坚持改革搞活 提高经济效益

我公司地处胶东半岛,有职工5267人,营运汽车1057辆,辖属八个车场(十六个车队、八个保修车间)和一个客车改装厂、一个汽车修配厂、一个技工学校、一个职工学校,共有五十九个汽车站、六十八个代办站。1986年,在货源紧张、燃料短缺、竞争激烈的情况下,我们坚持改革、搞活经营,     

发挥内审作用 提高企业效益

我公司是山东省公路运输大型骨干企业,现有职工6230名,各种营运客货汽车1134辆。几年来,我公司始终坚持眼睛向内,注重内涵挖潜,在转变经营思想,转换经营机制,加强企业管理的同时,积极发挥内审工作的监督     

加大改革力度 搞活交通企业

云南省交通厅直属企业31户,其中汽车运输企业18户,交通工业企业5户,供销企业6户,2个货运站。到1994年底,拥有资产总额15.6亿元,职工43767人(不含离退休12881人)。营运客货车5728辆,其中客车2390辆,货车3338辆。另有6户公路施工企业由省公路局领导管理。改革开放16年来,我省交通企业的改革总的是按照以市场为导向,所有权与经营权相分     

改革给企业带来活力 承包促进经济效益提高

沙河驿搬运站在深化企业内部改革中,实行承包经营责任制,使企业摆脱困境,取得显著效益。去年1～8月份,由于受社会上不利因素的影响,给企业经营管理带来困难,使生产陷入了十分困难的境地,职工人心不稳。在这严重困境面前,他们变压力为动力,提出了“坚持改革,理顺关系,开拓经营,提高经济效益”     

走出产权改革误区 搞活小型水运企业

小型水运企业的特点是:块头小,人才少,管理经验不足,运力结构单一,周转资金短缺,运输货种单一,加上市场疲软,黄砂运价偏低,大部分的小型水运企业效益滑坡,困难重重。然而,也要看到有少数小型水运企业却在扭亏为盈,这说明:只要正确把握市场,走出企业改革的误区,立足自我,苦练内功,小型水运企业完全可以摆脱困境。     

加强物资管理提高企业效益

近年来党中央、国务院在深化企业改革中对加强企业管理工作做过许多重要指示。吴邦国副总理在全国企业管理工作会议上说:“当前我们多数企业面临的突出问题,是经济增长的质量和效益不高,多数企业尚未根本摆脱粗放型经营模式,这突出反映在:一是产品结构不适应市场需要;二是劳动生产率低下;三是科技进步含量低;四是物耗能耗高”。“目前我国工业企业成本费用利用率只有4.9％,能源利用率只有30％,能源、原材料消耗占产成品成本的70％以上,远远低于国外先进水平”。 由此可见,加强物资管理,是当前和今后一     

改革养护财务管理 提高资金使用效益

1997年,如皋市公路站以养护体制改革为契机,把财务管理贯穿于实施养护监理制和招投标制的过程之中,严格控制养护经费支出,加强养护生产成本管理,强化对工区财务的核算和监督,大力开展“双增双节”活动,使小修保养经费得到了有效控制,路况质量明显提高,充分调动了职工的生产积极性。1997年,全站养护成本比1996年实际降低23%,而好路率指标却比1996年同期增长了45%,五个工区节余经费达19万多元,取得了良好的经济效益和社会效益。●抓住薄弱环节,在思想认识上求突破在财务管理方面存在的薄弱环节主要表现在:1养护成本高。1996年,站对工区人工费…     

共产党员在改革面前要把握好自己

在民航体改的现实面前，共产党员要把握住自己，积极投身改革之中，应处理好三个关系：     

企业要把好现金支出关

企业要把好现金支出关李宗福近日在一企业的预算外实体查帐发现，该单位财务制度执行不严格，对很多大笔的经济业务使用了现金结算，不符合现金使用范围万元以上的经济业务就多达２６笔，从而造成了一些漏洞。国家对现金开支有严格的规定，对超过１０００元的不属于现金结...     

