航权开放对区域经济安全的影响及对策研究

文章介绍了航权开放以及经济安全的概念,分析了航权开放将从生产要素安全、产业结构安全以及制度环境安全三个方面对区域经济安全产生影响,提出为了维护区域经济安全,在航权开放中应注意分析区域经济的要素素质与要素结构,把握好时机与节奏,同时还要完善有助于提高区域经济安全性的政策支撑系统。     

中国民航 与狼共舞

2004年以来，一向惯于闷声不响的民航吸引媒体眼球的热度达到了空前，民航的社会公众形象从“犹抱琵琶半启遮面”逐渐趋向清晰和明朗。如果将中国民航明朗化后的形象，与正一步步进入中国开放的航权领域的国际航空大鳄对比，将双方定位为糜鹿与狼．似乎并不为过。     

我国航空枢纽建设存在的问题与政策建议

我国航空枢纽建设存在三方面的问题：一是枢纽建设主体错位；二是过分强调甚至夸大枢纽建设的作用，对其风险和不足重视不够；三是缺乏市场化运作，过于依赖政策支持。针对以上问题提出以下对策建议：第一，航空枢纽建设各方要明确各自的定位、理顺关系；第二，航空枢纽建设要统筹规划、稳步实施；第三，政府主管部门要加强在航空枢纽建设中的组织、协调作用；第四，将航空枢纽建设与积极开发我国的航权资源相结合；第五，航空枢纽建设要以“城市对”航线作必要补充；第六，发展支线运输，为航空枢纽建设提供支撑。     

上海离航空枢纽港还有多远？

近日，国家民航总局局长杨元元高调表示，要继续加快上海航空枢纽港建设，而且一些开放的政策将在上海试点推行。不久前，中国民航华东管理局局长夏兴华也透露，目前有些国家正在与中国百关方面就航权问题进行谈判。业内人士认为，随着更多的国家获得航权，上海肯定将成为国外航空公司的首选地之一。     

十九世纪中叶中国领水主权的破坏及外国在华轮运势力的扩张

第一次鸦片战争以后,在中国各项主权丧失的历程中,首先是中国领水主权的破坏。这里所说的“领水权”,最初是航权,很快就由航权扩及到土货贩运权、引水权以及港口行政权等等。在这一历史时期里,中国领水主权的破坏与外国在华轮运势力的扩张不仅是同步发展的,而且都是以暴力掠夺为手段实现的。因此,有必要从“暴力掠夺”问题谈起。     

金融开放能促进经济增长吗?

本文对金融开放与经济增长关系的相关理论和实证研究进行了归纳和总结。基于理论分析,在一定的条件下,金融开放能够通过多种直接渠道和间接渠道促进经济增长,但是大量实证研究并不支持金融开放促进经济增长的观点。在理论基础很强的情况下,为什么难以实证检验到金融开放对经济增长的促进作用?对这个问题的进一步探讨,有助于对金融开放与经济增长关系的深入认识。     

经济开放条件下的货币需求函数:中国的经验

本文对开放条件下的货币需求函数进行了理论与经验分析,首先构建了一个开放条件下的货币需求模型,然后利用中国1994～2004年的季度数据估计了包含人民币有效汇率与国外利率的货币需求函数,结论显示人民币有效汇率指数的上升通过货币替代效应与资本流动效应显著减少中国经济主体对狭义货币与广义货币的持有。最后本文从理论与经验分析结果出发,为中国开放条件下货币政策的制定与实施提出了相关的政策建议。     

香港航空货运业市场结构与竞争态势分析

本文利用产业组织的“SCP”分析框架,考察了香港航空货运业的市场结构和竞争问题。发现香港航空货运业的市场结构总体上属于低度寡占型;航运量、航点及航线竞争都处于有效竞争状态;与国际航空物流枢纽比较发现,香港基地航空公司在本地航空货运市场所占份额相对偏小。文章提出了提高基地公司市场占有率、进一步扩大开放航权、开拓航线网络及增加机场货物处理能力等政策建议。     

互利共赢对外开放战略的理论基础剖析

经济全球化是互利共赢开放战略形成的理论逻辑起点,互利共赢开放战略是全球化时代的理性选择。博弈论及国际合作理论是互利共赢战略的重要理论分析工具和实施依据。互利共赢开放战略是科学发展观在对外开放领域的实践运用。     

