高速铁路路桥过渡段路基动力响应特性分析

高速铁路工程的不断发展促进了城市之间的互动往来,不仅给人们的交通出行带来了极大的便利,也给我国物流运输事业的蒸蒸日上奠定了坚实基础,有效地促进了我国的社会经济建设和科技水平提升。为此,做好高速铁路工程的建设工作对我国的繁荣进步有着举足轻重的作用,意义深远。另一方面,高速铁路工程与人们的日常工作息息相关。     

混凝土自锚式悬索桥动力性能分析及成桥动力特性检测

作为反映结构动力特性的模态参数,固有频率、振型是评价桥梁动力性能的重要依据。以下以浙江省江山市北关大桥为例,基于ANSYS软件建立了该混凝土自锚式悬索桥的有限元计算模型,并对其进行模态分析,得出了相关模态参数。在此基础上结合自由振动和环境随机振动试验结果,对该桥的自振特性进行了分析。     

堆积层滑坡地震动力响应规律研究

地震诱发堆积层滑坡失稳具有极大的危害性,因此有必要研究该类边坡的地震动力响应规律,从而为边坡防治提供理论基础。文章通过对三峡库区典型堆积层滑坡进行数值模拟,分别从滑坡的稳定系数、位移和加速度响应情况初步探讨了该类滑坡的地震动力响应规律,得出了一些有意义的结论。     

基于ABAQUS的悬臂梁模态及动力响应分析

基于有限元分析软件ABAQUS,构建了悬臂梁的参数化模型.对其进行了模态以及稳态动力响应的分析,得到了系统固有频率、振型图和稳态动力响应的应力与位移结果,为进一步的动态特性优化提供理论指导.     

基于ABAQUS的悬臂梁模态及动力响应分析

基于有限元分析软件ABAQUS,构建了悬臂梁的参数化模型。对其进行了模态以及稳态动力响应的分析,得到了系统固有频率、振型图和稳态动力响应的应力与位移结果,为进一步的动态特性优化提供理论指导。     

原油码头钢拱引桥自振特性分析

利用MIDAS/Civil有限元分析软件反应谱分析法,对大型原油码头钢拱引桥进行自振模态与相应频率进行分析。得出引桥自振模态主要分五大类,对五类阵型的自振频率进行线性回归分析,得出了振型自振频率与振型半波数的对应关系。     

层状介质中瑞利波动力响应及传播特性分析

在均匀半空间介质中,当地表面存在一个竖向振源时,可能产生两种波:体波、面波。体波包括横波和纵波,面波分为瑞利波和拉夫波。当瑞利波垂直自由表面向下传播时,最多只能传播到一个波长的深度,其中大部分能量都集中在1/2波长深度范围之内,由此可利用不同波长的瑞利波来探测不同深度的地层。以瑞利波勘探为代表的浅层地质勘探方法,操作简单,经济高效,对于研究复杂地层条件具有指导性的意义。文中利用ANSYS软件建立了轴对称层状介质模型,并模拟瞬态点或面区域荷载作用下土层的动力响应,同时在计算模型的侧边和底边设置粘滞边界可有效减少反射波的能量。并用MATLAB软件进行数据后处理,采用二维傅里叶变换做频率波数域分析,再现了瑞利波在近地表的传播状态。     

人行悬索桥突然断索动力效应研究

针对大跨人行悬索桥的突然断索动力响应问题采用有限元手段(ANSYS)进行分析,以某山区人行悬索桥为工程背景,构建了大跨人行悬索桥的有限元模型,分析了不同断索位置工况下悬索桥的动力响应。结果表明:吊索断裂后会使悬索桥结构其它吊索索力发生重分布,距离断索位置最近的吊索轴力变化最大,离断索位置越远的吊索受到的动力响应越小。不同位置断索时,主缆张力变化较为接近,索塔顶部位移变化较为接近,断索位置距索塔越远,则索塔底部支反力有增大趋势,且增大量较小。     

外国地震中应急响应技术研究

应急响应技术常用于地震应急救援和降低地震破坏程度。文章以近年来国外发生的几起重大地震为例,分析了应急响应技术在地震发生后的运用情况,综合研究了各应急响应技术在国外地震中发挥的作用与存在的不足,为我国应急响应技术的研究发展提供借鉴。     

