化解区域市场冲突重在厂商价值一体化

生产厂商与区域市场经销商既是生意上朋友，又是市场上的“冤家”，甚至可以互称为竞争对手。要知道，渠道价值链上的成员之间永远处于价值博弈状态，如果一旦某个成员的价值输出与价值回报失去平衡，渠道合作的生态平衡就会被打破。究其根源，就是因为在经营上生产厂商与经销商有着各自的战略、策略和目标，这些差异的存在会导致生产厂商与经销商之间产生矛盾．     

化解区域市场冲突：重在厂商价值一体化

生产厂商与区域市场经销商既是生意上朋友，又是市场上的“冤家”，甚至可以互称为竞争对手。要知道，渠道价值链上的成员之间永远处于价值博弈状态，如果一旦某个成员的价值输出与价值回报失去平衡，渠道合作的生态平衡就会被打破。究其根源，就是因为在经营上生产厂商与经销商有着各自的战略、策略和目标，这些差异的存在会导致生产厂商与经销商之间产生矛盾，     

企业竞争的历史演化与分销渠道的当代汽车市场中的作用

从９０年代开始，在全球范围内，企业组织所处的生存环境发生了重大变化，以３Ｃ为特征的现代企业经营环境使企业面临前所未有的新挑战：变化日新月异（Ｃｈａｎｇｅ）、竞争呈全方位和整体化（Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ）、客户导向（Ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｏｒｉｅｎｔｅｄ）。与此同时相应地，世界经济正在朝着全球市场一体化、企业生存数字化、商业竞争国际化的方向发展，以互联网、知识经济、高新技术为代表，以满足消费者的需求为核心的新经济正在迅速发展。营销管理正是处在这样一个高度竞争，瞬息万变的宏观环境之中。 事实上，业界人士已…     

珀金斯“重出江湖”

看起来,珀金斯已经恢复了把握庞大而又复杂的中国市场的底气。10月17日,珀金斯发动机有限公司总裁汉斯·赫斐利(Hans Haefeli)在北京的行程异常繁忙。上午,他要     

走出中国纺织服装的品牌之路

在过去的20多年里，我国的纺织服装等行业主要以工业化发展和工业出口为主，但随着市场环境和结构的变化，生产制造的利润越来越薄。20年前委托加工可获得15％至20％的纯利润．而现在达到3％就很幸运了。当所有的生产制造商竞争有限订单时，当分销渠道商品越来越强时，企业生存下去的唯一选择就是削减利润，可这却是一条不归路。     

专用车企业各走各的路

提到庞大集团进军专用车企业,很多人不自然地开始拿庞大集团和中集车辆、新宏昌集团放在一起品头论足,谁能在未来的市场竞争中胜出?"国内的专用车还在探索阶段,应该鼓励多种形式发展专用车企业或集团,这3个企业都在尝试着走自己的路。"东风商用车销售总部市场部部长陈斌表示。