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航天信息成功入围云南省ETC项目6月,航天信息股份有限公司(以下简称航天信息)成功入围云南省ETC(高速公路不停车收费系统)项目。项目一期,航天信息将供货万台ETC车载电子标签(OBU)。此次云南省交通厅选用航天信息自主研发生产的ETC车载电子标签(OBU),可与安装在高速公路收费站的ETC读写器(RSU)进行无线通信。通过信息读取,实现无需停车即可缴纳通行费的功能,提高收费站的车辆通行效率,有效缓解道路拥堵。在该产品已成功应用于河南、陕西等地后,此次成功入围,将进一步巩固和提升航天信息在高速公路ETC不停车收费领域的领先地位。     

ETC系统防跟车干扰研究

概述ETC最大特点是不停车收费,即车辆可以以相当高的速度通过收费口,无需在收费站前停车缴费,在很大程度上可以舒缓日益严重的收费站拥堵瓶颈现状。同时采用不停车收费系统可以使高速公路收费走向无纸化、无现金化管理,节约基建费用和管理费用。目前国内使用的ETC系统采用58G短程微波通讯技术,系统主要由车载单元OBU,路侧单元RSU与车道系统软件三部分组成,通过安装在收费车道上的微波天线与安装在车辆上的电子标签进行通讯。在高速公路中ETC系统采用双片式电子标签,在电     

多车道自由流不停车收费中DSRC设备技术与应用

DSRC专用短程通信设备包括安装于车辆上的车载电子标签(On-board Unit,简称OBU)以及安装在道路上的固定路侧设备——电子标签读写天线(Road-side Unit,简称RSU)。DSRC设备既是高速公路车道ETC系统的关键设备之一,也是多车道自由流不停车收费系统的核心。     

20年产品盘点(三)

ETC 电子不停车收费(ETC),实际上是一种通行费收取方式,是利用车载电子标签(CBU)自动与安装在路侧或门架上的微波天线(RSU)进行信息交换,中心控制计算机根据电子CBU中储存的信息识别出道路使用者,然后自动从其银行账号中扣除通行费的一种技术手段.涉及到产品层面,ETC系统的核心就是CBU、RSU及后台管理软件.     

太阳能车载电子标签电源技术方案研究

随着哥本哈根世界气候大会的举行,能源问题日益成为国际关注的焦点,为促进产业升级换代,国家正在不遗余力的推动低碳、节能、减排技术的推广应用。ETC中的车载电子标签(英文缩写:OBU)是ETC系统应用的关键设备之一,自国标颁布以来,中国ETC应用正处在一个较快的发展时期,OBU发行数量与日俱增。     

河北省高速公路ETC车道监测数据分析

随着电子不停车收费(ETC)车道的建设和用户的不断发展,ETC车道的运营管理面临着新的挑战——提高ETC车道通过率,这成为目前摆在管理者面前的重要问题。存在问题在ETC车道日常运行中,有时会出现车辆无法正常通行的情况,但因出现几率很小,实时情况难以捕获或重现,车道日志也无法很详细地反映出当时的交易细节,要针对性地解决问题似乎无从谈起。ETC车道监测介绍事物运行总有规律,掌握了规律,也就为解决问题找到了突破口。对于ETC车道而言,车道天线(RSU)和车载电子标签(OBU)是     

技术之外的硬功夫运营模式的探索

众所周知,ETC通行量必须达到一定规模以后,才能体现快速通行所产生的效益.ETC通行量大小,取决于通行车辆中装置车载单元电子标签(OBU)的数量,因此,如何大力推广用户安装OBU,是各地ETC运营单位面临最为紧迫的问题.一般说来,除政策影响的政府公务车辆外,普通用户选择安装OBU,取决于成本,便利程度,交易可靠性等因素.     

封闭式ETC收费系统主副卡解决方案

基于58GHz专用短程通讯协议(DSRC)的电子标签（OBU)技术自1987年首次正式投入商业运行至今．产品采用的技术手段和应用模式也在不断地发展进步．全球各用户对ETC产品的需求也在不断变化和统一的过程中。     

公路联网电子不停车收费系统路侧单元物理层自动测试软件研发

公路联网电子不停车收费系统(ETC)的路侧单元物理层指标是保证不停车收费车道应用效果的关键指标,本文针对公路联网电子不停车收费系统路侧单元(RSU)发送测试信号的通信协议不统一,矢量信号分析仪设置复杂,人工测试物理层参数不准确等缺点,开发了一套公路联网电子不停车收费系统路侧单元物理层自动测试软件,该软件提高了物理层测试的精度,避免了人为测试误差等,目前已成功运用在路侧单元物理层指标的试验检测中。     

企业信息

正金溢科技中标多家OBU及RSU设备采购项目近日,深圳市金溢科技股份有限公司(以下简称"金溢科技")在《山东高速信联支付有限公司2014年车载电子标签(0BU)项目》、《重庆高速公路集团有限公司路网管理中心0BU采购项目》、《浙江省高速公路电子不停车收费电子标签采购项目》、《江苏省高速公路电子不停车收费系统(ETC)电子标签采购项目》、《江苏省广     

