采用模糊灰色关联的低成本航空公司成本控制

成本管理对于低成本航空公司有着至关重要的意义,成本控制是航空公司成本管理的重要环节之一。鉴于影响航空公司成本的因素具有多模糊性和随机性等灰色系统特征,结合模糊灰色关联特性,建立了低成本航空成本指标模糊灰色关联分析模型。同时为了提高关联度分辨力和满足关联分析更符合实际,对分辨系数取值做了合理的判定。以低成本航空公司年度财务统计数据为例,计算得出成本指标与指标等级的关联度和关联序,确定影响低成本航空公司主营业务利润指标的主要相关因素,找出了低成本航空成本优先控制指标。该研究为低成本航空确定成本控制指标的选取提供了一种较为科学的定量化依据,对于提高航空公司成本管理水平具有现实的意义。     

低成本航空运输运茜模式成本--效益分析

为了提高我国航空运输业的综合实力，让飞机这一快捷的交通工具更好地服务于民，我国应加快发展低成本航空运输，从而促进国民经济的快速发展。本文首先假设在某大型航空集团公司下设立低成本航空子公司，然后通过分析航空运输各项成本的构成。并以F型飞机“A地-B地”的航班为例，估算出传统航空公司的成本。进而推算出低成本航空运输运营模式的成本预算。然后，运用盈亏平衡分析法（量本利分析法）对传统航空公司运营模式的经济效益和低成本航空运输运营模式的经济效益进行了对比分析，分析得出低成本航空运输运营模式比传统航空公司运营模式各项成拳有了大幅的下降，使机票价格有了更大的下降空间．     

财政部 海关总署 国家税务总局关于营运支线航线的国内航空公司维修用航空器材进口税收问题的通知

一、经国务院批准，在“十二五”期间（2011年1月1日至2015年12月31日），对国内航空公司用于支线航线飞机、发动机维修的进口航空器材（包括送境外维修的零部件）免征进口关税和进口环节增值税。     

民航企业如何加强内部成本管理

一民航企业在成本管理中存在的问题随着我国社会主义市场经济的不断深入，企业间竞争的日益加剧，成本管理工作在经济建设中起的作用日益重要。当前，民航企业虽然在健全成本管理体系，加强成本管理方面中取得了一定成效，但也还存在一些主要问题：１．缺乏成本控制意识，事前预测、事中控制、事后分析不落实，流程控制不严。２．经营成本缺乏科学测算与论证。航空公司的经营支出主要包括燃油、人员工资、财务费用、销售费用、航空配餐、起降费用、旅客服务费等，对于这些费用，一些航空公司缺少科学的测算，费用控制部门随意性大；对固定资…     

基于哈佛分析框架的民航企业财务分析——以CQ航空为例

中国第一家低成本航空公司CQ航空通过实施成本领先战略,近年来迅速开拓了低成本航空市场.文章运用哈佛分析框架,以其财务报表数据为基础,对某航空公司进行评价和分析.     

建立科学完善的航材管理系统探析

随着我国民用航空业的发展,民航垄断格局逐步被打破,市场竞争日益激烈,航空公司的效益也呈下降趋势。如何提高航空公司的资源管理水平,降低成本,增加企业利润,一个重要的方面就是航空器材的管理问题。航材是航空公司最大的资金消耗和资产类型之一,也是影响经济效益的主要部分之一,由于其价值较高,又要满足飞行安全的需要,因此对航材管理的研究是一个重要的课题。     

后疫情时代低成本航空公司运营模式应用研究——以AA航空为例

当今航空公司根据服务类别分为三大类,即全服务航空航司、低成本航空公司、干线航空公司。对于大部分航空公司而言,这一年则是按下了暂停键,在庚子年初始全球迎接了一场史无前例的大流行病,对全球运输业影响深远。各航空公司纷纷以成本控制为导向调整运营模式,低成本市场空间不断被压缩,加速了低成本航空公司探索新的运营模式的进程。论文以AA航空公司为例,探讨在后疫情时代下低成本航空运营模式,希望能为其他航空公司转型提供参考。     

当民营航空公司接连崩溃汪潮涌 看好航空产业链

牛年不利。2009年几乎就是民营航空公司集体崩溃的一年。继中国第一家民营航空公司奥凯航空停飞，东星航空破产，鹰联航空告别民营身份更名“成都航空”后，一波未平一波又起，深航作为民营航空公司的老大没有因为经营陷入窘境，却因其掌门人李泽源落马而前途未卜。如今只剩吉祥航空和春秋航空，苦苦支撑着民营航空的旗帜。     

信用证是订购航空器材的适宜结算方式

本文首先阐述了航空公司采用信用证结算订购航空器材的优越性;其次,进一步指出在众多结算方式中信用证是属较合适的结算方式;最后,总结出其适用的范围、操作过程中的优缺点以及应防范的风险。     

