开业投产

开业投产高桥石化氢氟酸烷基化装置投运高桥石化公司在中国石化工程建设公司及齐鲁石化研究院的技术支持下，从２００１年１２月起，投资８２５万元，对生产高质量汽油的关键装置———氢氟酸烷基化装置进行技术改造，使其产能由６万吨／年增加至９万吨／年。改造后的装置于最近投运，目前各项指标已达到设计要求。烷基化产品作为汽油调和组分，能有效降低汽油中烯烃、芳烃、硫等物质含量。高桥石化烷基化装置技改成功并顺利投产，有望生产更多的高品质汽油进入国际市场。广州石化成功开发B230新品日前，广州石化新产品开发传来捷报，该厂…     

轻烷烃异构化技术及发展

论述了异构化技术在清洁汽油生产中的作用及异构化技术的发展现状，对轻烷烃异构化装置的经济性进行了简要分析；在降低重整反应温度后，液体收率，汽油收率有所提高，同时还可以延长催化剂使用寿命，使重整装置运行的经济性有较大的提高。     

S-Zorb装置汽油脱硫过程中吸附剂失活原因分析

本文主要是针对汽油脱硫过程中存在的吸附剂失活的现象，采取一系列措施，使汽油的吸附性增强，而且在进行汽油脱硫时能够减少资金的消耗，能够在一定程度上提高汽油的使用效率，减少人力和物力，运用扫描电子显微镜(SEM)、X-射线衍射仪(XRD)等不同的方法对不同特征的吸附剂进行研究，从而分析S-Zorb装置汽油脱硫过程中导致吸附剂的汽油吸附性较差的原因，通过对此问题的分析，可以看出，S-Zorb装置汽油脱硫过程中会产生大量的硅锌矿物质，在汽油脱硫的过程中会导致汽油中的氧化锌的含量减少，当汽油中的氧化锌含量过于低的时候就导致汽油的吸附性减弱。     

DCC重汽油结焦性评价

以焦化汽油作为参比对象，采用静态和动态两种评价方法，对催化裂解装置主分馏塔一级冷后汽油在加氢脱硫过程中的结焦性进行了评价。从静态挂片结焦增重、动态反应前后动态测试管出口油样温差、烯烃减少幅度等方面的情况来看，催化裂解装置主分馏塔一级冷后汽油的结焦倾向小于焦化汽油。     

改善汽油质量技术措施的分析与探索

针对国内汽油质量现状，分析了提高汽油质量技术的适应性，并结合中国石化洛阳分公司装置结构、加工流程和产品方案的实际情况，提出了用催化裂化－柴油加氢－催化重整装置联合优化的运行模式来改善汽油产品质量以适应新标准的要求。     

高化投建新型催化脱硫装置

日前，高桥石化120万吨／年催化汽油吸附脱硫装置开工建设。这套装置具备生产调和高品质超低硫精制汽油的能力，将使该公司成品油档次大幅度提高，在提升企业竞争实力、提高经济效益的同时，也将为改善上海环境质量作出积极贡献。     

工艺参数对降低催化裂化汽油烯烃含量的影响

探讨了催化裂化装置各种主要工艺参数对汽油产品中烯烃含量的影响及机理,提出了在2500 kt/a催化裂化装置上,通过逐渐调整操作参数,降低催化裂化汽油烯烃含量的措施。通过提高催化剂活性、降低反应温度、降低原料预热温度、提高烃分压、提高第二反应区催化剂藏量、注入终止剂、提高剂油比、延长反应时间、提高汽油终馏点等措施,可以有效降低催化裂化装置汽油产品中烯烃体积分数8.1个百分点。     

裂解汽油加氢稳定塔冷凝器设备损坏的原因分析

裂解汽油加氢稳定塔冷凝器，是给加氢装置裂解汽油加氢稳定塔气相裂解汽油进行冷凝的设备。检修过程中，拆开冷凝器封头发现浮头紧固螺栓有12根断裂，介质中含有少量硫化氢，经过分析认为是由硫化氢应力腐蚀造成的。     

优化操作降低汽油加氢装置重汽油辛烷值损失

2012年11月,兰州石化公司50×104t/a轻汽油醚化装置建成投产后,为保证装置原料,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置进行了轻重汽油的分割调整,虽然满足了醚化原料要求,但造成加氢重汽油辛烷值损失不断增大.为此,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置对工艺操作条件进行了优化,实施措施后加氢重汽油辛烷值达到86.1(研究法),较优化前提高了1.12个单位,达到了预期目标.     

