路客运企业标准化经营的选择

近年来,集约化经营是道路客运行业正在积极探索和实践的一个重要课题。一些道路客运企业相继推行了“高客”、“快客”、“线路公司”等经营模式。笔者根据聊城交运集团推行集约化经营的成功实践认为,道路客运集约化经营的实现形式具有多样性,与“高客”、“快客”一样,标准化经营也应成为当前客运企业集约化经营的一种重要选择。     

道路客运企业结构调整研究

由于从业人员多、运输量大、通达里程多、服务面广,道路客运业在综合运输体系中发挥着十分重要的作用。当前,在国家旅客运输格局发生变化的新形势下,道路运输业在面临挑战的同时也面临着新的机遇。道路客运企业要抓住机遇积极推进结构调整,走集约化、一体化经营的发展道路,     

实现城乡道路客运管理一体化的构想

济南市是山东省省会,全省政治、经济、文化和科技中心,同时也是全国45个公路主枢纽城市之一。近年来,该市包括班车客运、出租客运、公交客运和旅游客运在内的道路客运业发展迅速,但道路客运管理体制不顺一直是困扰交通部门和阻碍行业健康发展的一个突出问题。     

国外铁路旅客运输收益管理的研究

在分析有关铁路旅客运输收益管理文献的基础上,阐述铁路旅客运输收益管理的单一票价、多出发-目的地模型,两等级票价、多出发-目的地模型及其可能的扩展.通过分析收益管理在国外铁路旅客运输中的应用实例,提出收益管理技术在铁路运输企业中将具有巨大的发展空间.     

铁路客运收益管理研究

探讨适合铁路客运的收益管理办法，建议我国铁路客运部门拓展既有的差别定价做法，采用嵌套型存量控制方法，将投标价格与差别定价结合运用。通过模拟市场需求进行算例分析，对收益管理模式下的铁路客运席位的利用率及其收益情况进行比较验证。     

我国铁路客货分线运输发展研究

国外发达国家为提高运能在部分繁忙运输通道及枢纽地区修建多线铁路,实行客货分线运输;我国一些主要铁路运输通道已形成四线甚至多线运输状态,具备客货分线运输的基本条件.客贷分线运输模式在技术发展方向上,主要体现在应根据高速铁路建设速度及成网情况,分阶段推行客货分线运输,同时对列车编组计划、车流径路、列车开行方案等进行优化,并根据路网结构的变化,提前统筹新增运能方案,逐步实现分线运输等方面.     

谈汽车客运站的建设和管理

汽车客运站是公益性的交通基础设施,是培育和发展道路运输市场的载体,承担着旅客集散和客运班车接发的重要职责,关系着道路运输的效率和质量,同时也对运输生产布局产生着重要的影响,是运输网络畅通的重要保障.加强客运站建设和管理,是提高道路客运服务水平和乘客满意度的重要举措,是建设和谐交通、服务型交通行业的重要组成部分,是贯彻交通运输部提出的"三个服务"中服务人民群众安全便捷出行的重要内容.笔者结合安徽省客运站建设和管理的实际,就如何加强和改善客运站建设和管理进行探讨.     

公路客运企业ERP系统研究

一、公路客运企业发展现状及存在的问题交通运输是国民经济的一个重要组成部分,运输组织方式与服务质量也反映了一个地区的经济发展现状,公路运输更是与人们的日常工作及生活息息相关的一种服务系统.随着人们出行频率的增加,公路运输服务的内容和质量开始越来越受到重视.     

客运站服务价值链构建研究

客运站是公益性交通基础设施,是道路运输经营者与旅客进行运输活动的场所,是运输部门培育和发展道路运输市场的载体。随着我国经济社会的不断发展以及企业改革的不断深入,客运站的经济属性定位发生了一些变化。“站运一体”和“站运分离”的方式是客运站目前的经营管理模式。作为一个独立企业,“站运分离”的客运站提供的是无形的、公益的服务,是以服务为宗旨,以经营为手段,     

加强客运班线经营权管理的思考

<道路旅客运输及客运站管理规定>明确指出:道路客运班线是国家的公共资源.客运班线经营者取得道路运输经营许可证后,应当向公众连续提供运输服务,不得擅自暂停、终止或者转让班线运输经营权.然而部分客运企业、客运经营者无视国家法规,以客运车辆为载体,对班线经营权随意转让买卖,从中获取不正当利益.     

铁路客运服务质量综合评价方法的研究

根据铁路客运服务的现状,在铁路旅客服务质量标准的基础上结合层次分析法,提出对客运服务质量进行量化分析的方法。以列车服务为例,依据铁路站车用户满意度测评信息、旅客投诉信息、媒体曝光信息和内部检查信息等4类信息建立了综合评价体系,构造了列车服务质量层次结构模型。     

铁路客运专线旅客行李运输方案研究

为研究铁路客运专线的旅客行李运输方案,在对旅客问卷的归纳汇总和调研数据统计分析的基础上,对旅客行李的运输需求进行了预测,并以长春客车厂动车组为例,对旅客携带行李的运输方案和旅客托运行李的运输方案进行了分析。结论是动车组的行李存放区设置能满足旅客携带行李运输的需要,而旅客托运行李的运输组织推荐开行行包专列方案。     

中小型道路客运企业绩效管理实践与分析

中小型道路客运企业规模较小,企业绩效管理工作一般由办公室承担,往往存在着考核易、发挥作用难的问题。笔者根据某公司绩效管理工作实践,以达成绩效共识为切入点,分析绩效考核存在的问题,提出绩效改进措施,以期促使绩效管理工作能扎实有效开展。