危机后的反思

关于业绩回升《英才》:中国远洋2010年年报业绩有很大幅度的提升,究竟哪些因素促成了公司业绩迅速扭亏为盈?魏家福:全球经济和航运大市场的回暖当然是很重要的因素,另外,中国的经济政策也很关键。国家刺激经济的三驾马车一直是出口、投资和内需。过去,出口和投资这两条腿很长,但内需这条腿较短。而现在,我们要加强内需,就要快速增加进口。后危机时代,中国经济一直保持两位数增长。我们的政府     

后危机时代我国企业人力资源管理的对策分析

本文所称“后危机时代”,是与“初危机时代”相比较的概念。“初危机时代”是指由美国次贷危机引发的国际金融危机刚刚爆发并开始影响我国的时代：“后危机时代”是指现阶段国际金融危机持续蔓延、对宏观经济和微观企业的影响不断加深的时代。     

2010年经济：后危机时代绝地反击——在“2010中国首席财务官论坛”上的演讲（略有删节）

什么是后危机时代？时代是一个大概念．一个时代有很多危机．危机．复苏、繁荣、箫条、再危机．一个周期．说整个后危机时代不准确，它是不断地循环的，我要介绍我们处在经济的什么状况，我觉得有必要把这个东西搞清楚。     

浅谈后危机时代中国商业银行的发展

后危机时代中国是较早从这场金融危机中走出来的国家,因此也是最先进入后危机时代的国家。在后危机时代,中国经济形势因为应对金融危机而发生了很大的变化。在后危机时代,中国的商业银行应通过回归商业银行基本面、建立合理运营模式、融入经济发展的主流等三个方面实现可持续发展。     

后三峡时代库区水路、公路低碳联运策略研究

如今低碳物流越来越受到世人的关注,而随着长江三峡翻坝高速公路建成使用,三峡库区滚装物流企业面临被取缔的危机,具备耗能低、运费低等特点的水路运输没能发挥最大效用,江南翻坝的垄断经营也导致了物流成本的升高。这给长江航运经济的发展和社会稳定都带来较大冲击,阻碍了库区后三峡时代的腾飞。     

浅析后危机时代应加强企业的信用管理

一、后危机时代企业信用管理存在的问题后危机时代,企业所处的经济环境更为严峻,深层次的问题如经济结构失衡、通货膨胀预期增强、资产泡沫、产能过剩等没有得到根本解决,企业应该认识到经济危机产生的根源实质上是信用危机,而市场经济的高级阶段就是信用经济,在经济危机中我国有7.5%超过10万的中小企业破产倒闭,缺乏有效的信用管理是重要的原因。(一)信用销售规模大、信用风险高后危机时代的更为严峻的经济形势是导致企业扩大信用销售的重要外部影响因素。后危机时代,由于产     

后危机时代基于ERM的企业内部控制评估

目前,世界经济已度过了国际金融危机爆发以来最闲难的时期并逐步复苏,全球经济逐步度过金融危机的恐慌而进入“后危机时代”。在后危机时代,世界将掀起新一轮的科技革命、产业革命,形成新能源、绿色经济等一系列竞争浪潮。后危机时代给中国企业提供了一个难得的发展机遇,中国企业应克服障碍,积极应对后危机时代的挑战。     

后危机时代基于ERM的企业内部控制评估

目前,世界经济已渡过了国际金融危机爆发以来最困难的时期并逐步复苏,全球经济逐步渡过金融危机的恐慌而进入“后危机时代”。在后危机时代,世界将掀起新一轮的科技革命、产业革命,形成新能源、绿色经济等一系列竞争浪潮。后危机时代给中国企业提供了一个难得的发展机遇,中国企业应克服障碍,积极应对后危机时代的挑战。     

后危机时代基于ERM的企业内部控制评估

目前,世界经济已渡过了国际金融危机爆发以来最困难的时期并逐步复苏,全球经济逐步渡过金融危机的恐慌而进入"后危机时代".在后危机时代,世界将掀起新一轮的科技革命、产业革命,形成新能源、绿色经济等一系列竞争浪潮.后危机时代给中国企业提供了一个难得的发展机遇,中国企业应克服障碍.积极应对后危机时代的挑战.     

