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北京市的各类物流节点(物流园区、基地、中心、物流企业、物流组织等),无论从规模上还是从数量上看,都取得了很快的发展.但是,由于各级物流规划决策者没有站在物流资源整合与协同运作的系统高度,来考虑物流节点运作问题,较少关注物流节点间的互动关系,导致本该扮演物流系统重要枢纽角色的物流节点孤立运作,缺乏信息共享机制,无法协同互动,致使物流节点成为了一个个物流信息孤岛,物流资源无法实现充分整合与高效利用.应加强物流网络协同运作研究,充分发挥政府政策的引导与支持功能,以及行业协会在促进物流网络协同运作中的平台作用,使物流管理基础理论研究超前于物流实践发展,建立基于资源共享的物流网络协同机制和基于运作成本分摊的物流网络协同机制,推动北京市物流业健康发展. 相似文献
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王福铭 《中国对外贸易(英文版)》2011,(6)
港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点,它完成了整个物流系统的许多基本服务和衍生增值服务,对地区经济的持续发展具有重要的意义.徐州港邳州港区是京杭运河流域综合运输网络的重要节点. 相似文献
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区域物流系统是由若干不同层次的物流枢纽节点构成的物流网络。物流节点城市的经济分工差异和产业组织层次性,决定了物流枢纽在区域物流网络中的功能和作用有所不同,在区域物流规划中需要合理确定枢纽节点的层次。本文采用灰色聚类的方法并结合Delphi法,通过确定与物流活动密切相关的各项指标,对区域性物流节点进行灰色聚类分析,将节点分为重要物流枢纽、次级物流枢纽和一般物流节点三个层次,并对湖北省的区域物流枢纽进行了实际分类。该方法在理论上比较严谨,计算较为简单并易于操作,对在区域物流规划和物流系统建设中确定不同层级的物流枢纽城市具有较好的实用性。 相似文献
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城市群物流需求网络化结构特征研究及实证分析 总被引:1,自引:0,他引:1
城市群物流需求指一定时期内城市群区域的社会经济活动对生产、流通、消费领域物资产品在空间、时间、作业量等方面的要求,主要表现为静态物流需求和动态物流需求,两者相互联系、相互依存、相互转化,由此在城市群区域内形成了由节点和线路构成的网络化物流需求空间分布形态,即城市群物流需求网络化结构.物流需求网络化是城市群物流发展的重要表现形式之一,具有开放性、动态性、层次性等特征.文章从点、线、网三个不同的层次出发,分析城市群物流需求网络节点城市关联量、节点城市吸引度、网络结构熵等网络结构测度指标,揭示城市群物流需求网络结构特征及其发展规律,并对长江三角洲城市群进行实证分析.结果表明,利用本文方法对城市群物流需求网络结构进行研究可以取得较为理想的效果. 相似文献
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物流畅通是丝绸之路经济带崛起的关键。中国西北段是整个丝绸之路经济带的物流黄金段,而西安、兰州、乌鲁木齐、银川、西宁作为国家级物流节点城市,对于西北段物流畅通至关重要。从国家的宏观定位来看,西安、兰州、乌鲁木齐为全国性节点城市,西宁、银川为区域性节点城市;从现状来看,西北地区已经形成了铁路为主、公路和航运为辅的物流系统,以铁路物流为主的格局依然存在并将长期存在;从各自的自然人文禀赋和发展水平差异来看,五个节点城市应当各有分工,将兰州作为西部物流中心和大陆物流几何中心,西安作为西部物流商贸中心和大型出版物流基地,乌鲁木齐作为区域性国际商贸中心,西宁作为青藏高原区域性现代化物流中心,银川作为区域性物流中心城市。同时,要在功能定位和区位优势的基础上,搭建区域物流基础平台和区域公共物流信息平台,推动各地区物流体系衔接与协调,构建多层次、全方位、立体式的现代物流体系,实现西北段城市物流节点一体化。 相似文献
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果蔬物流流程建设研究 总被引:4,自引:0,他引:4
果蔬具有较强的季节性、地域性和易腐性,这对果蔬的储藏、加工、运输、销售等物流环节提出了特殊要求.果蔬物流是冷链物流在农产品行业的具体应用.果蔬及果蔬产业的特性决定了其在冷链技术应用方面的理论研究与实践活动都具有自己的独特性,这些特性是影响果蔬物流发展的主要因素.果蔬物流需要综合考虑果蔬生产、运输、储藏、销售和经济等各种因素,是一项精确性和科技含量较高的系统工程,果蔬物流的效率取决于各节点的有效衔接与冷链流程的连贯性.果蔬物流需要建立一套完整的冷冻链,使果蔬从采摘到消费者以及从农场到餐桌的过程,都处于合理低温环境.因此,为改善冷冻链流程,提高果蔬物流效率,应构建果蔬公共物流信息平台;实行共同配送,开展多式联运;规范冷冻销售;建立预冷措施,选择适宜的果蔬包装材料;实现冷链物流各节点的无缝衔接;制定果蔬物流标准. 相似文献
