快速公交,为城市增值提速

正BRT(Bus Rapid Transit),中文译为"快速公交","是一个基于公交车的高质量运输系统,通过隔离的专用车道基础设施和快速高频次的运营模式,以及良好的市场和乘客服务可以提供快速、舒适和经济的城市移动~(【1】)。"BRT,为城市交通提速广州中山大道BRT系统于2010年2月开通,日客流量超过80万人,是全球运量第二大的BRT系统。系统开通前,中山大道的高峰小时公交车平均车速为     

城市BRT和现代有轨电车系统的适用性分析——以曲靖市为例

日益显著的交通问题严重制约着城市居民的生产和生活,优先发展大容量、轻污染的公共交通成为世界范围内各个城市交通发展的共同选择。近年来,快速公交(BRT)和现代有轨电车作为备受关注的两种绿色低碳交通工具,由于其功能上的相似性,在具体选用时常存在争议。本文以曲靖市为例,首先对其公交运营现状进行分析,提出发展城市快速公交和有轨电车的思路,进一步使用SWOT的分析方法针对运能需求、环境需求、道路资源、运营体系等诸多方面对两种公共交通系统进行对比分析。结果表明,有轨电车可以较好地满足城市居民中长距离的出行需求,并具有改建为轻轨的发展潜能,适用于搭建曲靖市公共交通系统主要通道;BRT则更适用于加密线网,与现代有轨电车线网共同形成曲靖市公共交通线网主框架。该观点打破目前城市在改善公共交通环境时一味青睐地铁、轻轨的惯性思维,为相关规划者提供了实证参考。     

广州BRT客流承载为亚洲之首

为什么BRT在中国非常有用？首先,中国城市增长得非常快,BRT的建造和运作成本（比轨道交通）便宜十到五十倍,据统计,426公里的BRT快速公交的造价相当于建40公里的轻轨、14公里的高架铁道、7公里的地铁。这对城市是有意义的。     

快速公交与站台门之间无线联动系统设计

快速公交BRT车辆在进站停车和发车时需要与设置在站台上的站台门进行同步的开关门动作,为此设计了一套基于RFID无线射频识别技术的联动系统。该系统主要由RFID单元、PLC控制器单元、DCU门控单元、PSA上位监控单元等组成。经过现场测试,该系统设计能够准确地实现车辆门与站台门的无线联动,并能实时监控和记录各个在线设备的状态。     

Karl Fjellstrom:城市可持续发展应减少机动车交通——浅谈BRT对城市发展的影响

广州,2015年1月23日BRT会怎么样影响城市的发展?首先,BRT可以适应不同等级的城市。如老挝万象BRT项目,少于100万人口;宜昌约300万人口;广州是超过500万人口。那为什么要使用BRT呢?因为路边的公交专用道是没有任何用的,平常基本被其他车辆所占满的,如广州的环市路、东风路,在路边的公交专用道的速度是12公里每小时。     

武汉市雄楚大道BRT乘客满意度评价

城市公共交通是现代城市向外展示自身形象的重要"窗口"之一,2016年年底,作为武汉市雄楚大道改造工程之一的雄楚大道BRT快速公交正式投入运营。本文应用层次分析法(AHP)的基本理论,建立评价指标体系,以此为评价因子构建层次结构模型,对武汉市雄楚大道BRT的运营状况进行评价,发现其在运营管理中所存在的问题,提出一些可行的解决办法,为政府及相关部门提供一定的决策参考。     

城市快速公交系统风险分析及安全管理——基于系统脆弱性的视角

随着近年来各类城市快速公交系统(BRT)安全事故频发、重发,城市快速公交系统(BRT)公共安全问题日益引起社会的广泛关注。脆弱性是突发事故灾难形成的基本原因之一,城市快速公交系统(BRT)作为开放性的动态复杂巨系统,系统脆弱性特征明显。从系统脆弱性理论出发,对城市快速公交系统(BRT)的内部不稳定性、高度敏感性及难以复原性等进行分析,针对系统的公共特征、变化特征及封闭特征提出加强内部稳定性、减少外部干扰、针对重点人群进行防范等安全管理建议。     

层次分析法在BRT系统评价体系中的应用——以昆明市BRT系统为例

BRT系统是一种投资少见效快,建设周期短,大运力的城市公共交通,是解决城市交通拥堵的有效方式之一。目前,BRT系统普遍进入到我国各大中城市,对城市发展起到积极促进的作用。文章以昆明市BRT系统为例,研究如何应用层次分析法建立BRT系统评价体系。这不仅可以及时、准确地反映BRT系统的优点,还能进一步发现问题,解决问题,为优化BRT系统提供坚实的保障,促进BRT系统健康发展。     

BRT系统在昆明市的适用性及建议

随着我国城市化进程的不断加快,城市交通问题已经成为影响我国经济发展的一个瓶颈。为了满足城市建设的发展,需要积极发展城市交通事业,特别是要大力推进BRT快速公交系统的发展。文章以此为背景,对BRT系统在昆明地区的适用性进行了分析,并提出了昆明市BRT系统的建设建议,在推进昆明城区BRT系统的应用方面具有指导意义。     

基于成本分析的发车频率模型在广州BRT的应用

班车的发车频率对服务水平及成本控制都起着重要作用。发车频率低,可以降低成本,但是不能满足乘客需求,会引发一系列社会问题;发车频率高,虽然给乘客提供了更好的服务,但是却大大增加了运营成本。本文将在陈文进《大众运输路线服务模式构建之研究》中提出的基于成本的公交班车派发频率模型的基础上,增加环境因素的考虑对模型进行完善。再次本文将以LINGO为工具对模型进行简单求解,并将模型应用于广州快速公交对广州BRT的发车频率进行优化。     

