高油价下道路运输业如何应对

成品油价格的大幅度上调，又一次触动了道路运输业的神经，这个对燃油依赖性很强的行业，不得不再次面临运输成本上涨所带来的压力，如何从全局角度引导道路运输业发展显得尤为重要。     

油价变动对公路旅客运输企业的影响

随着我国经济的进一步发展,公路运输需求将继续保持快速增长。但近几年来,由于燃油价格的不断上涨,道路旅客运输成本快速攀升,给道路旅客运输业带来了巨大的压力。本文分析了近年来的油价变动情况,以及由于油价变动对公路旅客运输企业成本和保本点的影响,通过油价变化影响和燃油附加费的比较,提出针对油价上涨压力,道路旅客运输企业控制并消化燃油成本上涨的措施。     

企业如何应对高油价

随着国际市场原油价格不断上涨,我国成品油零售价格也在不断攀升。6月20日,国内汽、柴油价格上调1000元／吨,这是自2005年5月以来的第七次上调成品油价格,也是上调幅度最大的一次。     

应对燃油涨价的相关建议

国际原油价格不断上涨，道路运输行业首当其冲，受到了很大的影响。燃油消耗在运输企业经营成本中所占比重较大，油价不断攀升，大大挤压了客货运输企业的利润空间，部分企业和线路亏本经营，可持续发展能力严重削弱。据悉，未来成品油价格仍将保持上涨态势。     

油价上涨对道路货运企业的影响和对策分析

2007年以来，国际石油价格一路攀升，特别在2008年第1个交易日美国东部时间2日中午12点06分左右，纽约商品交易所2月份交货的轻质原油期货价格在电子交易中达到每桶100美元，这～价格刷新了2007年创出的每桶99．29美元的国际原油期货盘中最高记录，而同期国内各种成品油的价格也一涨再涨。油价的持续上涨，给物流企业特别是道路货运企业造成了很大影响，使本来已经利润微薄的道路货运行业雪上加霜。     

道路客运属引发的政策思考

随着燃油价格的不断上涨，保险费率的成倍上升，人工成本的逐年增加，道路客运企业的经营管理成本大幅上升。同时，道路客运内受潜在资源开发空间口益狭小的制约，外有铁路提速、民航增班及城市公交线路延伸的影响。这些因素的综合作用，已给道路客运业的发展带来了前所未有的冲击。     

市场：油价上调 车主：波澜不惊

国家发改委于3月24日晚发出通知,鉴于近期国际市场原油价格持续上涨,决定自25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。这是自去年12月18日以来,国家发改委根据国际原油价格变化,实施新的成品油定价机制以来,在两次下调成品油价格后,按照新的成品油价格形成机制,首次上调成品油价格。     

交通部特急通知要求应对燃油上涨对道路运输影响

交通部3月27日发出特急通知，要求各省、自治区、直辖市交通厅（局、委）抓紧建立运输价格与成品油价格联动机制，有效应对燃油价格上涨对道路运输的影响，确保石油价格形成机制改革方案顺利实施。     

货运燃油成本变动分析

成品油价格和燃油税费改革从2009年1月1日起实施。笔者针对北京市道路货运和物流行业的实际，对成品油价格和税费改革后，本市道路货运和物流企业燃料成本的变动趋势，做简要分析，相信会对企业和从业人员的运输经营活动有所裨益。     

燃油补贴呼唤更科学合理

财政部、交通运输部出台的《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》，（以下简称《办法》）实施已经几年。实施燃油补贴弥补了公交企业由于油价上涨造成的政策性亏损，有利于公交事业的发展；对农村道路客运给予补贴，减轻了农民出行负担，促进农村客运市场和谐健康发展。经过汇总这几年的发放统计，总结出一些经验，也发现存在一些问题。     