汽油质量升级项目对汽油产品符合标准性的影响

为使胜利油田分公司石油化工总厂成品汽油完全符合国Ⅲ质量标准的要求,在汽油质量升级过程中,根据该厂汽油质量状况,新建催化汽油选择性加氢及脱己烷塔装置。从质量理论角度讲述了新工艺的可行性。实验数据表明,质量升级后,汽油硫含量、烯烃及苯含量均达到国Ⅲ标准的要求。     

九江石化将建90万吨/年汽油加氢装置

日前,随着九江石化90万吨／年汽油加氢装置可行性研究报告获总部批复,装置基础设计、系统配套基础设计,以及新建装置红线内建筑物的拆迁和还建方案拟订等工作相继展开。届时,新的汽油加氢装置将建立,为九江石化汽油产品升级创造条件。     

提高FRCCU汽油辛烷值的LRA-100助剂工业应用

目前，为了追求原油加工效益和炼厂综合效益，FRCCU原料越来越重，掺渣比越来越高，而且有些炼厂RFCCU装置还较大比例掺炼焦化蜡油，导致催化汽油辛烷值比较低，难于达到国家颁布汽油标准。优化工艺操作参数不能完全弥补原料性质变化对催化汽油辛烷值的影响。选择适当的催化剂或助剂是目前提高催化汽油辛烷值主要方法之一。     

纤维膜接触器在汽油脱硫中的应用

长庆石化公司产品精制装置是原80万吨/年重油催化裂化装置配套设施的基础上扩建为140万吨/年重油催化装置的配套装置。产品精制汽油精制设计加工能力为48.36×104t／年,催化原料优化后,汽油精制装置的加工负荷急剧增加,汽油精制加工负荷达到128%,装置的平稳运行受到新的考验,影响装置平稳运行的瓶颈问题逐渐暴露,存在的主要问题是汽油携带碱液现象比较严重、碱液消耗量较多。为改善上述问题,在2009年4月份大检修中进行了改造,新增了一台纤维液膜反应器。改造后,装置的处理能力达到58×104t/年,汽油携带碱液的现象有了较好的改善。     

甲醇综合利用项目概述

本文概括介绍了采用特殊催化剂的转化反应，采用甲醇生产丙烯和汽油。生产装置包括甲醇制芳烃丙烯单元、气分及芳构化联合单元、烷基化单元及辅助配套设施。     

调整炼油行业结构 大力发展催化重整

介绍了国内外炼厂催化重整装置能力及其占原油加工能力的比例。我国炼油能力已居世界第4位，但催化重整能力仅居世界第10位．世界炼厂平均催化重整装置能力占原油加工能力的12．6％，而我国仅为5.3％．根据国内炼油和石化市场形势，提出我国汽油质量急需提高，在汽油中应增加高辛烷值重整汽油组分；芳烃需求量不断增长，也需要依靠健儿重整提供更多的基本化工原料；炼厂由于加工外油和提高产品质量及环保的要求，又需要依靠催化重整提供氢气；另外，进口原油含有较多的重整原料油，延迟焦化等二次加工过程的发展为重整提供了更多的原料；同时，重整过程的经济效益也将有所提高，这些都是有利于发展催化重整的因素，文中还列出了我国扩大催化重整装置能力的计划，若这些项目全部建成，则可增加900万t／a催化重整能力．     

调整炼油地业结构 大力发展催化重整

介绍了国内外炼厂催化重整装置能力及其占原油加工能力的比例。我国炼油能力已成世界第４位，但催化重整能力仅居世界第１０位。世界炼厂平均催化重整装置能力占原油加工能力的１２．６％，而我国仅为５．３％，根据国内炼油和石化市场形势，提出我国汽油质量急需提高，在汽车中应增加高辛烷值重整汽油组分，芳烃需求量不断增长，也需要依靠经提供更多的基本化工原料；炼厂上油和提高产品质量及环保的要求，又需要依靠催化重整提供氢     

原料加氢预处理对催化装置的影响

一催化装置和二催化装置从2009年12月13日开始配炼蜡油加氢装置的精制蜡油,实现了蜡油加氢处理与催化裂化装置联合优化生产,本文就催化原料加氢预处理对催化生产操作、汽油硫含量和产品分布的影响进行分析,提出催化裂化与蜡油加氢装置联合生产的优化措施。生产数据表明,催化原料加氢预处理后,汽油硫含量满足汽油质量升级要求,催化产品分布良好。     

控制汽油饱和蒸气压的探讨

为生产出车用汽油中硫质量浓度小于50 μg/g的沪IV标准汽油,对催化裂化汽油的生产装置进行了技术改造,但新技术在初始运行时经常出现催化裂化汽油饱和燕气压卡边的现象.从催化裂化汽油饱和蒸气压的影响因素人手,分别探讨重汽油加氢、加氢重汽油的气提操作及轻、重汽油混合操作对催化裂化汽油饱和燕气压的影响,从中找出控制催化裂化汽油饱和蒸气压的手段.目前生产的催化裂化汽油饱和蒸气压从62.9 kPa下降到56 kPa,为上海石化生产沪IV标准汽油打下基础.     

关于重整装置使用催化中汽油作为原料的探究

催化汽油馏程一般在30～210℃,芳烃含量20%～25%,催化重整装置一般会设置预加氢单元,预加氢单元的处理量根据各炼厂原料不同进行调整。提出一种预加氢单元处理催化汽油中馏分作为重整原料的研究,可补充一部分重整装置原料或缩减炼厂汽油产量,炼厂可根据市场对石脑油或汽油的需求确定催化汽油中组分的加工思路。     

提高焦化装置运行自控率的方法研究

随着经济的进步和社会的发展，我国焦化装置生产出的汽油越来越多，焦化装置需要的人员越来越少，与此同时，焦化的运行装置在不断地扩大，焦化装置的运行给仪表的自控率提出了新的要求。要想减少工艺人员额度操作次数，减少影响工艺正常生产的因素，就应该提高焦化装置的自控率。