天津港内陆无水港管理体系的构建与实施

长期以来，天津港形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”，以钢材、粮食、汽车、大型设备等为重点的货源结构。为了提升产业结构，拓展港口功能，天津港提出实现从“四大货类”向港口装卸、国际物流、港口地产和综合服务“四大产业”转变，     

天津港南港码头运营模式研究

港口作为水上交通运输的枢纽和对外交流的窗口,成为国民经济的基础性产业。由于受政治、经济、法律、文化、社会历史传统、地理位置以及港口本身特征等多种因素的影响,世界上不同的国家、同一国家的不同港口,同一港口的不同时期港口的管理模式都存在着一定差异。本文介绍了国外港口的几种运营模式和国内港口在运营模式上的一些创新做法,并结合天津港产业结构调整和南港码头的实际情况,阐述了天津港南港码头创新运营模式的必要性,提出天津港南港码头运营模式的基本思路。     

我国社会经济组织模式变迁与社会主义发展

改革开放以来，市场化成为我国制度变迁的明显特征。市场化的实现，是经济运作机制发展目标、竞争手段和组织模式变革的综合结果。社会经济组织模式变迁是建立社会主义市场经济体制的基础，是社会经济转型的核心因素，同时也是社会主义制度的发展和完善过程。     

充分发挥港口优势推动港城一体化发展

以港口为支点,大力发展港口经济是港口城市经济发展的重要增长点。天津是中国重要港口城市,加快天津港建设,充分利用和发挥港口优势,推动港城一体化发展,是天津建设现代化国际沿海大都市的必由之路。一、天津港口经济发展现状天津港是我国沿海港口中较早提出系统港城规划方案的港口之一,是交通部确定的国家主枢纽港,也是我国北方最大的综合性外贸港口。近年来,以天津港为核心的港口经济取得长足发展,为天津经济实现新跨越做出了突出贡献。一是港口基础设施建设有力地支撑了天津作为国际化港口大都市的建设。10年间,天津港港口建设投资规模超…     

天津港绿色港口建设创新探索与实践

绿色港口是既能满足环境要求又能获得良好经济利益的可持续发展的港口模式,是未来港口发展的必由之路。本文在分析国内外绿色港口建设现状的基础上,讨论了当前天津港建设绿色港口所面临的形势,提出了天津港绿色港口的建设理念。同时,结合天津港绿色港口建设规划的实施,重点阐述了其绿色港口建设内容及方案,总结了当前天津港绿色港口建设成果及经验。     

建立政府与港口企业有效沟通的平台

今年5月天津召开了首届天津港口企业年会，这对天津港口企业来说是企业和政府之间加强联系沟通的桥梁纽带，又是宣传贯彻港口管理政策法规的平台，同时还方便港口企业协调解决生产经营中遇到的困难和问题。这对促进港口又好又快发展，提高港口行政管理水平，都具有重要的意义。     

天津港发展内陆无水港的实践与做法

天津港是我国北方最大的国际贸易港口。2006年，天津港货物吞吐量达到2．58亿吨，居世界第六位；集装箱吞吐量达到595万标准箱，口岸进出口总值突破1000亿美元。天津港在建设世界一流大港的过程中，探索了一种为区域发展服务的新模式，这就是大力发展内陆无水港，服务内陆腹地，促进区域经济又好又快发展。     

港口物流地产融资开发模式分析

一、概况 按照天津港总体发展战略规划，将形成四大支柱产业，即港口装卸业、国际物流业、港口地产业和港口综合服务业，实现天津港由“四大货类”向“四大产业”的历史性转变。港口地产业是通过对土地和岸线等资源的掌控，为港口装卸业和国际物流业的发展创造充足的发展空间和提供资金支持的重要产业，将对天津港的快速发展发挥重要作用。     

加强港化一体化发展促进天津港口经济转型升级

本文系统分析了天津港口和石化产业发展现状存在的问题,深入思考了现代化工与现代港口的密切联系。在此基础上,结合天津城市定位和总体战略,提出立足石化产业促进港口结构调整和转型升级,依托石化园区实现港化一体发展,创新模式发展现代物流等思路建议。     

天津港与区域发展的分析

港口与产业同步建设开发,互相依托、互相促进,已成为国际通行的临港产业发展模式。本文选取天津作为研究对象,因为天津具备“因港而立,因港而兴”的典型特点。当前天津正在进行滨海新区的开发,实施“工业东移”和产业整合战略,大力实施围海造陆工程,建设开发大型临港工业区。本文阐述了港口发展与港口经济的相互联系,分析了当前天津港面,临的外部环境等实际情况。进行了分析,并提出了天津港的战略对策．最后分析了天津港对天津周边地区的影响力。     

