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企业是社会的组成部分,是社会的重要“细胞”,航空企业一般是国有大型企业,不仅芝物质财富的创造者,也是构建和谐社会的重要力量。航空企业的经营发展需要和谐社会所创造的良好环境,构建和谐社会需要每个和谐发展的企业提供强有力的支撑,二者相辅相成。因此,思想政治工作要坚持把“以人为本,科学发展”作为构建“和谐企业”的一条主线。 相似文献
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(上接总第348期)三、国有大型航空货运承运人的战略分析(一)基本战略模式按照以上中国航空货运承运人面临的市场环境和目前航空货运业基本竞争态势的分析,国有大型航空承运人不可能实施成本领先战略,只可能选择实施产品差异化战略或集中战略。 相似文献
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构建和谐航空企业,是国内航空公司贯彻落实科学发展观、适应市场竞争、实现发展战略、保持队伍稳定的根本要求。笔者认为,构建和谐民航企业特别是国有航空公司,要充分调动一切积极因素,实现企业发展目标,促进航空企业全面可持续发展。 相似文献
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略看云南航空市场,聚焦东航云南分公司目前,我国三大国有航空公司围绕云南作为南亚、东南亚主要国际航空枢纽点的决策和部署情况不一。南航在广州共有始发国际、地区定期航线22条,到达欧洲、北美洲、澳洲和东南亚等地区,统计数据表明:"2007年,南航在东南亚航空市场上新增了万象、仰光、普吉、暹粒、印度等航线,使南航在东南亚航空市场上的通航国家由8个增加到了12个"。 相似文献
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通用航空是民航业两翼之一,是衡量民航发展质量的重要指标.作为通用航空的重要载体,加快推进通用机场建设是补足基础设施短板、解决"落地难"问题的关键举措.随着我国通用航空利好政策密集出台,通用航空发展环境逐步改善,通用机场建设推进显著加速.与此同时,通用机场建设管理中存在的问题也愈发凸显.本文深入剖析通用机场建设管理中存在... 相似文献
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一直以来,印度航空货运业是一个备受忽视的产业,铁路和公路是国内货运的主要方式。高度管制的铁路运输业和效率低下的国有航空企业垄断成为印度航空业发展的主要障碍。另外,在1992年以前的四十年里,严重滞后的基础设施和较高的行业税赋也严重制约了印度航空业的发展。 相似文献
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近年来,随着国家低空空域改革的稳步推进以及对通用航空产业的愈加重视,通用航空迎来快速发展时期.通用航空已与运输航空共同构成了民用航空运输体系的"两翼",成为国家促进消费、带动投资、推动转型的重要选项. 相似文献
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航空物流作为国家发展新动能的今天,如何保证其高速、高质量的发展,发挥其固有优势,对航空物流发展的策略研究必不可少.本文概述了航空物流现状要点,针对现状问题,提出"一体化"、"协同化"、"智慧化"发展策略,并细化为实施路径,旨在为航空物流的发展提供有益的价值. 相似文献
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通用航空作为民航的"两翼"之一,是我国经济发展新的增长点,近几年,民航局及相关部门积极推行"放管结合、以放为主"的策略,树立"放管结合、以放为主、分类管理"的通用航空发展思路,激发市场主体活力,促进通用航空高质量发展。随着“放管服”改革的持续深入,通航发展的政策制约越来越少。 相似文献
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三大国有航空公司纷纷加入国际航空联盟,客观的说对其发展有利有弊,但是总体来说只要把握住机遇,是能够给三大航带来竞争力的。面对越来越复杂的国内外环境和入盟条件的严格限制,对于民营航空公司来说加入航空联盟并非是有益的。民营航空应该根据自身的战略目标,寻求具有稀缺资源或者互补型资源的企业,达成战略联盟。 相似文献
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"到2030年,中国将发展成为全球最大的航空市场",3月21日,空中客车中国公司新任总裁陈菊明在媒体见面会上表示。作为世界航空制造业巨头之一的空中客车公司,中国航空市场自然是其关注的重点。此次由中国本土人员担任中国公司负责人,对空客公司来说,是一大创举。彰显了空客公司深耕中国市场的决心,也标志着空客公司在中国的本土化发展战略又迈出重要的一步。 相似文献
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《空运商务》2007,(12)
这是一个"黄金"市场:近10年来,伴随中国经济的高速发展,中国航空货运保持了高速发展的态势,货量翻了3倍,年均增长率为17%;国际货量增长尤其迅猛,2006年,中国航空(不含港澳台机场)货邮吞吐量达753.2万吨。其中,国际和港澳航线完成的货邮吞吐量是1996年的6.8倍,10年年均增长21.1%。据预测,世界航空货运量在未来20年内将以年均6.4%的速度增长,高于同期客运平均增长率(4.7%),前景乐观。这里的"空战"加剧:伴随"十一五"期间中国的"天空逐步开放",航线的限制逐渐减少,更多的国外航空公司进入中国市场,大量的国内新兴航空公司成立:1998年至2007年间,中国货运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司相继挂牌,国泰货运、翡翠国际货运航空公司等陆续开航,世界快递业巨头UPS、FedEx迫不及待地抢滩中国市场……一场航空货运的实力较量已经"开演"。作为中国航空货运企业的重要一员,南航货运亦积极应战、蓄势待发…… 相似文献