燃油附加费营业税免征三年

本刊讯 财政部日前发布通知，自今年1月1日起至明年12月31日，对航空公司经批准收取的燃油附加费免征营业税。民航局内部人士透露，此举将为航空公司节省约25亿元成本。不过，航空公司认为，由于营业税税率仅3％，对航空公司的业绩改善作用有限。”根据财务部初步计算，2008年下半年可退的燃油附加费营业税在600万元左右，全年合计在1000万元左右，”国内目前机队规模最大的民营航空公司春秋航空高层透露，”这一年的总额相当于我们一架飞机的年利润。”     

航空公司航班延误损失分析

随着我国航空运输业的迅速发展,航班延误问题也日益严重。文章在分析航班延误原因和航空公司运营成本的基础上,利用航空公司财务资料,构建了航空公司航班延误损失模型,并估算了我国五家上市航空公司2007年航班延误损失。最后,对如何降低人为因素的航班延误提出了针对性对策。     

支线航空乱战

中国的民营航空往往精于市场推广而疏于研究市场定位、成本节约,不但与国有航空公司竞相拼杀,也与同根的民营航空明争暗斗。在民航市场狼烟四起之时,收敛浮躁的心情精耕细作,或许会有另一番情景。     

航空公司航班延误损失分析

随着我国航空运输业的迅速发展,航班延误问题也日益严重.文章在分析航班延误原因和航空公司运营成本的基础上,利用航空公司财务资料,构建了航空公司航班延误损失模型,并估算了我国五家上市航空公司2007年航班延误损失.最后,对如何降低人为因素的航班延误提出了针对性对策.     

航空货运争霸天空产品优势谁胜一筹

近年来，航空货运业务呈现出前所未有的大好前景，随着货运业务在航空运输中风光日显，各大航空公司及相关物流公司的货运业务量、收益都在成正比增长。与此同时，国内航空货运市场的竞争也日益升级，航空公司及物流公司间的市场争夺战早已公然拉开帷幕。     

论航空公司和货运代理之间的价格竞争及对策

本文在阐述航空货运销售渠道特点的基础上,分析了航空货代主要的赢利模式和讨价还价能力,最后根据民航货物运输的特点,提出了航空公司针对货运代理的定价策略,希望对航空公司市场营销业务有所帮助。     

捷星航空开办首个来往杭州与新加坡直航服务

日前，捷星航空的飞机降落在其大中华区第七个目的地——杭州，标志着该航空公司成为首家在浙江省提供往来杭州和新加坡直航服务的航空公司。捷星航空是亚洲收入最高的廉价航空公司，每周超过2500趟航班飞往50多个亚太区目的地。捷星是新加坡最大的廉价航空公司。捷星将提供每周4次往来杭州及新加坡的航班服务，并由其不断扩大的空中客车A320机队执飞。     

利用SWIFT实现标准化、安全性与完整性

国际航空运输协会（IATA）是航空公司全球性行业协会，1945年成立于古巴，代表118个国家中的240家航空公司，占航空总运输量的84％。IATA支持许多地区的航空业务，帮助制定重要的航空问题方面的产业政策。其总部设在加拿大的蒙特利尔，行政办公室设在瑞士日内瓦，区域办事处遍及安曼、北京、布鲁塞尔、约翰内斯堡、马德里、迈阿密、莫斯科、新加坡和华盛顿。在2012年，     

实施航空器材进口业务管理的方法

近年来,随着我国社会经济的不断发展和进步以及国民生活水平的不断提高,人们在进行出差办公、节假日旅游以及外地探亲等活动时所采用的交通方式不再单纯的局限于公路、铁路以及船舶等模式,而是新增加了便捷、快速的航空出行模式。而在人们进行生产作业时,也逐渐将飞机应用到其中,很好的提高了特殊行业的工作效率。航空事业由最早期的军事型发展为目前的市场民用型经历了重要的转变,而航空器材作为航空公司的重要组成部分,其的进出口贸易则成为了当前航空公司需要关注的首要问题。     

DHL与Polar Air Cargo建立战略合作伙伴关系

日前，全球排名首位的物流公司DHL已正式宣布与全球领先的航空货运服务提供商Atlas Air Worldwide Holdings，Inc.（AAWW）旗下的全资子公司，美国博立航空公司（Polar Air Cargo）建立战略合作关系。这一战略合作将使DHL最大限度利用跨太平洋空运航线的航空货运能力，进一步缩短运输时间，增强太平洋两岸货物运输的可靠性，从而大大提高DHL快递在美国和亚洲之间的货物运输客户服务水平。此商业协议的期限长达20年，为DHL快递在全球主要市场的航空运输能力提供了充分保障。此外，经双方商定，DHL还有权使用AAWW旗下另一子公司美国亚特拉斯航空公司（Atlas Air，Inc.，）的空运设施。同时，这一长期合作关系也将为北极货运航空公司带来长期稳定的收入来源，进一步巩固公司作为航空货物运输中坚力量的地位。双方合作将使北极货运航空公司现有客户继续享有可靠的、高质量的服务。     

民营航空转身

在经历了资本短缺、成本提高及票价受限等打击后,民营航空开始了货运之旅。然而面对外资与国有航空公司的双重挤压,其还能走多远?