广东航运业的近代化

鸦片战争之后，西方炮舰开道，将近代航运业“移植”过来，其铁壳轮船几乎垄断广东的沿海及内河水域。面对海权与航权被侵夺而致广州原有的航运业被摧残的局面，粤商大量北上，学习西方商业知识，积聚资本，并开始在轮船业与西方进行商战。     

基于二阶聚类的空域飞行冲突危险性分级评估

飞行冲突危险性评估是空中交通安全管理的重要组成部分,是提升空中交通系统运行安全性与效率的关键手段.以国内外现有飞行冲突评估体系为基础,重新构建动态化的飞行冲突评估体系.通过信息熵给体系中各指标赋权用以描述飞行冲突危险性的影响,并基于实际飞行冲突数据计算飞行冲突危险性时间序列,进而全面分析单个飞行冲突事件以及冲突所在空域的危险性演化过程.最终基于二阶聚类针对空域飞行冲突危险性展开分级评估,有效弥补直接累加对于空域飞行冲突信息的掩盖.     

南京市市区交通噪声变化趋势分析

介绍了南京市市区交通噪声变化趋势以及2013年南京市市区交通噪声现状和监测点位的分布,汇总整理了1981年以来南京市市区交通噪声、车流量和机动车总量数据,分析了交通噪声变化趋势以及降低交通噪声所采取的对策。     

我国民航空中交通管制员压力管理策略研究

本文分析我国民航空中交通管制员进行压力管理的必要性,提出了对管制员进行压力管理的三个层面的策略:管制员个人的自我压力管理、管制员班组的压力管理和空管机构组织层面的压力管理。     

基于TOPSISI的空管运行单位安全能力分类评估研究

从空管一线运行单位的安全出发,考虑到航班量逐年递增以及各空管运行单位年飞行保障量存在较大地区性差异。为使各空管运行单位现有安全保障能力与其飞行保障量更好的匹配,将塔台、区域保障架次和跑道数量作为重要的属性来进行空管安全能力评估单位分类。运用已构建的评估指标体系,采用标准离差法-TOPSIS排序法,通过输出结果验证单位分类评估的合理性。     

后股权分置时代动态财权治理模式研究

文章在后股权分置时代背景下,从财权定义和分类出发,分析我国上市公司的财权治理状况,以治理结构中的利益相关者、纵向财权和横向财权三个变量的动态调整构建利益相关者动态财权治理模式,并分析如何运用该模式进行利益相关者的财权配置,从而实现后股权分置时代利益相关人的共同利益最大化,降低交易成本.     

The External Factors for the Practice of Toll Highway System

With the increased number of car owners in Beijing, the phenomena of traffic jam and environmental pollution have become more and more serious. It is imperative to take effective methods to alleviate the traffic congestion and improve the environmental quality. The toll highway system is just one of such methods. This paper not only analyzes the objectives and rationality of charging along the roads but also provides related suggestions by drawing on the successful experiences of foreign countries.     

论企业商誉权保护模式的选择

随着市场经济的发展,商誉权侵权案件逐渐增多,企业商誉权保护备受关注。文章分析了商誉权客体的无形财产性特点,指出商誉权的知识产权属性;从理论基础、立法目的等方面分析了我国商誉权保护的缺陷,在评析各国商誉权保护模式基础上提出应在民事基本法中确立商誉权的法律地位并制定单行《商誉法》,以实现商誉权的直接保护模式。     

产业承接转移背景下的安徽失地农民权益保护问题研究

随着产业承接转移战略的实施，安徽省工业化，城镇化的速度近年来明显加快，在这一过程中大量土地被征，出现大量失地农民，文章在分析农民失地途径的基础上探讨了失地农民的现状和失地农民权益受损的原因，进而对如何保护失地农民的权益提出了相应的建议。     

从“社会责任”到“企业公民”的演变

文章在梳理从"企业社会责任"到"企业公民"理论演变的基础上,分析了"企业公民"较之于前者更符合企业的社会存在本质和特性进而提出"企业公民"责任的履行必然依赖于其权利的保障。