燃料消耗量合格车型审查发布情况

随着国际市场原油价格不断上涨，我国的汽油、柴油价格也不断攀升，在道路运输成本中所占比例不断提高。据调查测算，2003年燃油费占运输总成本22％，2004年占25％。2005年占28％，2006年占32％，2007年占37％，目前接近40％。客货运输选择好的车型无疑是节油的先决条件，节油车辆将是我国道路运输设备的主要发展方向。降低车辆的燃油消耗，不仅对缓解国家的能源短缺是重要的贡献，而且是提高道路运输业效益和竞争力的重要途径。     

成品油提价物流企业首当其冲

去年12月22日成品油价再次上调，柴油价格自2009年6月以来已整体上涨2540元／吨。以汽油和柴油为主要原料的公路运输业成本面临上涨，终端消费品价格也可能起连锁反应。     

发改委：油价仍未涨到位

清明节后，国内成品油价格再次上调。昨日，发改委通知成品油价格上调，价格调整后，北京地区93#汽油、97舟汽油、0#柴油每升最高零售价涨至7．85元、8．36元、7．79元，涨幅分别为每升0．40元、0．43元、0．35元。调整后，北京地区93#汽油价格超过了美国汽油均价6．38元每升，但低于欧洲国家。这是今年内发改委第二次上调成品油价格。     

油价上涨 市场表情

油价到底涨还是不涨近来一直是个热门话题,“犹豫”了一个多月后终于在6月1日有了定论。根据完善后的成品油价格形成机制,结合近一段时间国际市场油价变化情况,国家发改委决定自6月1日零时起上调汽油、柴油价格,每吨分别提高400元,这是今年以来成品油价格第二次上调。     

东海县交通局为客车办理加油“绿色通道”

近年来，由于燃油价格不断上涨，致使一些加油站柴油紧缺，严重影响道路旅客运输。江苏省东海县交通部门与县经贸委协调，在该县石油公司—加油站为客运企业办理单位多用户加油卡，此卡每5天充注1次油款，     

招远应对外商投资道路运输业

“中国金都”招远市以盛产黄金而著称于世,随着对外知名度的扩大,外商投资招远的道路运输业大势所趋。外商投资道路运输业由紧到松,逐步开放,空间越来越大。招远现有道路运输业如何才能接受冲击,顶住压力,站稳脚跟,持续保持和扩大市场占有率,必须冷静思考。 一、外商投资道路运输业的特点 《服务贸易总协定》确定了有关最惠国待遇,给外商开创了公开、公平、公正的竞争环境,为我国道路运输业     

开源节流 应对高成本

进入2011年以来，油价的上调以及物价的全面上涨，造成道路运输业运营成本不断攀升。面对空前的成本压力和市场压力，聊城交运集团坚持以转变发展方式为主线，大胆改革创新，紧紧围绕市场做好文章，走“开源”、“节流”两条路，既开拓经营创效益，又向管理要效益，多措并举，打好组合拳，应对高成本。     

油价补助机制的完善

国家对城乡道路客运成品油价格补助已经实行了四五年的时间。从2009年元月1日开始实施成品油价格和税费改革后，根据国务院机构改革后的职能划分，财政部决定对补助专项资金管理办法进行重大调整，交通运输部积极配合，     

从道路运输增加值看税费改革的影响

2009年1月1日开始实施燃油税改革,税费改革的实施对道路运输业产生了重大影响。道路运输增加值作为道路运输业的GDP,税费改革的实施必将对其产生一定影响。吉林省运输管理局结合道路运输量调查,调查了吉林省营业性道路运输车辆营运及燃油消耗情况,测算、对比分析不同类型车辆费改税前后道路运输增加值,得出费改税对道路运输业的影响,指出道路运输业的发展方向。     

夹缝中的道路客运业

众所周知，道路客运是现代综合运输体系中最重要的一种客运方式，但一个行业的发展受到供求关系的决定性的影响，即受人们出行的需求及选择的诸多因素与变量的影响。比如，人们生活条件的极大改善，燃油价格的不断上涨，具有较强替代性的航空、铁路运输提速降价，城市化进程加快等因素，都会对道路客运业的走向产生重大影响，道路客运业面临的挑战越来越严峻。