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作为大型零售企业,物流的有效运转已成为差异化经营、保障食品安全、赢得市场竞争的现实需要.冷链物流中心是食品冷链的节点和控制点.合理的规划是提高零售企业冷链物流效率的前提.本文以我国大型零售企业食品冷链的特点为基础,利用系统工程的思想,结合企业整个物流系统,在战略定位、模式选择和作业管理三个层面对冷链物流中心的革新做了研究. 相似文献
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<物流业调整和振兴规划>的出台为我国物流业发展带来了新的发展机遇,北京市应以此为契机,加快制定适合本市物流业发展的策略.当前北京市物流服务领域主要以商业物流为主,区域间、城市内及城市末端物流系统的构建显得十分迫切;此外二级物流节点定位不准确,未形成公共性物流中心和配送中心群,必须进一步规划、调整和构建.为进一步完善城市物流功能.更好地促进北京市物流业发展,应着力构建低成本、高效率、绿色化的首都大物流圈系统,创造物流需求,增强物流基地及各级物流节点服务的公共性,加快对物流基地的调整、改造、升级与自发物流聚集区的规范化建设,加快航空货运枢纽建设,推动城市共同配送体系发展,加强配送车辆选型工作等. 相似文献
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为解决物流节点和路径上同时存在时间、费用等消耗时,对物流链中元素的权值进行确定问题,本文从物流系统和网络的抽象及设计出发,给出了物流链的定义及其构成;结合物流路径和物流节点的时间、费用的特征,针对物流链中存在着物流服务供应时间和需求时间的脱节现象,引入了滑动综合权对其进行描述;根据物流供需双方对于物流服务接受时间的界定,讨论了供需脱节形成滑动所产生的影响,提出了滑动综合权的一般函数表达式,分析了其函数构成和具体函数形式,并以一个案例说明了物流链上滑动综合权的确定方法,证明了该方法的适用性。 相似文献
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港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点,它完成了整个物流系统的许多基本服务和衍生增值服务,发展港口物流对地区经济的持续发展具有重要的意义。徐州港作为京杭运河流域综合运输网络的重要节点,在发展徐州现代物流产业,振兴徐州老工业基地中扮演着越来越重要的角色。本文通过对徐州港口物流发展现状的分析,从创新经营理念、加强港校合作、建立精英联盟、构筑一体化经营模式和打造数字化港口等方面提出了提升徐州港口物流竞争力的相关建议。 相似文献
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基于供应链视角进行企业物流成本的管理,有利于分析物流过程中的各个节点,准确把握企业的物流成本,促使物流活动参与者一体化,有效降低企业物流所面临的风险。这是解决我国目前物流成本过高的一个有效方法。本文结合基于供应链的物流流程,给出了进行人员培训打造实施团队、优化企业物流管理组织结构、建立综合的物流成本控制系统等企业物流成本管理的基本思路。 相似文献
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城市物流空间结构演化机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
城市物流空间结构是城市物流空间布局规划的基础,在经济全球化和大规模城市化的影响下,我国城市空间结构正处于剧变和转型时期,对城市物流空间结构产生了深刻的影响.本文从城市物流空间结构演化基础、演化实质、演化形式和演化阶段四个方面探讨了城市物流空间结构的演化机理,指出城市物流空间结构演化是城市物流功能空间分异的结果,遵循"分散、集聚、再扩散、再集聚"的循环过程,物流节点总体上呈现出由里向外沿交通轴线发展,并与城市产业空间和新城耦合发展的规律. 相似文献
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梁子婧 《中国商贸:销售与市场营销培训》2010,(22)
港口作为现代物流过程中的一个重要节点,对地区经济的持续发展具有重要的意义。徐州港作为京杭运河流域综合运输网络的重要节点,在发展徐州现代物流产业中扮演着越来越重要的角色。本文通过对徐州港口物流发展的可行性分析,剖析了其发展过程中存在的问题,提出了徐州港口物流创新发展模式的对策。 相似文献
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物流中心是构筑区域物流系统的重要组成部分,也是构成社会物流网络的节点,主要完成物资和商品配送两大功能。制造商或企业本身的产品在配送给各个分销售点时,如何给物流配送中心选择一个恰当规模和方位的决策,对节省物流成本,加快物质流通具有十分重要的意义。本文采用了加权因素法为分析手段,以嘉兴市为例,重点探讨了其建设成为浙北物流枢纽的科学性和合理性。 相似文献