航运巨头风险管理对比研究:中远VS马士基

航运业是全球风险最高的行业之一,2008年国际金融危机以来,航运市场需求增速放缓、市场运力过剩、成本上涨使航运业遭受巨大打击。然而就在中远及众多航运企业遭受巨损时,马士基却迅速地扭亏为盈。本文就两大航运巨头在此次金融危机中的风险管理做对比研究。     

浅谈后危机时代湖南中小企业面临的困境及对策

在后危机时代,湖南中小企业面临着巨大困境。首先阐述了后危机时代的特点,在此基础上分析了湖南中小企业面临的困境及成因,最后提出了企业、政府及银行面对后危机时代的对策。     

后危机时代企业财务政策取向

种种迹象表明全球性金融危机已经度过了最困难的时期,后危机时代已初露端倪。本文结合江铜情况,分析了后危机时代对企业可能带来的机遇与挑战,并提出了后危机时代企业在风险管理、信用、投融资等方面的财务政策取向。     

后危机时代企业财务政策取向

种种迹象表明全球性金融危机已经度过了最困难的时期,后危机时代已初露端倪.本文结合江铜情况,分析了后危机时代对企业可能带来的机遇与挑战,并提出了后危机时代企业在风险管理、信用、投融资等方面的财务政策取向.     

危中没有机

从今天的各种迹象看,危机似乎已经过去.在经济开始复苏的时候,人们在弹额相庆并讨论后危机时代如何发展的同时,恐怕最应该反思的是这样两个问题:是什么让企业走出这场灾难?该怎样面对下一场灾难?     

关于后危机时代企业法律事务的思考

对于企业而言,后危机时代相对的平稳更应引起注意,因为危机的根源并没有消除。本文对于后危机时代的企业及企业法律顾问,如何做好法律风险防范进行了阐述。     

新书推介

正《重启:后危机时代如何再现繁荣》【美】理查德佛·罗里达龙志勇、魏微译浙江人民出版社2014七月版定价:39.70元经济危机会重启下一轮繁荣吗?本书提醒读者,危机孕育着转机     

最互动：现代物流研究所在沪挂牌

3月27日,上海国际航运研究中心举办了首届航运物流沙龙暨现代物流研究所挂牌仪式。本次沙龙旨在探索航运物流业如何应对危机,共同探讨如何解读和依托国家振兴物流产业规划,推动航运物流业的健康发展。此次沙龙吸引了中远物流、中海物流、中外运等大型国有航运物流企业,也有鹿特丹商务代表处、以星航运、大宇物流等国际知名机构。     

边看边说

后危机时代的中国机遇金融危机后世界经济格局将会出现什么变化,我们面对的将是怎样一个世界,已成为目前多方关注的问题。贵刊2009年12月号封面报道《后危机时代》集中探讨了未来全球以及中国经济格局的走势。     

后金融危机时期造船业的财务风险

源于美国的金融危机，致使全球航运市场萎缩，船舶产品订单下降，造船企业资金周转困难，财务状况恶化，融资困难，财务风险加大。如何防范财务风险，是众多造船企业渡过难关、尽早走出危机，并为危机后的发展奠定基础必须思考的重要课题之一。面对全球金融危机和国际贸易保护加重的双重影响，我国造船企业不仅要坚定走出危机的决心和信心，还要适时调整财务战略，科学合理地设计财务管理方案。     

编与读

导致国内航运企业经营困难的原因有很多,排除企业自身原因外,外部因素主要有:一是全球经济低迷导致全球贸易量增速的下滑,运输需求大幅减少;二是上轮航运景气周期高峰期,天量的新造船订单,随着新船陆续交付,运力供求严重失衡;三是2010年之后,油价不断上升,燃油成本剧增,但运费持续低迷,航运企业毛利率持续下滑;