深化企业改革推动生产效益同步增长

临沂市运输公司不断深化企业改革,落实承包经营,出现了生产、效益同步增长的喜人局面。去年完成货运量和货物周转量分别为39. 5万吨和5649万吨公里,比1986年增长了31%和11. 6%.实现利润90. 2万元,比1986年增长了10. 6%。     

搞好企业配套改革 促进经济效益提高

近年来,我们依据主管部门下放的权限.积极向内使劲,抓好企业内部的配套改革,取得了较好的经济效益.在运输市场竞争激烈、营运车辆比上年减少40辆的情况下,1985年完成货运周转量8,981.2万吨公里,比上年增长6.6%;总收入为1,933.73万元,比上年增长16.16%;实现利润366.2万元,比上年增长6.4%;每年吨公里成本按可比口径比上年下降3.7%.其具体措施如下:(一)划小核算单位,层层建立经济责任制运输市场开放以后,因竞争激烈,应变措施不力,公司经济     

青海省属运输企业实行单车租赁经营效益好

青海省省属8个货运企业从1993年1月实行单车租赁经营后,企业效益逐渐提高。截止到9月底原亏损企业亏损额比去年同期减亏212万元,有的企业巳始扭亏为盈,充分体现了租赁经营的优势。 单车租赁后,驾驶员从原来的生产者变为生产经营者,发挥了运输车辆的最大效率,个人收入明显提高,“三私”行为已不复存在。运输价格与价值背离现象逐渐缩小,运费回收率平均达到93%,个别企业已高达98.85%,避免了新的拖欠。 但租金回收率还不尽人意。8家货运企业1至9月租金回收率仅为71.34%,需重点抓好这一工作,使单车租赁经营工作更趋完善、健康的发展。青海省属运…     

运输企业要正确处理好十个关系

一、外因与内因的关系。我们需要创造一个宽松的外部环境。它包括市场、道路、物资供应和社会监督与服务等。这是我们生存发展的必要条件。运输企业流动分散,点多线长面广,对外部条件要求和依赖性比其它行业更高更多。而我们现在所面临的外部条件很差,形势严竣,市场疲软,物资供应没有保证,“三乱”加剧和社会监督不力等。对于这些方面,我们无回天之力,要解决好生存、发展问题,只能靠企业内部改善,这是我们赖以生存与发展的根据。我们想问题,办事情,     

作业管理——提高企业效益的重要工具

作业管理是西方于二十世纪八十年代产生的一种以作业为中心的管理方法 ,其目的是增加顾客的价值和企业利润。本文探讨了作业管理的基本概念、基本原理 (包括作业成本计算和过程价值分析 )及其在提高企业效益方面的作用 ,对于我国企业加强管理提高企业效益有重要参考价值。     

施工企业提高工程项目成本效益的思考

本文提出,提高施工企业工程项目成本效益的基础是做好"四算"(即合理确定合同预算、科学制定目标成本、严格测定计划成本和客观核算实际成本和建立健全"四个体系"的构想。     

科学管理 提高企业专用铁路的运营效益

徐沛铁路管理处作为煤炭企业专用铁路，在实践中探索出在资源量受限的情况下，通过内部的科学管理，压缩货车停时，降低货车的回空率，积极开展非煤产业运输，提高铁路运输效率和效益，从而拓展了企业铁路的生存空间。     

实行责任成本管理 提高施工企业效益

近年来,施工企业的产值、规模逐年上升,但产值利润率却在下降。导致这一现象的原因很多,其中最重要的原因就是成本管理弱化、指标失控,致使企业的竞争能力和自我发展能力下降。因此,施工企业要在激烈的市场竞争中求生存、图发展,必须推行责任成本管理。 一、施工企业成本管理中存在的问题 1.管理机制存在缺陷 成本主体自我约束和外部监督机制不健全,造成企业行为短期化。企业及其内部独立核算单位普遍实行承包经营或任期目标责任经营,上级对下级的考核偏重于产值和上交款完成状况。在此情况下,任期目标是管     

强化汽车技术管理 提高运输企业效益

汽车运输技术管理包括车辆使用和保修作业两个方面,它对节油、节胎、降低保修费用,保证行驶安全都具有重要作用。现在有些运输企业靠超载来完成生产任务和利润指标,车辆一般超载20%～30%,甚至50%以上。车