分析广州快速公交系统建设

在分析快速公交系统基本要素的基础上,结合国内外成功经验,提出广州快速公交系统的定位。肯定广州快速公交系统的积极作用在于短期内缓解大城市交通拥挤问题,提出其隐患在于该系统与城市土地的合理利用的矛盾、与其它公交方式的合理衔接、技术保障能否实现等。     

Karl Fjellstrom:广州BRT客流承载为亚洲之首

怎样的大众交通可以支持中国城市开发?我们有一个新的选择,从2010年起我们已经进入了广州,主要为了解决大家对交通的需求,那就是建BRT。     

浅论同城快运物流服务的内容和实效性

2013年新年第一个月,中国多达17个省市被雾霾笼罩,空气质量极度恶劣,国人调侃要“厚德载雾,自强不吸”,我国的环境质量受到了全世界的关注与质疑;空气质量恶化的原因众说纷纭,归纳起来主要是以下三点：工业废气污染、建筑灰尘污染、汽车尾气污染,三者的贡献各占三分之一;通过对物品的分理、集同、包装、信息管理,以城市公共交通系统（包括城市公交、BRT、地铁、轻轨等）为主要运输方式,非公共汽车、自行车等为辅助运输方式,在最短的时间（不超过5小时）实现物品在同一个城市区域范围内位置有效转移的物流活动,从而提高物流效率从而降低汽车尾气对空气的污染。     

Multiple Temporalities of Policy Circulation: Gradual,Repetitive and Delayed Processes of BRT Adoption in South African Cities

In 2006, bus rapid transit (BRT) swept across South African cities. Within three years of learning of the Bogotá model of BRT, Johannesburg's Rea Vaya opened, followed shortly by Cape Town's MyCiTi, while several other cities are at various stages of planning and implementation. This article traces the circulation of BRT across the South African urban context to expose the multiple and varied temporalities through which BRT came to appear as the only available solution. These earlier encounters, which include the first published discussion of BRT in South Africa in a 1973 conference report, study visits to Curitiba in the 1990s and a failed attempt to implement a Bogotá‐style BRT system in Cape Town in 2003, were instrumental in creating a fertile ground for later adoption practices. While it may appear as if circulated policies shorten the gestation time from policy introduction to policy adoption, these repeated attempts to implement circulated innovations ensure that the turnover only seems accelerated. This article unravels the story of BRT adoption, departing from the theoretical discussions of the policy circulation process as a rapid phenomenon, instead demonstrating that it is gradual, repetitive and at times delayed.     

浅论OCE服务与高职高专物流管理专业实训相结合的可行性

同城快运是以城市公共交通系统（包括城市公交、BRT、地铁、轻轨等）为主要运输方式，非公共汽车、自行车等为辅助运输方式，在最短的时间（不超过5小时）实现物品在同一个城市区域范围内位置有效转移的物流活动，它低碳高效的同时要求它需要大量较高素质的人力资源，而高职高专有大量的物流专业学生可以满足其要求，近年来高职高专对学生的技能要求越来越高，要实现学生与就业的零距离，从而大力推行厂中校、校中厂、工学结合、理实一体的教学改革，OCE服务需要大量的人力，提供众多的岗位，满足高职高专学生实训实习的要求，同时会创造巨大的经济效益，实现双赢，本中主要就双方结合的可能性进行分析论述。     

浅谈以人为本素质管理下的油田交通安全管理

随着油田建设不断的快速发展,油田建设跨区域作业的范围不断扩大,地理环境、地域风俗、气候条件、道路状况,复杂多样,对驾驶员的综合素质提出了更高的要求,只有不断提高驾驶员的综合安全素质,才能满足油田的建设需要。近几年,先进的文化、先进的科学技术、先进的管理理念在油田建设中不断深入,安全管理的各项机制、体系不断规范和完善,尤其在交通安全管理中,人的不安全因素和人的素质教育越来越受到人们的重视,驾驶员的安全驾驶因素成为研究和探讨的新课题。     

城市公共交通枢纽换乘空间问题分析——以北京西直门交通枢纽为例

公共交通枢纽是城市公共交通系统的核心设施.论文对西直门公交枢纽进行了充分的实地调查,并用仿真模型为手段对换乘流量及结构进行了分析,找出了西直门公交枢纽在换乘空间设计、外部交通状况和交通管理等方面存在的问题.并针对这些问题提出了相应的改进措施.     

城市公共停车场规划评价指标体系解析

为了确定符合交通发展战略、技术先进和合理可行的停车场规划方案,从停车场使用者、经营者、周边居民和政府四个不同的角度,建立和解析了城市公共停车场规划评价指标体系,为停车场规划方案的科学选优提供了决策依据.     

高清晰视频会议系统的研究与设计

随着科技的发展人们对视频会议提出了更高的要求,它的设计需要满足用户对视频系统的基本需求,同时视频系统需要先进、可靠。本文主要分析了视频会议技术的发展、现状和未来的趋势,全面分析客户的需求,研究设计高度清晰的视频系统。     

RFID在智能交通领域的应用

RFID（射频识别技术）采用大规模集成电路技术、识别技术、计算机及通信技术，通过读写器和安装在载体（车辆或设备或人员）上的RFID卡，构成RFID系统，实现对载体的非接触的识别和数据信息交换．RFlD技术已广泛应用于交通、公安、路政、物流管理等领域＋本文主要介绍该技术在智能交通领域的几个主要应用。