全车型电子不停车收费系统

全车型ETC不停车收费系统,要求整体的收费过程在无人值守的情况下自动完成。在客货混行连续通过的情况下,任何邻道干扰或跟车问题的出现,都有可能导致整个系统的交易失败。此外全车型ETC系统在通行效率,可靠性,数据队列一致性、异常车辆提前引导等方面均有着更高的要求。因此在全车型ETC收费系统中,迫切需要一种ETC设备来解决这些问题并实现其功能需求。关键字:ETC车道系统;相控阵智能定位RSU;邻道干扰;跟车干扰;OBU     

第二代路侧单元——相控阵智能定位天线系统研究

随着我国ETC行业的快速发展,ETC车道的车流量不断增加,在一些车流量很大的站点,已经出现了同向双车道或同向多车道的应用模式。使用ETC车辆的逐渐增多,对整个ETC车道系统提出了更高的要求,主要体现在以下方面:1、车流量增大引发跟车干扰问题。当车流量大时,RSU通信区域内可能出现多辆ETC车辆,或者出现ETC车辆紧跟无电子标签车辆的现象,此时如果系统不能准确区分装有电子标签的车辆和误闯车辆,就会造成误放行等跟车干扰问题,严重损害正常ETC     

握奇ETC核心产品获得市场通行证

6月12日，握奇ETC家族QuipassTM两款核心产品——QuipassTMOBU车载单元和QuipassTMRSU路侧单元通过了交通运输部国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）的ETC互操作测试。     

OBU一致性稳定性问题的溯源及解决

随着以京津冀和长三角区域联网电子不停车收费系统示范工程为代表的ETC系统的开通，目前，全国各地掀起了ETC系统建设热潮。在各地ETC系统的建设和运行过程中，目前遇到的问题大多集中在电子标签OBU产品的一致性、稳定性上，某些厂商供应的OBU产品性能不同批次甚至同一批次之间不能保持一致，造成送交通运输部和业主检测的产品与实际供货产品在性能指标上有较大差异，影响设备的互通操作。     

智能动态ETC系统设计

ETC技术作为一种智能化的自动收费技术,经过多年的发展,已经得到了普遍推广,ETC的使用效果也得到了广大用户的认可。但随着安装OBU车辆的不断增加,用户对ETC系统可靠性、过车速度和通行能力有了更高要求。如何提高ETC系统过车速度和通行能力,成为今后一段时间内ETC系统改进的重要方向。为提升ETC过车速度,本文提出了智能动态ETC系统设计方案。     

ETC省级联网监控及综合分析系统研究

目前,我国高速公路ETC系统已逐渐为各类车主所接受,开始产生良好的经济和社会效益。ETC车道和用户数大幅增长,ETC收费额占整个车辆通行收费额的比重也在逐渐增加。但综观国内ETC发展的现状,还存在如下几个问题:1、现阶段的ETC建设仅专注于ETC车道的建设和OBU新用户推广。2、各省ETC车道承建厂商较多,但由于各厂商技术能力参差     

OBU发行及服务中的ETC设备选型

OBU发行及客服中心的建设是电子不停车收费ETC系统的重要组成部分.OBU发行中心负责OBU的信息初始化,包括向OBU中载入密钥,写入系统信息和用户车辆信息;客服中心负责对OBU的售后服务,包括OBU安装,测试,维修及更换等服务.     

金溢科技太阳能电子标签中标两单

正日前,深圳市金溢科技股份有限公司(以下简称"金溢科技")在《2014年电子标签、OBU无线手持发行机、鲁通卡购置项目》和《中国邮政储蓄银行湖南省分行ETC业务车载电子标签(OBU)及其配套发行设备(手持机+桌面发行器)项目》的招标活动中成功中标。金溢科技将为山东省交通运输厅高速公路收费结算中心提供Sophia-V90E型经典太阳能电子标签(OBU)。为中国邮政储蓄银行湖南省分行提供Sophia-V60c型多彩太阳能电子标签(OBU)、M900型无线手持发行设备和HandyPoWer-M600t型桌面发行设备。     

山西省高速公路ETC运行现状分析

2011年1月1日,山西省高速公路不停车收费(ETC)一期工程如期完成,正式进入通车试运行阶段。山西省高速公路ETC缴费卡,简称"山西快通卡",是具有储值功能,用于山西省高速公路通行费支付的专用双界面CPU卡,卡内记录用户信息、预存款及使用情况等信息,分为储值卡(A卡)和记账卡(B卡),实行一车一卡,与车载电子标签(OBU)捆绑,不可转借,不可交换使用。存在问题目前山西省除个别交通系统内的单位外,对ETC了解的很少,尤其是广大私家车主们还停留在用现金缴费的初级阶段,不知道ETC     

基于人工车道的货车不停车计重收费研究

本文介绍了山东省进行货车不停车计重收费试验研究的技术方案和应用情况。该方案在人工车道安装ETC天线,保留原有车道功能,增加收费员参与下的货车不停车计重收费功能,兼顾了计重准确性和通行速度,货车OBU的发行采用现行ETC标准。