地锚式人行悬索桥静动力特性研究

地锚式人行悬索桥跨越能力优越,结构受力合理安全,不需要修建桥墩等优点,被广泛修建于山区峡谷等条件恶劣的环境中,但是因为仅考虑满足行人行走的原因,加劲梁宽度一般为2m到5m,随着跨径的增大,结构长细比急剧减小,稳定性较差。于是建立精确的人行悬索桥模型,对其进行静动力特性分析具有重要的理论意义和工程应用价值。     

人字形桥梁的动力特性分析

城市高架桥工程和立交枢纽工程是解决现代城市交通问题的有效途径,人字形桥梁是城市高架桥工程和立交枢纽工程中常用的结构形式,有效地解决了桥面交通与地面交通矛盾的问题。利用有限元软件ANSYS对人字形桥梁结构进行动力特性分析,着重分析了前四阶模态。结果表明,三维框架简化计算模型具有较好的可靠性,可适用于人字形桥梁的设计计算,从而为同类桥梁提供借鉴。     

地震作用下土质边坡动力响应分析

依托九绵高速路段某一均质的土质边坡,本文基于室内振动台试验开展了土质边坡的动力响应特性研究,采用逐级加载El Centro波的方式,得到了土质边坡动力响应情况,具体包含动土压力响应、加速度响应以及傅里叶频谱响应。结果最终发现：地震波在坡体内部传播时,加速度有明显的沿高程放大效应,在坡表附近有明显的趋表效应;土质边坡在遭受地震作用时坡表附近的测傅里叶谱频带相应范围更多、更显著,在进行抗震设计时应予以考虑;土体质点由于趋表效应和放大效应的双重影响,会沿可能存在的潜在滑裂面脱离边坡主体,然后在回落至坡体后造成动土压力激增。研究结果可为土质边坡抗震设计提供理论参考。     

铁路路基动力特性有限元分析

为了研究路基的动力响应,利用有限元分析方法,对建立的轨道一路基三维有限元模型,进行高速列车荷载作用下的动力分析.分析了在列车荷载作用下铁路路基的动力响应(速度)的分布规律,有利地促进了高速铁路路基的动态响应研究.     

基于ABAQUS的路堤地震动力响应分析

路堑路堤是我国西部山区常见的路基形式。该文结合工程实例,采用有限元数值分析软件ABAQUS对位于国道213DK732+560处坡度分别为1:1.5和1:1.75的半挖半填路堤进行了分析。本文首先选取5.12汶川地震中卧龙台站所记录的加速度时程,将有限元分析结果与Newmark法计算结果进行比较发现,对于坡度为1:1.5和1:1.75的路堤,有限元数值分析计算出的结果与PGA放大系数为1.25倍的Newmark法计算结果比较吻合,PGA放大系数取1.25倍时有更高的准确度。     

列车移动荷载作用下路基动力特性分析

结合我国高速铁路的发展,根据在高速列车对路基结构运行的特点,建立路基结构三维动力有限元计算模型,路基动力模型对其动力特性进行分析,研究了高速行驶条件下路基动力响应加速时程的变化规律,对高速铁路路基设计具有重要的指导意义。     

基于简谐荷载作用的钢筋混凝土框架动力响应研究

建筑结构之所以会产生变形,且变形度较大直接影响其使用的情况是因为在某一些特殊的情况下,其建筑结构会被简谐荷载的作用所影响。因此,文章针对钢筋混凝土框架动力在简谐荷载的作用下的相应问题,进行了简单的研究和分析。     

离心压缩机的转子动力特性与振动分析

离心压缩机是工业生产上的常用设备,广泛用于化工、机械等生产领域。而离心压缩机的转子动力特性和振动情况会在很大程度上影响到离心压缩机的性能。因此,研究离心压缩机的转动特性与振动情况,并采取相应措施消除不良动力与振动问题,对提高生产效率至关重要。     

基于ANSYS不同参数下的古建筑木结构动力特性分析

本文以光岳楼为研究对象,采用ANSYS软件建立上部木结构的有限元模型,基于弹性模量、榫卯节点刚度、屋盖质量、屋盖类型、柱础连接方式五个方面对其进行了对比分析.结果表明:弹性模量、榫卯节点刚度与结构的自振周期呈正相关;屋盖质量与结构的自振周期呈负相关;有限元模拟屋盖采用集中质量施加较为准确;上部木柱与高台基的连接采用铰接...