建设物流港口的战略与实践——以天津港为例

近年来，我国很多港口在转变发展方式中，着力建设物流港口。当前，在国际金融和经济危机的大背景下，中国港口坚定地“保增长，扩内需，调结构”，加快了又好又快建设物流港口的步伐。我们以天津港最近的发展实例，来深化认识建设中国强化物流港口的战略与实践。特别要说明一下，本文的实例均是作者撰文的上一个月发生在天津港的部分事例，远不能反映天津港建设物流港口战略与实践的全体，但从中我们不仅能够看出建设物流港口的战略思路，而且可以深切地体会到中国港口在学习实践科学发展观中应对危机的强劲的实践势头，这一点，在当前转变发展方式保增长中尤为重要。     

战略创新与港口发展

天津港率先在2001年成为中国北方第一亿吨大港,集装箱运输突破200万标箱,10万吨航道一期完成,经济效益继续在全国同行中领先,进入了世界港口20强。2002年一季度,天津港的货物吞吐量较去年同比又增长了19.52％。天津港实现跨越式发展的重要原     

做好港口经济这篇大文章与建设国际港口城市

孙春兰同志提出:发展天津经济,必须做好港口经济这篇大文章。并对利用好港口,发展港口经济提出了要求。世界上许多经济中心城市的崛起都是以港口为依托,战略地位的提升也是以港口为支撑的。做好港口经济这篇大文章,必须利用好天津港。1952年10月17日是天津港重新开港之年。60年以来,截至2011年底,天津港已累计完成货物吞吐量39.37亿吨,累计完成集装箱吞吐量7782万标准箱。港区陆域面积由重新开港     

努力实现天津港科学、和谐、率先发展

学习贯彻天津市第九次党代会精神,就是要实现天津港的科学发展和谐发展尤其是率先发展.实现和谐发展,建设和谐港口是加快天津港发展的重要保障.     

门机象鼻梁头部装置维修工艺的创新

门座式起重机（简称门机）是港口重要的装卸设备。它功能强大，生产效率高，安全可靠性能好。门机生产效率的大幅提高，给企业创造了越来越多的利润，同时也对门机的养护维修提出了更高要求。维修模式和维修工艺向安全、高效、节能、环保方向转变，是门机维修发展的必然趋势。     

天津港生态港口建设探讨

随着天津港吞吐量的跨越式发展，改善港口面貌已经成为天津港重要工作之一，天津港要建设成为具有国际水平、环境优美的港口，建设成为世界一流大港，港口环境是其中的一个重要内容。天津港集团公司领导多次强调全港员工要进一步提高认识，采取更加有力的措施，搞好环境保护工作。既要加快港口发展，又要不断改善港口面貌，做到发展而不破坏环境，以发展不断改善环境。天津港的环保理念就是“建设生态港口、共享碧海蓝天”。     

锐意进取 再创佳绩——天津港引航中心为天津港发展作出积极贡献

正2013年,天津港货物吞吐量突破5亿吨,集装箱吞吐量突破1300万标准箱,成为我国北方第一个5亿吨港口。这一目标的实现,与天津港引航中心全体职工的辛勤工作是分不开的。天津港引航中心在交通港口局的领导下,紧密围绕港口生产建设这一主线,攻坚克难,锐意进取,圆满地完成了各项工作任务,为天津港的发展作出了积极贡献。同比增长后续稳定2013年,天津港引航中心共引领各类型船舶24428艘次,同比增长2.4%。其中引领集装箱船舶     

浅谈天津港与天津市及其腹地的经济互动

借势滨海新区开发开放，天津港面临前所未有的历史机遇，发展潜力巨大。在新形势下，认真分析天津港与城市及其腹地的经济互动，对于更进一步认识和发挥港口优势带动腹地经济增长也就尤为重要，同时也有利于港口的发展升级，实现双赢。     

天津港未来10年发展构想

最近,交通部和天津市对修编后的《天津港总体规划》在天津召开了审查会。会上,天津港务局于汝民局长汇报了几年来天津港加快港口结构调整步伐,港口发生的巨大变化,并汇报了天津港未来10年的发展构想和重要举措。     

加强港口金融服务功能的构想

目前，世界以及国内各大港口都在寻找新的突破点，逐步完善港口企业在交易、物流、配送上的功能。天津滨海新区的发展给天津港带来了难得的历史性机遇，为天津港的发展提供了强有力的支撑。如何利用好现有资源，提供更多样化、更全面的服务，完善和提升包括港口物流功能、贸易功能、物业功能、金融保险功能、房地产开发功能、对外投资功能、国际国内旅游功能、港口管理及劳务输出功能以及信息传媒等功能，为客户提供更为多样、全面的服务，提高港口服务的附加值，